汽车维修好还是机车好呢,汽车维修好还是机车好呢
dfnjsfkhak时间2024-10-29 07:08:41分类汽车维护浏览12
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修好还是机车好呢的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车维修好还是机车好呢的解答，让我们一起看看吧。
汽车机电维修比摩托车维修难度大多少·？
汽车机电维修这个比较复杂的，只能简单回答 汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并***取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。
摩托车常规火花塞经常发生的故障主要有积炭过多以至发生炭连，严重烧蚀击穿形成短路以及火花塞体过热和电极间隙不当等。积炭过多火花塞积炭过多是指在正常使用情况下而工作时间又不长，便在电极周围产生许多黑色沉积物（有时是灰黑色的），有时还会形成厚而坚实的覆盖层，甚至在两电极间出现桥状的连接体--炭连。火花塞上积炭过多，尤其是出现炭连，必然会导致火花塞火弱、断火或无火，造成发动机工作不正常直到不工作。积炭过多的主要原因是可燃混合气浓度过大，混合燃油中润滑油超过比例，火花塞热值过高以及长时间超负荷工作等。排除的方法是调整化油器，降低可燃混合气浓度，严格按比例要求调配混合燃油，调换热值适当的火花塞等。严重烧蚀火花塞烧蚀是指火花塞的两电极特别是侧电极在正常的工作时间内出现烧熔现象。烧蚀的原因主要是选用的火花塞热值偏低或积炭较多未及时清除，火花塞质量低劣，没有工作多长时间便出现火花塞体过热。排除的方法是更换热值适当的新火花塞。火花塞体过热火花塞体过热是指火花塞在正常环境下工作时火花塞体的温度超过允许值，即电极部位及电极周围出现白色或烧熔现象。火花塞体过热的主要原因是可燃混合气浓度过稀，火花塞热值偏低，电极间积炭过多，点火提前角过大等。排除的方法是调整化油器，使化油器内的油平面升高些，进油量增多些，更换热值适当的火花塞，及时清除电极部位的积炭等。电极间隙不当火花塞电极间隙不当是指侧电极与中心电极之间的垂直距离过大或偏小。电极间隙不当将直接影响电火花的强弱，而电火花的正常与否又直接影响发动机的工作质量以及发动机的启动。排除的方法是用旋具或相应的工具按各车型规定的电极间隙标准认真地进行调整。
机务检修好还是司机好？
你好，本人机务段苦B司机一枚。
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机务段检修与运用差异：1.检修有固定节***日双休日，而且没有夜班，司机没有这么爽，一天24小时，什么时候叫你走你就得走。
2.检修工作量稳定，像我们这里一个月修25台机车左右，司机就不一定，看交路了，一年有时候会有淡季。
机务段检修车间和运转车间，是两个截然不同的工作性质，两个车间工种也不同，分工不同，很难用好与不好区分。
机务段检修车间，负责机车所有部位维修保养。而司机是担当铁路运输，在运输线上负责客货运输。机务段顾名思义，就是火车头单位，从维修保养，到客货运输，都是机务段所担负的使命。
机务检修好。
我一个老乡，即干过司机也干过检修。之前有一次大家一起喝酒，我询问二份工作那个好点。
他给我的答案是-机务检修。
理由是，司机太累，要一天8小时不停地跑，而机务检修只需要在规定时间内定期检修即可。
综合以上，所以我也认为机务检修更好。
到此，以上就是小编对于汽车维修好还是机车好呢的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修好还是机车好呢的2点解答对大家有用。
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