汽车保养的工作好吗,汽车保养的工作好吗知乎
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汽车车务好干吗?
工作的事,个人能力决定工作的难易程度,不能笼统的说好不好干。
汽车车务,主要内容是建立车辆档案台帐,建立维护保养台帐,建立日常例检台帐,这些台帐都要有数据情况录入的,并且,不得弄虚***,因为都有专业的上级部门监督,监管,这些台帐记录填写个人是要负责的,严格来说是法律责任。
汽车车务工作是行车安全保证的重要一个环节,行车安全涉及公共安全,现在的安全工作特点是安全无小事,责任重大,不能以好不好干来论,而是干就必须干好,干不好的话,无法言说,细思极恐。
汽车售后工作怎么样?
一家公司我认为最好 的不是 售前服务,而是售后服务。那到底什么事售后服务呢!我打个比方就是说,把售前比作是做菜,不管是什么菜你只要把菜做好了,最后就没你事了。最重要的是在后面,为什么这么说呢,因为做菜大部分人都会做,然而要想做的好吃那就得下一定工夫了。所以我的意思是售前像做菜,售后像给顾客吃菜,这个味道取决于做菜的那位,如果菜的味道不好那客人下次就不会来了,有的脾气大的可能还会闹情绪。这个时候就得服务员过来给客户好好说,给他们赔不是,要客观的和客户去解答他们所有的困惑,到底是盐放多了还是放少了,还是放油了还是淡了,这些服务人员都得心平气和的和客户去解答,不要带着情绪去交谈,现在好多售后服务人员的素质普遍都是带着情绪来工作的,如果客户遇到了问题想要解决,那这样就会得不到有效的处理。
所以售后的意思就是买出去的产品,后面出了问题要帮客户第一时间做出解决方案的一个职位。
谢谢邀请!现在汽车售后服务逐渐成了每一个品牌不得不关注的热点,因为它直接关系到一个产品品牌形象的确立,关系到一个企业的生存与发展。也正因为公司对售后的重视,所以对个人职业素质和技能都有相应的要求,只要你心态放好,热爱工作努力学习,汽车售后也是一份很不错的工作!
传统的以机电为主的汽修行业确实挑战比较大。因为竞争的过度化和技术含量的相对降低。
今后十年或者20年,汽车售后市场最大的一个变化是系统的复杂度不断的提高。对服务提供者的知识和相关技能的要求也会越来越高。这是一个趋势。整体的服务数量可能会下降,但是单个的服务价值会有一个很大幅度的提高。
传统燃油车的控制系统和智能网络系统也在不断的提高。同时新能源汽车和智能汽车的不断加入,也加快了这一个趋势。
所以作为一个售后服务的提供者,目前来讲最必须的就是掌握这种最新变化,及时的接受零部件行业领先者提供的知识更新。这样才有希望在将来的竞争中处于领导地位。
你好,想听真话还是***话?听***话,我告诉你,他们天天在外吃喝玩乐,游山玩水。工资补助又高,外人看来,很潇洒,很酷,很有权力。而真话却不是这样的。
首先,各车的生产厂家对售后有一整套管理系统,销售人员只管卖车,然后就是售后的事了。你得第一时间联系客户,告诉客户什么时候首保,开车注意事项,以及车辆发生故障时及时联系等等。你必须懂得车辆的一般结构和故障排除方法,客户报修后,厂家要求24小时内到达。如果简单故障还好说,如果是车辆批次产品质量问题,你还得向主管领导汇报后对该批次车辆进行整改。显而易见你还得跑往下一客户。
第二,客户首保后,你还得回访,还要到时间或公里通知客户要进行二次或三次保养。不定期回访客户。
第三,保修手册都标明各部件的保修时间或里程,大多客户都能按要求来,少数客户找各种理由扯皮,过保了还要求更换,碰到一些脾气不好客户,你有可能挨揍。而你又不能解决这些问题,你只能汇报,往往这个汇报如泥牛入海,因为公司有管理制度,有规定,很难更改,而你只能解释再解释,住凭客户打骂,投诉。大家都知道,公司怕的就是客户投诉,这个考核很严重的,一旦投诉,完了,本月的奖金,甚至全年的奖金泡汤了。
第四,其实,售后人员并没有自由,很多厂家对售后人员手机***取定位,你每天得向领导汇报工作,你在什么地方,一个月回一次厂参加培训,学习,如果很忙,有时几个月回去不了。
第五,售后人员一般***取费用包干制,按地区规定吃住来定标准。有的标准根本不够,而厂家要求不能要客户请吃喝。基本工资是按厂里统一标准核发的。电话费,公交费是包干的,有时为赶时间,只有坐的士,一不小心超标。
第六,特别是过时过节,一个人在外忙得回不了家,风餐露宿的,心里苦闷,年轻人干个二三年的还可以,干到五年的很少很少。
第七,最害怕的是客户投诉,领导不理解,公司规章制度又不能违反,真的是有苦说不出。
因为我经常跟各厂家售后人员打交道,也能理解他们的难处,只能相互理解,相互支持!
这就是真话。
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