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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车abspwm故障的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车abspwm故障的解答，让我们一起看看吧。

1. 我想换个控制器带E-ABS的本车的刹车效果很差？
2. 正能量电动车控制器原理？

我想换个控制器带E-ABS的本车的刹车效果很差？

电动车刹车肯定是可以改成E-ABS的，方法很简单，关键是控制器要带E-ABS刹车和反向充电的功能。

电动车E-ABS靠的是同步整流和PWM把电机产生的反电动势BOOST升压（此时电机绕组也是当做电感使用）后就能给电池充电，因为此时电机对电池做功，电机自然会吸收滑行的动能，也就是产生阻力刹车。

另外要产生足够的的阻力来“刹车”就要有足够大的反冲电流，充电电流一般在10A～30A。

如此长期开启E-ABS，经常大电流对电瓶充电的话电池肯定电池的寿命要受到影响，尤其是电量小于12AH的电池。

另外控制器基本都有超压保护功能，因为E-ABS是大电流反充电，会导致电池电压突然飙高，如果满电情况下跑得快再开E-ABS，电池电压很可能会冲得很高，超出控制器耐压，就有爆控爆电容的风险。

因此控制器在开启E-ABS时如果检测到电池电压太高就会自动降低E-ABS力度甚至关闭E-ABS来保护，旧车电池内阻大，反充电时电压更容易飙高触发控制器保护，这也是很多旧车换上带E-ABS的控后效果不明显的原因。

毕竟E-ABS只是***，还能省下一些刹车摩擦片，跑长途的时候有点帮助。

应用于电动车E-ABS制动系统，实现电刹和机械刹车双重控制，安全更胜一筹.E-ABS微电脑芯片控制自动抱死系统，使车子更具有轿车独有的安全保障。

目前最先进的E-ABS电路往往都加入超级电容电路，利用超级电容的快速蓄能的功能储存刹车的能量，然后再逐步对电池进行放电，以减轻对电池的充电压力。电动车刹车可以改E-ABS，主要是要看你的电动车控制器有没有刹车能量回收电路，把隐藏的功能开发出来。如果没有，就必须换一个有刹车E-ABS功能的电动车电机控制器。

这是比较专业的改装，最好找有这门技术的师傅帮忙。

正能量电动车控制器原理？

电动车控制器是通过改变占空比来实现加速功能。 控制器根据车型分不同的功率(也就是控制器外观大小),不同的电压;控制器主要是接受用户的操控指令的。

电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同。

电动车控制器内部有管理芯片，写有软件程序，根据不同的客户体验，很方便随时调整，启动力度，启动速度，电子刹车，智能延时，定时休眠，故障修复，效率匹配，降噪调节可以延展的功能会越来越多，使得电动车设计用户体验更趋人性化。电动车控制器原理其实主要为电流控制电路，负责驱动电机转动，并能随时进行调控。

主电源48V进去分成两部分电路分别为16V和5V 16V至MOS管开关电路 5V至MCU 由MCU产生PWM信号给6路开关电路即驱动电机工作 MCU的其它I/O端口分别设计有电池欠压检测 MOS管保护 高/低电平刹车 ABS刹车 手把输入 霍尔信号等等

到此，以上就是小编对于汽车abspwm故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车abspwm故障的2点解答对大家有用。

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