汽车bba故障,bba车型故障率排名

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车bba故障的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车bba故障的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么BBA毛病多，价格还那么贵？

为什么BBA毛病多，价格还那么贵？

楼上所谓的砖家大湿，回答的什么玩意………

二田在国内的豪华方面做的并不怎么样，他们的主打车型都在30万以下，走量车型，尤其是本田，讴歌在国内存在感基本没有，但说讴歌不是好车的估计也没几个，其次说豪华，驾驶品质，其次你钱到位了吗？不要拿双田二三十万的品质比较德系豪华车型，就在二十多万的比，也差不了多少吧？别没事拿个例找茬，很无知的表现！

说日系技术老旧，那德系车怎么跑不过GTR，再扯大型SUV，汉兰达，兰德酷路泽怎么就是卖的好，是买的人傻还是智商不够，其次人家技术平台不行，那你技术好怎么没见你让大众留好评？德系五年换不是没有道理

说到这又有人找喷点了，车皮薄，减配严重，那你怎么不想想为什么减配！是谁减配的？美国人买日系车都是傻子吗？为什么在欧美日系车的安全系数都是数一数二的，有的时候不要人云亦云，有点自己的判别思维，爱国本本没错，无脑一叟子只能提现自己的愚昧

没什么好说的，说日系技术差的自己多去吃书了解世界，别在自己所见识到的东西来判别对错，没有意义，懂车的买日系的还是多，别不服气，销量在哪里

其实这就是瞎挑事的问题，我至今不知道日本车质量好在哪里，现在已经是2017年了，说大众车质量不如日系车，应该还是2000年到2010年期间留下的刻板印象，同理，日系质量好也是那个时候留下的固有思维。确实，从98年的化油器捷达到2000年之后的电喷捷达，我开了两代捷达。电喷捷达小毛病比化油器捷达少很多，但是还是不能与当时的日系车比，这个是事实。中间买过一辆韩系现代途胜2.7V6，3-4年后毛病也很多，修起来比捷达贵很多，有些方面质量还不如捷达。

12年开始很偶然又回到大众车系，迈腾2T的尊贵版，从这辆车开始改变了本人对大众车的刻板映像，大众车的质量也有顶呱呱的。这辆迈腾开了4年多6万5千公里，除了后备箱气压杆弹力失效，我就没见过啥毛病。特别是奥迪，15年购入A4allraod 14款，至今4万5千，彻底的零毛病，这车去过西藏，穿越浪都山，穿越丙嚓嚓，15年底的丙嚓嚓可不是之前和现在的丙嚓嚓，修路破坏得一塌糊涂，这个车在那里所有见到的人都说开不出去，即便开出去也要换车，其实出了无人区一切都毫无问题，只有方向有点跑偏外，底盘防护板破烂一些外，真没有一点毛病。16年又购入迈腾380旗舰，给老婆糟践，至今也是2万5千公里，都是零故障。

所以，我不知道大众或者BBA的质量不如日系的真实性有多少，如果日系车真的比他们质量更好，我想日本车也不需要质保和修理店了，事实并非如此。

其实日系车最大的问题是用料和技术。日系车本田和丰田算是日本车的代表作，但他们是经济型车，无论结构和内饰材料使用都极其吝啬，强烈的塑料感和各种轻薄脆，仅此一点不要说和BBA比，就是和现在的大众比，还是差着一个档次。最最关键的问题是日系车极限稳定性非常非常差，高速激烈驾驶不仅仅是感觉不靠谱，事实上行驶性能也确实不靠谱。城市里买买菜，啥车都没问题，但是像我们这样每年跑好几次长途的用户，德系车特别是BBA，给人的安全感与日系不在一个层次。

其实日系车各种节省偷工减料，碰撞实验多是左侧碰撞，那他就简化右侧，这样的节省都做得出来，他又觉得自己和BBA一个档次，那何必不把价格直接提到BBA的水平呢，这样赚钱不是更加直接？所以，价格决定品质，国际大公司定价都很成熟，只有买错没有卖错，大家谨记吧，日系也不要眼红德系在中国获得的红利，老老实实给中国人造车，中国人不是各个嫉恶如仇的，没心没肺的中国人多的是，基数大，够你们赚钱的。

到此，以上就是小编对于汽车bba故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车bba故障的1点解答对大家有用。

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