汽车品牌财源,汽车品牌财富榜

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌财源的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌财源的解答，让我们一起看看吧。

1. 网传汽车之家裁员，将持续到年后，你有什么想说的？
2. 全球汽车零部件裁员情况，车企的寒冬真的来了吗？

网传汽车之家裁员，将持续到年后，你有什么想说的？

曾在汽车之家混了8年的车主来强答一下。

2016年初买车，在此之前8年一直混汽车之家，大概从2008-2016年，每天孜孜不倦的看帖子，学参数。后来经过反复比较，最后买了人生中第一辆车——奇瑞瑞虎5。

我的小虎

当时特别开心，就接连写了好几篇长文，包括选车历程、买车过程、用车心得、***流程等等。

基本上每写一篇都会被版主设置为精华贴，还参加了奇瑞官方的征文活动，接连得了两个18：1，价值400多块钱的原厂车模。

一个棕色的车模卖给了车友，另外一个白色的车模现在还放在我的书架上，仍旧很喜欢，常常拿出来观摩。

当时绝对不会有人怀疑我是托，因为我确实就是车主啊。

甚至有一次去桂林出差，打滴滴打到了一辆瑞虎5，聊到汽车之家，司机竟然知道我！因为他就是看我的帖子后买的车。

可见当时汽车之家的影响力有多大。

汽车之家已经澄清了，人员优化幅度不超过5%。只是汽车之家被平安收购之后，已经颓了相当长时间。李想***汽车之家股权转战理想汽车，澳洲电讯也随之***，平安成为大股东之后，汽车之家的创始团队悉数离场，金融业背景的新管理层入驻，汽车之家已经失去了昔日霸主的地位，团队的不稳定造成了业绩的大幅度下滑，摩根和美银等纷纷下调汽车之家的评级和目标价，营业收入和利润均出现大幅下滑，汽车之家的股价一落千丈，从最高146美元暴跌至现在的不足30美元。

在短视频和直播崛起的阶段，固守图文和论坛的汽车之家转型缓慢，并且内容质量也因为营销比例的日益加大而不断下滑，如今，汽车之家的江湖地位，已经被字节的懂车帝和腾讯的易车超越，汽车内容三巨头的竞争，汽车之家已经逐步处于下风。

全球汽车零部件裁员情况，车企的寒冬真的来了吗？

全球汽车市场的寒冬已至，但这一轮只是小冰河期，平稳过渡之后会迎来一种全新的且健康的生态。

关于汽车行业的寒冬是否已至，作为汽车行业分析员应该是有话语权的；以车市数十年来的持续增长而忽然下跌，车企为搏市场出现的绝无仅有的大幅官降、二三线车企需求各种资本甚至直接卖牌，这些现象在2018~2019年接踵出现绝对预示了寒冬已至，而上游零部件企业裁员更加印证了这一说法。

知名汽车零配件供应商如：博世、博格华纳、大陆、舍费勒、固特异等，在近期均公布了裁员***，其中比较夸张裁员的企业还有***的在2020年底预计裁员10%，不过博世不见得会更轻松；因为博世之所以能称雄是因柴油领域有绝对话语权，然而在全球最大的两大汽车市场中国市场和北美市场中，柴油动力都已不再是主流。

而钟情于柴油动力的欧洲汽车市场也在转型过渡期，柴油机燃烧做功产生的排放物以氮氧化物和颗粒物为主，这是会大大降低空气质量的物质；欧洲国家也柴油车疯狂增长后已经要面对生态的危机，所以欧洲多个国家已发布了禁售柴油动力汽车的时间表。

柴油零配件的生产线劳动强度更大，人工成本会是汽油零配件的3~4倍，所以柴油发动机需求的降低决定了博世等诸多供应商必然要面对减员；不过这只是第一轮，第二轮是油与电的博弈造成的更大影响，但在博弈出结果后市场仍会趋于稳定。

燃油动力汽车转型电动汽车是全球话题

因为产油国是很有限的，作为非产油国的社会发展动力则被实际控制石油的国家而左右；其次石油探明储备公布数据已不足消耗35年，在可以预见的阶段石油可能会成为三战的导火索，想要避开风波则要寻找替代能源，而能取代内燃式热机的动力元只有电动机，能替代燃油作为汽车动力源的能源只有电，不论通过氢能、水能、核能、风能、太阳能等等方式，最终都是万变不离其宗的将其转化为电能供给车辆使用。

所以电动汽车必然是未来的唯一形态，那么燃油车的整个供给、生产、制造甚至销售体系都会被打破，所以现阶段从上游供应链到车企都会在变革的过渡期中面对各种问题；同时电动汽车在技术增长的阶段综合实力还不具备完全替代燃油车的能力，然而通过各种渠道释放出的信号已经指明了大方向，最终转型落地的时间节点不能确定，于是消费者也就自然而然的出现是购买油车用短时间，还是等待购买电车一劳永逸的选择障碍。

在这种心态的催使下消费终端也出现了下滑，而下滑的数据基本让消费者们印证了自己的顾虑，于是出现了链式反应导致车市预冷。

这一轮的“冷”不仅体现在上游供应商和车企，终端销售商、广告商、服务商以及我们的行业分析领域也受到了很大的冲击，直白的说就是行业整体薪资标准都在下调，包括自媒体的收益都在缩水。

这就是这一轮变革对整个行业的影响，而春暖花开只有等到电动汽车具备了全面取代燃油车的能力，并从供应商、车企、销售商形成完整且健康的生态系统，届时全球汽车行业的春天才能真正的到来，可预见的时间应会在2022年左右回暖吧。

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中国汽车行业已经进入调整期，已经要到2021年才能进入新的增长通道，但未来市场结构将发生巨大变化新能源占比会越来越大，增长率也将大幅下降，2-3点年增长将是常态，估计2022年才能回到2018年水平！

到此，以上就是小编对于汽车品牌财源的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌财源的2点解答对大家有用。

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