飞机维修师转行修汽车,飞机维修师转行修汽车可以吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞机维修师转行修汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍飞机维修师转行修汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 战机驾驶员退役后可否转行做客机驾驶员？是否会更有优势？
2. 飞机维修专业可以考一建吗？

战机驾驶员退役后可否转行做客机驾驶员？是否会更有优势？

这个很好回答。

战机驾驶员可以转民航客机飞行员

战机驾驶员退役以后是可以有条件转民航的，上个世纪七八十年代国航的飞行员有很多都是从空***业过来的。尤其是改革开放以后我国民航业突飞猛进，飞行员的人员匮乏培养严重限制了民航业的健康发展。经过国家有关部门批准以后，空军为了大力支持民航事业的发展，开始有条件的允许现役飞行员转民航。不过有意思的是，当时有很多人还不乐意被转民航。

按照我国相关政策要求，只要现役飞行员不涉密（脱密期已满）且本人同意一般都可以获批。从空军一线作战部队转二线保障部队的飞行员身体条件还是没任何问题的，如果身体条件不符合飞行要求就会转地勤，同时转民航也很难。空军飞行员黄金年龄是20～35岁，而民航飞行员黄金年龄是30～45岁。一名空军飞行员过了飞行黄金年龄，转民航飞行员依旧是青春焕发。在民航飞行员里如果谁能在30岁之前升为机长，那绝对是凤毛麟角。

战机飞行员转民航飞行员的优势

飞行员的培养对于航空公司来讲是一个头疼的问题，培养一名飞行员的成本几乎都在百万以上。机长的养成不仅仅是金钱成本，时间成本更是让航空公司抓狂。一名刚从航校毕业的飞行员，没有十年八年飞行经验根本就无法升机长。所以航空公司最痛恨的就是自己公司旗下的机长跳槽，为此引发了不少官司。

空军飞行员转民航飞行员最大的优势是可以节省大量的培训费用，比如飞行基础理论学习。他们可以直接针对于某机型做专门培养，一般花费一年左右的培训时间就可以重返蓝天了。相对于高中招飞人员来讲，金钱成本和时间成本大大压缩，转民航的空军飞行员炙手可热就不奇怪了。不过航空公司最喜欢的还是空军的大型运输飞机驾驶员，战机驾驶很多飞行技能在民航领域没有用武之地。

好了就说这么多了，当年第一批第二批转民航的空军飞行员绝大多数人都已经退休了。大家平时在乘坐飞机的时候千万不要惹怒机长，如果他们以前是驾驶战机的，在空中示范高爬或者是测滚翻动作估计没有几个人能够受得了。

飞机维修专业可以考一建吗？

可以。

飞机维修专业属于"工程类或工程经济类"专业，符合一级建造师报考专业要求。凡遵纪守法，满足专业、学历与一定的工作年限，可报名参加“一级建造师考试”。

可以

一级建造师报考条件中"工程类或工程经济类"专业共涉及“土建类、测绘类、水利类、交通运输类、能源动力类、地矿类、材料类、电气信息类、机械类、管理科学与工程类、生物工程类、化工与制药类、工程力学类”等18类45个专

可以，但比较困难。

只要满足国家一级建造师报考条件就可以报考。

飞机维修和建筑工程是两个完全不同的领域，考取一级建造师需要具备相关的建筑工程专业知识和经验，而飞机维修需要具备航空工程专业知识和经验。会比较困难。

到此，以上就是小编对于飞机维修师转行修汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞机维修师转行修汽车的2点解答对大家有用。

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