汽车品牌传承,汽车品牌传承国粹

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌传承的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌传承的解答，让我们一起看看吧。

1. 中国有自己的汽车文化传承吗？
2. 外形改变、品质依旧，重生后的捷达VA3如何传承口碑？

中国有自己的汽车文化传承吗？

谢谢邀请！中国当然有着自己的汽车文化传承，中国汽车工业具体发展历程：

1953年7月15日，在吉林省长春市郊外，由******亲笔题名奠基，中国“第一汽车制造厂”破土动工，这标志着中国汽车工业的开始。

1956年7月13日，第一辆命名为“解放”的中型载货汽车，驶下了长龙般的总装线，从此结束了中国人不能制造汽车的历史。

1958年，一汽生产出第一辆东风牌国产小轿车，之后又开发出红旗牌高级轿车等。

1987年，一汽引进美国克莱斯勒1.8升-2.5升排量货车生产线以及通用轿车发动机生产线和日本日产凯普斯塔面包车身，从而奠定了生产轻型汽车的基础。

中国第二大汽车公司是东风汽车公司，原名“第二汽车制造厂”，今为第二汽车集团公司，创建于1969年，主要以生产中吨位货车为主，起名“东风”。

外形改变、品质依旧，重生后的捷达VA3如何传承口碑？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

捷达品牌目前在售的共两款车型，一款是捷达推出的首款SUV车型捷达VS5，这款车上市至今一直好评如潮，关注度居高不下。作为捷达品牌上市的首款车型，捷达VS5真正做到了开门红，为捷达品牌今后热销起了一个好的带头作用。但随后上市的捷达VA3貌似并没有跟上前者的节奏，上市前两个月的销量都不温不火。VS5现在月销量上万台已经不是什么问题，VA3在刚刚过去的十月份月销量仅为3668台，连销量4000台的大关都没有过去。

按理说，捷达VA3应该更能代表捷达这个品牌。因为大众捷达本身就是紧凑级别轿车，捷达从大众品牌独立出来之后，VA3其实就是捷达的延续产品。同车身尺寸、同定位、同发动机、同平台，除了汽车标志以及外观不同之外，几乎没有什么区别。但之前大众捷达每个月销量都要接近两万台，换标之后为何销量如此不堪了？

我认为问题首先出在价格方面，捷达VS5之所以能够首战告捷，好评如潮，是因为它和大众同级别车型拉开了价格，形成一种视觉反差。捷达VS5定位是紧凑级别SUV跟大众探歌一样，而且发动机也都是一样的，所以很多人认为vs5就是廉价版的大众探歌，是他的换壳车型。但VS5官方指导价8.48万起，280TSI的大众探歌起售价要16.08万，两者价格足足差了一倍，就算大众探歌有3万元左右的优化，实际裸车价也要14万，两者依然差价五六万。所以大部分人就会感觉VS5值，因为感觉便宜。

与VS5相比，捷达VA3就没有这样的优势。老款捷达官方指导价7.98到10.68万。新款捷达VA3官方指导价6.58万到9.28万。老款捷达还有一定优惠，所以两车实际并没有产生多少差价。老款捷达挂的是大众标志，新款VS5没有大众LOGO，这样的话老百姓就不买账了。几乎相同的售价，VA3并没有给人带来物超所值的感觉。虽然VA3比捷达标配多了车身稳定系统和胎压监测等配置，但这点配置远远不够满足老百姓的胃口。

捷达之所以被大家熟知，是因为大众在中国深耕多年，前期依靠捷达、桑塔纳等占据国内半壁江山。曾几何时，中国就为数不多的几款合资车，口碑是当时留下来的。

至于以后还有没有市场，能不能继续得到传承？我想对车企也说，意义不大了。现今汽车市场，进口合资国产品牌琳琅满目，捷达、桑塔纳等已完成了自身的历史任务，可以完美落幕了。

感谢邀请。捷达VA3是捷达独立后的第二款车，第一款轿车，指导价6.58万-9.28万。这款车的价格是一大优势，同时拥有ESP，胎压监测，后排拥有儿童座椅接口，上坡***，LED日间行灯，在这一价位上的紧凑型轿车不多见。同时后排头枕可升降。总结就这些优点。

到此，以上就是小编对于汽车品牌传承的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌传承的2点解答对大家有用。

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