汽车保养的错误做法,汽车保养的错误做法有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车保养的错误做法的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车保养的错误做法的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车保养机油选择错了怎么办？
2. 车刚保养过就坏了，4S店该不该担责？

汽车保养机油选择错了怎么办？

汽车机油其实就是发动机润滑油，如果发动机比方成心脏的话，那机油就是心脏里的血液。它的作用主要就是润滑减磨，清洗清洁，密封防漏，防锈防蚀，冷却降温，减震缓冲等，因此，机油的加注量是否充足，使用的标号是否合适，都将会影响发动机的正常工作进而影响行车安全

SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表机油的黏度等级。SAE规定了11个机油黏度级别，也是世界通用的衡量机油黏度的标准。可分为单级黏度和复级黏度，单级黏度只能够在冬季或者夏季使用，而复级粘度一年四季通用。如：SAE 5W和SAE 30均为单级黏度；SAE 5W-40和10W-30均为复级黏度。级。 SAE规定了11个机油黏度级别，表示在什么大气温度下使用什么级别的机油。这11个级别中有6个是冬季机油，用英文字母W表示，共有0W、5W、10W、20W、25W。W前边的数字表示该级机油适用的最低温度，数字越小，温度越低。如SAE0W适应的最低温度是零下35摄氏度，SAE5W适应的最低温度是零下30摄氏度，以此类推。“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

通过以上我们可以看出，5w-30和0w-30的高温粘度是相同的，0w-30要比5w-30的低温流动性更好，也就是说0w-30比5w-30的可适用温度范围更广，所以对发动机没有任何影响。希望我的回答对你有所帮助。

比如5W-30的推荐用油，你用了0W-30,只会更好，尤其在寒冷地区， 启动润滑快，加速快，高速高温剪切力有保障，粘度合适，只要油品是真的，即使是国产牌子，也是有保障的。

你这个不算机油选错，只是粘度跟汽车保养手册不是完全一样，其实保养手册里只推荐一种粘度也是不太科学的。我先介绍一下粘度是什么东西？不同粘度的区别在哪里？机油的粘度有很多种，严格说来夏天，冬天，新车，老车选择机油的粘度都要不一样的。

我们现在用的标准都是SAE，即“美国汽车工程学会”标准 ，这是世界通用的衡量机油粘度的标准，其中又分单式粘度和复式粘度，如SAE30即单式粘度，SAE5W/30即复式粘度。W是冬天的意思，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，汽车启动越容易。W后面的数字越大比如20W50其粘度越大，表明该机油在高温环境的粘稠性越好。适用的气温越高。 机油粘度有分 0w-20,0w-30,0w-40,5w-20,5w-30.5w-40,5w-50,10w-30,10w-40,10w-50,15w-40,15w-50,20w-50

你说使用手册要求5w-30,不小心用成0w-30，其实0w-30的机油的流动性比5w-30更好一点，对汽车的影响一点都没有，可放心使用。

大家都知道，汽车在一定里程或时间后，都要进行保养，在保养的时候会碰到这样一个问题，比如说我们的车应该是用0w30或者是5w30的机油，结果在保养的时候给我们加错了标号了，那么在这样的情况下会对我们的发动机产生影响吗？汽车保养时机油标号加错了，会有什么影响？会损坏发动机吗？

首先我们要知道，机油的20、30、40是什么意思？就是机油在100℃的时候它的粘稠度是多少。理论上来说，粘稠度越高，对发动机保护的性能就越好。但是由于每一台车的发动机工艺不同，技术不同，车辆的使用环境不同，所以我们不能只看标号来给发动机添加，比如说本田的思域厂家标定的机油黏度是20，如果我在保养的时候把机油改成30的了，会不会对发动机造成影响？

其实是不会的，只高一个标号是没问题的，正常使用就可以了，那么如果加上40，我们在开起车来就会感觉到加速可能会无力，油耗可能会有一定的升高，理论上来说40机油能够更好的保护我们发动机，但是我完全没有必要为了这些保护性，来牺牲发动机的燃油经济性。

不过还有一种情况，大众的高尔夫原厂标定是用40粘度的机油，如果说在保养的时候，40粘度的机油换成了20粘度的机油，那么在这种情况下就不要再启动车辆了，马上把机油换掉加上20机油，在开起车来你可能会感觉到非常的轻快，但是因为20粘度机油远达不到原厂要求的保护性，所以如果强行使用，就会对发动机造成过度的磨损，久而久之就有可能会造成烧机油的现象，如果你这台发动机本身就存在一些问题问题，那么烧机油的现象就会更加严重。

总的来说，如果发动机原厂标定就是使用低标号粘度机油，那么你是可以使用高标号机油的！如果发动机原厂标用的机油标号是高标号，那么你是不能使用低标号机油的，其实机油的标号是可以根据发动机的使用环境来变化的，如果车子行驶已经达到了15万公里，甚至说更长，建议使用比原厂更高一个标号的机油来对发动机有一个更好的保护！最后跟大家说一下，如果你对汽车保养这一块不是特别了解，那么你就按照使用手册老老实实的去4S店保养就可以了是没问题的。

车刚保养过就坏了，4S店该不该担责？

这个要看你的车出现了什么问题，三包内的车辆，不管你车辆出现的问题，只有不是你人为的，4s店都要负责的，如果是4s店操作失误造成的维修，不管在不在保修范围4s店都会给你免费修理的，首先说确定，你说的车坏和保养有没有关联，再确定责任。如果三包内车辆[_a***_]问题，都可以免费维修，不用找谁的责任。

您好！可以肯定的是，在汽车的质保期内，你刚做完保养，汽车就坏了，那4s店是一定会负责的！倘若是过了质保期，那像这种情况还是有区别的，就我个人在4s店的经历，一般有两种处理方式。

一，保养项目内的返修

很多汽车企业在对其授权4s店的售后服务考核中，有一项是：一次性修复率，4s店叫返修率。这是个十分硬性的指标，是4s店维修技术和客户满意度的重要体现，所以，4s店对每个客户，每次维修，都是十分积极和严谨的，并且有一套维修结束的质检流程，就是为了保证维修的质量。

但是，意外总会出现，刚出厂或者在很短的时间内，故障又重新出现，那么4s店也就责无旁贷了。并且，每次维修所更换的配件同样是有质保期的。就是说，在你正常保养维修的项目内，所有涉及的新安装的配件都会重新开始所固定的质保期。

二，保养维修后项目外的故障

选择4s店服务，除了价格因素，影响客户体验的主要两方面就是同类问题的反复维修和维修引发的其他故障。尤其是后者，客户不免会心生疑虑，作为4s店，当然是最不愿出现这种情况的。

判断项目外的故障与此次保养维修的联系是4s店所负责任多少的重要依据，比如一次基本保养，施工范围仅局限在发动机范围内，但刚没几天，发现前轮轴承坏了，而前轮轴承属于底盘系统，那么，这样的故障就和刚做的保养没有直接的关系，这类故障，4s店是不需负责的。

但是，***如刚换了前轮轴承，过段时间却发现传动轴的外防尘套坏了，虽然不能说明是更换前轮轴承造成的，不过在施工过程中，会涉及到驱动轴的拆卸，那么，从施工的过程和故障出现的逻辑上讲，因为有直接联系，所以4s店应该负责任的。

还有就是，在4s店的客户群体中，4s店会根据客户的来厂次数或者消费情况，在内部系统中将客户分为优质客户和忠诚客户，无论是优质还是忠诚，即使出厂又出现新的没有任何联系的故障，那么同样会享受很高的打折优惠，反之，就要做好扯皮的心理准备了，毕竟4s店名声在外。

我们不能单纯认为车辆保养过后就不会坏，4s店的售后保养服务，并没有那么万能。实事求是的讲，应该判断车辆到底是哪里坏了？不能说车辆出现问题，那都是4s店的错。保养范围外出现的问题和故障

4S点的售后技师对于车辆如何进行保养，都有着严格的操作流程，轻易不会出现什么差错。对此，4S点售后是设有两道门槛的。首先在保养时，都是由一位专业技师带领一位或者几位新手进行操作，保养完成后，由专门的质检人员对于保养项目进行检查。其次，车辆在交给服务顾问时，都需要和质检人员进行对接，将每一项保养项目进行核实，确认无误后，才会在保养工单上签字确认。最后，车辆才会交付给车主。

在这种制度下，基本上可以确保车辆的保养是相对规范的。那么，保养完成后，车辆出现问题，就需要判断，问题故障是否和保养项目有关系。比如说，保养项目中需要更换机油，结果出现问题的地方可能是在方向盘转向上，两者之间是没有必然关系的，这要让4S店担责，是说不过去的。

保养范围内出现的问题和故障

上面只是一种范围，我们不能说不可能出现，没有跟保养范围挂钩而出现的问题，所以，也得综合考虑下，车辆在保险范围内出现的问题。有可能由于工作人员的操作不够细致，或者使用了质量较差的部件，或者没有完全按照流程操作等，都可能导致车辆问题。那么，4S店是必须承担车辆损失的，该返修就返修，该承担的赔偿也少不了。

但是有时候难免会遇到有些4s店无赖推诿的行径。那么，车主应该怎么保障自己的合法权益呢？首先就是取证，要保留车辆保养的相关证据，比如说保养单、4S店开出的收据等等，证明车辆是到了4S店保养后，相关部件出现了问题。其次是明确关系，什么叫明确关系呢？就是要有专业的机构认证，确定出现的故障确实与保养项目存在关联。有了这两点，才能在事后法律途径的***中，充分保证自己的权益哦。

我们不能单纯认为车辆保养过后就不会坏，4s店的售后保养服务，并没有那么万能。实事求是的讲，应该判断车辆到底是哪里坏了？不能说车辆出现问题，那都是4s店的错。保养范围外出现的问题和故障 4S点的售后技师对于车辆如何进行保养，都有着严格的操作流程，轻易不会出现什么差错。

对此，4S点售后是设有两道门槛的。首先在保养时，都是由一位专业技师带领一位或者几位新手进行操作，保养完成后，由专门的质检人员对于保养项目进行检查。其次，车辆在交给服务顾问时，都需要和质检人员进行对接，将每一项保养项目进行核实，确认无误后，才会在保养工单上签字确认。最后，车辆才会交付给车主。

到此，以上就是小编对于汽车保养的错误做法的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车保养的错误做法的2点解答对大家有用。

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