汽车品牌缩水,汽车品牌缩水怎么办

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌缩水的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌缩水的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么汽车上市后越来越便宜，用料有没有缩水？
2. 苹果公司市值大缩水，100天缩水3700多亿美元，为何下跌这么多？
3. 通用汽车为什么要大面积裁员？

为什么汽车上市后越来越便宜，用料有没有缩水？

汽车上市后一般遵循这样一个规律，上市初期无优惠，甚至还存在加价购车现象。上市一段时间之后随着市场竞争及生产成本的降低，车价会越来越便宜，一般会持续个一到两年，直到新款再上市。

市场是个好东西，参与市场经营都会存在竞争，受益的还是我们消费者。新车上市，会具备一些优于竞品的优势，自然会吸引一些消费者来竞相购买。竞品也是不甘示弱的，你出新品，我也换代，甚至比你配置高，比你还便宜，你说不降价，你的优势何在？

虽说车辆上市一段时间后生产平台等成本会降低，但是人工，材料费，物价都在上涨，我的价格下降了，利润低了，对于车企来说，单纯降价还是会影响长远利益的。所以，有些车企会在原车型的基础上再推出一款年度改款，名义上叫新款，其实就是乞丐中的乞丐款，减个前雾灯，悬挂摆臂由铝制改为铸铁，音响喇叭由六个改为四个，气囊降为双气囊......别看仅仅是小改动，总量上去了，成本也降低了不少。毕竟企业利润才是最终追求，没有利润何谈发展。

所以，一般新车上市，车辆价格虽高了点，做工用料还是厚道的，俗话说早买早享受，这样也给了我们不少心理安慰嘛

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1是的，汽车上市后越来越便宜

这里涉及到一点市场规律问题，首先新车上市，一般会搭载新平台新技术新配置等等，这会导致成本较高，而市场时追新的，一款新车比不同品牌一款旧车即便贵上几万块，还是很多人原意买，这就是为啥很多新车还要加价购买，大家追新么。

随着上市时间拉长，车型平台技术成本会被稀释，例如你有1万辆车用这个平台，和10万辆，100万辆用这个平台，那成本肯定不一样。所以现在车企都在推出各种各样的汽车平台，不同车型共用不同零件技术，这样就能降低成本。

2用料倒是没有缩水

一般来讲用料都不会缩水，因为稳定的供应商，也会带来更低成本，你想想换个材料，换个供应商，这肯定是增加了一些成本。至于有些脑残厂家把后独立宣称扭力梁，那是他们其他车有扭力梁直接拿来用，这种做法就是臭表脸，消费者骂，还有安全隐患，最后不还得改回来么。

同时我们注意到一代车型周期里的几次小改款，都还有增配。并不是说商家与良心，第一随着时间推迟，对手会有更好更新的车，为保障竞争力，他们就得增配改进；第二，商家在车辆开发之初，就已经核算过车辆整个生命周期包括了后期增配成本，说到底他们还是赚钱的。

3那买新还是不买新？

汽车上市之后越来越便宜，这对于那些想要买车的人来说，难道不是一种福音么？

汽车降价，讲真，这难道不是一件好事么？至少想买车的人是可以少花钱了。虽然对于已经已经成为车主的朋友有些不公平，但是这件事好像也没有什么公平可言吧，毕竟早买早享受，在这段降价的时间你已经充分地享受到了这辆车为你的生活带来的便利性了。

汽车降价，有官降和活动优惠，官降肯定是车厂直接下达政策，整体调整车型价格，使价格更加亲民，拥有更加广阔的市场。至于说活动价格，则是经销商赶上一个什么时节或者***，在店里举办一些活动，给消费者带来一定程度的优惠。

不过，无论是哪种降价方式，也只是在价格方面进行了一些优惠，其实在制作工艺是没有什么差距的，你总不能觉得因为给你降个价，还要特意产出一批特别版车型吧，那样的想法好像是没有多少意义的。

其实对汽车降价这件事，亲身经历的就是现代的iX35，刚上市时不仅买不到车，而且连低配版车型的售价都是在十八万左右，但是过了一段时间之后，这辆车的售价便降了下来，同时各种新款也是冒了出来，看到这款车降价如此厉害确实让人很心酸，不过仔细回想一下，这事还真是早买早享受，没什么必要较真。

苹果公司市值大缩水，100天缩水3700多亿美元，为何下跌这么多？

苹果公司在2010年推出了我们熟知的，也是最令人瞩目的iphone4，从此苹果公司一发不可收拾，目前已经是世界上市值最高的公司。但是自从2017年开始，唱衰苹果的声音不绝于耳，原因就是苹果的设备不再具有那么高的吸引力，尤其是2018年发布的新机。其实自从乔布斯离世以来，苹果就没有再亮眼的产品出现。

乔布斯和库克是完全不同的两种风格，乔布斯是一个产品狂人更在意产品，他的想法很简单，就是通过用心打造更与众不同的设备来创造更高利润率，所以在乔布斯时代，苹果的设备都是令人惊艳的。

而库克则不一样，库克则是一个非常聪明，理性，有条理的人，非常善于营销和管理，可以说和乔布斯是两种完全不同的人。所以在库克时代，虽然苹果手机设备没有再像之前那样亮眼，但是通过退出ipad，iwatch等等一系列产品，以及一系列运作，使得苹果的市值一路走高，并最终成为全世界市值最高的公司。但是正是因为理性，相对的，创新的魄力就会缺失，因为对于产品创新没有那么的热忱，或者说因为权衡利弊导致很多创新没有办法商用。这也是为什么最近几年苹果手机创新较少的原因。个人认为，这也是苹果市值下滑的主要原因。

乔布斯对于产品疯狂执着，极大的促进了苹果设备的创新，而在这样一个手机产业齐头并进，百花齐放的时代，苹果则更需要这样拥有创新魄力的领袖。

当一个企业处于垄断地位时，它的价值是值得肯定的，毕竟在行业中它处于绝对领导地位，虽然它的市值因为其垄断地位而虚高，如果一个企业处于垄断地位的同时，还不停的创新，科技不停的进步，坚持包容的政策，长久的在其领域保持霸主地位，那么它的市值是是真实的，受到大众认可的，苹果在相当长的一段时间内都是一个创新的领头企业，在智能手机领域处于绝对领导地位，但是近些年它的步伐放缓了，被华为，小米，OPPO等中国企业追赶甚至反超，不可避免的就影响其市值，因为其再也不是独一无二的霸主了，其垄断地位已经动摇，其科技研发领域，其创新能力也被华为超越，而苹果还固执的认为其不可替代，固步自封，所以不可避免的就会跌下神坛。

苹果市值大缩水，可以从宏观经济形势和智能手机发展形势两个层面解读。

首先看宏观经济形势。美国经济进入下行拐点，美股进入熊市的风险攀升，科技股普遍下跌，是促成苹果公司市值大缩水的外部环境。

特朗普上台后，着力推动去监管化，为金融业松绑，这为股市繁荣创造了条件。资本的狂欢，把苹果等一众科技公司的市值推向了历史高点，这也在一定程度上促进了美国经济的繁荣。然而，放松监管同样使风险蓄积，加大目前美国金融市场泡沫化趋势已非常明显，特别是下半年以来，美国国债收益率倒挂、全球股市创下最差“圣诞行情”、制造业指数持续下跌、贸易战僵持不下等方方面面不利消息接连传来，使越来越多投资者对市场失去信心。

而高盛公司发布的最新报告则警告，“熊市风险指标”正亮起红灯，该指标处于罕见的73%高位，这是上个世纪60年代末和70年代初以来的最高水平。甚至有投资者预测，现在才“处于抛售的开头，在一个正常的熊市，股票跌去50%或者更多是常事。”

如果把很可能即将来临的熊市看作是股票市场的一场崩塌[_a***_]的话，那么正在大幅下跌的苹果，只不过是崩塌过程中滚得最快的那块石头罢了。

其次看智能手机发展形势。当前，4G时代已经进入尾声，4G一代的全球智能手机市场也进入饱和状态，再加上华为、小米等品牌向中高端产品的强势冲击，以及高通接连发起的专利诉讼，都直接或者间接导致了苹果销量不佳，进而拖累其股票市值。

抛开一些具体的技术性问题不谈，当前，全市智能手机出货量已经连续四个季度出现下滑，说明在4G时代，智能手机市场已经进入了饱和状态，对于许多手机厂商来说，莫说继续攻城略地，扩大市场，就连保持原有市场份额，都是一件非常困难的事。这种逆水行舟的市场环境，无论是对苹果，还是对华为、三星，都是巨大的挑战。

因此，苹果股价大跌，虽然看起来有些出人意料，但无论是从整体宏观经济形势来看，还是从目前智能手机的生态环境来看，都有强大的市场逻辑在发挥支配作用。

苹果卖的太贵而且产品自从乔布斯之后，就开始把产品商业化，不认真做产品。只是把苹果的价格逐步提高。走商业化道路，加之智能手机市场逐渐饱和，和国产手机的崛起例如华为 oppo vivo 小米等厂商和苹果竞争，手机性价比高 中国消费者消费越来越理性，开始注重性价比，苹果手机卖的太贵，销量很难上去，业绩不如预期导致投资者恐慌，卖掉股票从而导致苹果股价下跌

通用汽车为什么要大面积裁员？

11月26日，通用汽车宣布，***明年暂停位于俄亥俄州、密歇根州以及加拿大安大略省的三家工厂，涉及到的裁员人数高达1.48人。并且宣布，克鲁兹紧凑车型将于2019年在美国市场停产。

对此消息，特朗普明确表示了自己的愤怒，并声称将砍掉通用汽车的所有政策补贴。

那么，通用汽车为何要在如此敏感的时期，宣布大面积裁员呢？

总的一句话就是：长痛不如短痛。

传统汽车行业的春天正在逐渐远去，一则是因为技术进步，共享汽车、电动汽车、自动驾驶甚至是交通领域的小创新，都在冲击着传统汽车行业的统治地位；二则，国际环境正在逐渐压缩传统汽车的市场份额，其中英国、德国等多个欧洲国家已经给出了禁售燃油汽车的时间表，欧洲多个国家希望能够通过减少传统汽车的使用来有效的降低空气中二氧化碳的排放量，而日本也表示希望汽车制造商到2050年停止生产传统汽车，全球最大的汽车市场——中国也明确表示到2025年新能源汽车要达到汽车市场的20%。

面对外部环境的恶化，不仅仅是通用汽车面临转型，多数的传统汽车巨头都在尝试转型。其中，福特汽车也***全球大裁员，并预计在2019年第二季度完成整个裁员***，从而达到削减成本，集中力量转型发展新能源汽车；大众新任CEO上任之初就明确提及要全力向电动汽车方向转型，且同时表示，三分之一的高管也会因为“减负”原因而被裁掉。

转型难免阵痛，就像我国经济转型升级，就难免增速下滑是一样的道理，为了企业的长期发展，通用汽车等大型车企通过裁员才减轻转型负担，长痛不如短痛无疑是有先见之明的。

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到此，以上就是小编对于汽车品牌缩水的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌缩水的3点解答对大家有用。

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