汽车品牌考验,汽车品牌考验期是多久

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌考验的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌考验的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车车标你了解吗？
2. 上汽R品牌变身飞凡汽车，能成为优质潜力股么？
3. 你觉得汽车行业存在的问题有哪些？

汽车车标你了解吗？

大家好我是李先森。

首先要了解车标对于车企是什么？

是品牌理念！

是车企性格！

是车企历史！

是车企标致！

一个好得LOGO可以让车企如虎添翼。

不过最近有很多车企想换标，或者说正在换标。比如：

其实车企的LOGO 是一种艺术的设计，要符合大众审美，

不过LOGO设计还是挺有意思的，比如

上汽R品牌变身飞凡汽车，能成为优质潜力股么？

成不成优质潜力股取决于做出来的汽车能否经得起群众考验，现在国产车都是花大价钱请设计师，设计外观好看，内饰好看，配置豪华。第二年依然如此推出新样式，不能保持一款汽车十年，二十年，一个品牌几十款车，八，九年以后汽车故障高峰期，配件都难找，维修要厂家定做发货，维修期长，价格后期昂贵。群众肯定不认可。这方面要学习丰田，卡罗拉这一块十几年还是这样，只是改款影音配置，配件全部通用，一款十年不变的车，配件随便哪儿都有。后期维修方便快捷。价格便宜。稳稳当当做好车，可靠，皮实耐用，选定一款，批量生产一款，不要一两年就改款，一款车保持生产十年八年，每年只升级内饰电子配件，其他配件一直通用。让百姓以后维修方便快捷便宜。不像现在，三年前买的车都已经停产，配件难找，想修理要厂家定做，肯定贵的多，还费事费时。谁愿意如此。

你觉得汽车行业存在的问题有哪些？

汽车行业的问题很多。

1、创新不够。还是抄袭模仿照搬别人的。

2、电动汽车发展没能实现弯道超车赶超发达国家的目标。

3、汽车与环保和城市化和谐融合还需要时间。

4、汽车行业带动全民经济增长的趋势不够。

5、行业内的人浮躁，只关心大事，没有亲力亲为做小事的心态。

你好 个人认为精细技术不够！

1有很多零件都是国外厂商，生产的 技去还不够成熟，尤其对发动机发面！，汽车工业发展已经不是一朝一夕了，合资其实并不是条很好的出路，像哈佛，经常参加一些国际拉力赛 一点一点提高自己车辆的技术！国内专业人才培训不够重视！这是车辆制造方面

存在的问题

2 进入重新洗牌阶段：产业升级或整理

大浪淘沙，企业须谨慎。

从国家产业政策来看，陷入二难境地。一方面，支持国产化，但国产汽车技术还很不成熟，不足以与国外品牌同日而语和竞争。另一方面，国外品牌在我国多数已经实现本土化。既便宜又保证质量的产品谁不喜欢，是我国汽车消费的主流。这不是谁能够左右的了得

3 随着改革开发的发展,中国的汽车工业经历了前所未有的发展,汽车大量的进入了普通人的生活,但是,和其他行业一样,中国汽车维修的售后服务也存在不少的问题。售后完善

我国的汽车维修市场经过10几年的行业管理,在解决修车难,进行行业结构性调整、引导企业改变经营方式、提高修车质量、狠抓职工培训、促进行业技术进步及培育维修市场等方面的确发挥了不可低估的重要作用。

汽车行业这是个大问题，大角度，只能从细节中挑出一星半点来说说，猩爷认为的，中国汽车行业比较突出的问题。

中国汽车产业和世界汽车产业最大的区别，就是国企合资车企，保护民族工业的政策，已经完成了它的历史使命，结果就是，像吉利、长城这样的民企，迅速在国企、合资中逆袭而上，成为新的民族工业的代表。而国企还在履行着他国企的历史使命，可集中来看：合资尚在，前景不明。

特斯拉是个开头！但绝不是结尾！外资汽车企业独立建厂，是大势所趋！

汽车民企额崛起，标志着部分国企将要面临政策开放后，允许外资进入，大量独立外资汽车涌入的冲击，对国企的生存能力是一种极大的挑战。所以特斯拉的进入，不会是结束，甚至未来会出现合资车厂出现股权调整，脱离国资的吸附的可能。

这一点上，政策已经很明朗了！，国企最后的生存时间点为：

到此，以上就是小编对于汽车品牌考验的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌考验的3点解答对大家有用。

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