国标汽车维修资料有哪些,国标汽车维修资料有哪些内容

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国标汽车维修资料有哪些的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国标汽车维修资料有哪些的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动自行车新国标已实施，对未来维修行业有什么影响？

电动自行车新国标已实施，对未来维修行业有什么影响？

穷人一天到晚都在路上奔波，一台速度尚可的小电动车就是一家人的生计，耽误穷人的时间无异于谋财害命。新标准每小时25公里，自行车都能达到这个速度，目前续航里程还不太清楚？有什么卵用！买个跑四五十迈电动车，中规中矩，不就是为了节约一点时间么？

多少事故是因为车速过快造成的？按照专家混账的逻辑，开摩托的岂不是要全部死光死绝？电动车出事，绝大部分不都是因为不遵守交通法规造成的吗！我行我素，恣意妄为，胆大糊涂！

看看抖音与快手上面大量交通事故案例，稍微有点脑子的人都能得出相同结论，大量电动车交通事故，究竟是什么原因造成的？当然我手上没有交警方面提供的数据，仅能从各类视频方面判断。

希望专家在制定相关法律法规的时候，做足调研，充分考虑百姓利益。

电动车新国标是一群不骑电动车的专家（人家都开得起汽车）给骑电动车的民众制定的，新国标不得超过55KG，电池容量不超过48V12AH-20AH，电机功率不大于400W，速度不得超过25KM每小时，而专家却没考虑过人民需要养家糊口的需求(国家目前有好几亿***均年可支配收入在2万元以下，我们真的是发展中国家)，例如电动车和电动三轮车做通勤和摆摊之类的生产活动，一般通勤距离在5-50公里左右的人员影响最大，因为通勤的话要频繁的骑用，一般半年到一年就要换一套电池（铅酸的目前在300元左右，锂电的一套在1500元左右），冬季电池续航下降的也非常厉害（48V12AH-20AH电池下降后里程一般超不过20公里），并且没多少人仅仅因为不让骑超过25KM每小时的电动车，早起两个小时去上班的，而普通民众却不是说买的起汽车就买得起的，一辆汽车一年的维护性和出行性支出就在10000元以上，并且现在超过25KM以上就算摩托车了，摩托车上光考驾驶证都在1000-2000元左右的，更不要说报摩托车拍照行驶证和上牌（一般也在1000元以上），综合成本在2000-3000元以上，最主要的是通勤距离过长的人民真舍得花钱把牌照、手续、保险都上好了，会发现大部分城市摩托车却是禁行的，这就搞笑了，不骑电动车的人给骑电动车的制定规定，说是为了安全，却不看使用电动车人民的实际需求，并且电动车维修费用会上涨的，因为骑得人少，生产的配件减少，平均成本升高，会导致维修行业利润减少，要不升级修摩托车，通过换电池可能收益提高（因为换的人多了），通过换胎（车少了），更换控制器（车少了），更换电机（这个可能提高，但是没多少人会把新车的的电机更换的），更换方向手把（车少了）收益可能下降，希望专家们考虑大众的实际需制定规则，而不要一刀切

电动车新国标中规定时速最高不能超过二十五公里，电瓶不能超过四十八伏，电机不能超过四百瓦，还必须加装脚踏功能，这不是要回到脚蹬时代了吗。

再说说未来电瓶车维修行业。

电瓶车的维修利润基本都是在电瓶上，然而新国标的规定的四十八伏锂电瓶更换的周期性还是很长的，这就大大增加了更换周期，这是用户的***，而对维修行业非常不利。

相对于附近电瓶车有非常多的保有量，还是可以的，可以通过换胎，更换控制器，更换转吧，来增加效益，而对于偏僻一些的电瓶车维修店，可能面临着转行了。

所以说电瓶车新国标对于未来维修行业会有非常大的影响。

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所谓专定的新国标电动车不超25公里重量不超55Kg。那电动车骑行1年后，续航能力变差，骑行中速度下降变慢是不是更影响道了路通行呀！汽车在高速时限速140公里但汽车最高能跑180公里以上那就请制定电动车新国标的专家也给汽车限速定个标准超过140公里不能上路才公平。

到此，以上就是小编对于国标汽车维修资料有哪些的问题就介绍到这了，希望介绍关于国标汽车维修资料有哪些的1点解答对大家有用。

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