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dfnjsfkhakdfnjsfkhak时间2024-10-25 16:14:51分类汽车故障浏览24
导读:大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于eaaoa汽车故障的问题,于是小编就整理了2个相关介绍eaaoa汽车故障的解答,让我们一起看看吧。一架由资深机长驾驶的波音新飞机为何会在起飞几分钟后坠毁?美国波音承认737两型飞机存在安全设计缺陷,给世界各航空公司带来损失要赔偿吗?一架由资深机长驾驶的波音新飞……...

大家好,今天小编关注到一个比较意思的话题,就是关于eaaoa汽车故障问题,于是小编就整理了2个相关介绍eaaoa汽车故障的解答,让我们一起看看吧。

  1. 一架由资深机长驾驶的波音新飞机为何会在起飞几分钟后坠毁?
  2. 美国波音承认737两型飞机存在安全设计缺陷,给世界各航空公司带来损失要赔偿吗?

一架由资深机长驾驶波音飞机为何会在起飞几分钟后坠毁?

黑匣子数据未出来之前所有推测和判断都没有实质性依据,造成事故原因好多种,像这样一起飞就出问题的航空史上不少于10例。闲时可以上网查一下。最近的狮航,几年前的复兴,十几年前的大连麦道和包头CRJ.......现在网上所有的数据都不能作实,因为他们的数据不是来自黑匣子,好多数据是反推出来的,不是直接记录!静待结果吧....

飞机失事我个人认为多数都是跟自然环境有关,飞机承受不住高空压力或者其它自然因素而导致灾难,不然怎么会在起飞前一切检查正常但起飞后出故障?也许飞机本身就有很多缺陷,也许不适合飞得那么高……天上飞的鸟都不飞那么高,更何况是载有那么多人命的飞机

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(图片来源网络,侵删)

埃航坠机事故还原:在颠簸气流或者不可知的扰动情况下,737-Max8飞机仰角有可能超过20°,这是一个大概率的***。自动驾驶系统就会自动下压机头,强制配平,原因很简单,飞机发动机变大了只能前移,省油的同时带来了抬头力矩增加,仰角过大容易失速,强制配平是设计必须***取的策略,这没毛病。关键在于飞行员不知道这个设计,莫名其妙的低头会让他感觉操控出问题了,他的本能反应就是推杆拉起,可是20°的仰角实在没有感觉,很容易就又超过了,机器人就又强制低头。这就是所谓的“人机大战”。这样的过招可不是闹着玩玩,每一次俯仰都是需要消耗能量的,随着飞机控制效率的降低,最终的结局不是抬头失速就是低头俯冲,飞机已经没有能量改出这种可怕的状态,任你如何推杆拟或加大控制增益都没用。

结论很清楚,坠机跟机长几乎没关系,是飞机自身的固有问题和信息不对称造成的。

您这问题没有特指,所以笼统回答有点偏颇。貌似应该是最近闹得沸沸扬扬的波音737-max8飞机。最近失事的飞机,飞前检查良好,机组工作正常。

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(图片来源网络,侵删)

一是技术不成熟。坠毁原因据最近分析与飞机自动驾驶软件故障有关。飞机软件给出错误的飞机状态信号,飞行员不能手动调整正确飞机状态,导致飞机失控,迅速俯冲时坠地。波音公司隐瞒了其737 MAX系列机型的一个新的自动控制系统,而该系统存在潜在俯冲撞地风险。

二是飞行员未进行过相应培训。飞行员、航空公司和管理机构此前均不知情,导致绝大多数人没有应对的准备。737 MAX系列飞行员培训要求中,同样没有注明应针对新型防失速系统作培训。这就导致出现该情况飞行员会处置出错,导致空难发生。

三是相同原因未得到应有改进。在去年的狮航改机型空难中就出现该情况,并被认为是主要原因。而在后续调查工作中均未进行提及,也未进行改进和培训,可见该公司漠视该情况的发生。

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(图片来源网络,侵删)

美国波音承认737两型飞机存在安全设计缺陷,给世界各航空公司带来损失要赔偿吗?

我父亲8年前因大面积脑出血送医抢救数小时后离世。丧事办完后,我突然想起曾给父母买过一个大病保险,于是致电保险公司申请理赔,结果对方正义凛然地告诉我:”根据您叙述的情形及保险合同规定,你父亲必须病后坚持6个月以上才能获得相应赔偿……”我一听,什么?需要坚持6个月?那你不妨也尝试一下,让你父亲大面积脑出血后再坚持活6个月,哪怕只活一个礼拜也成?!

波音公司如今就像是保险公司一样绝对不会承认自己有错。尤其是设计上或制造上的错。最多只承认软件没有及时升级的问题,而且是在排除其它所有可能的情况下。

因为狮航飞机出事后,黑匣子被送到波音进行分析检测,结果至今也未给出问题的原因和结论。这次埃航没有将黑匣子交给波音,就是唯恐对方掩盖真相,再将责任推到飞行员的身上。同时会把自己弄的倒是干干净净、一尘不染,说白了,就是想一毛不拔。

虽然空客公司将埃航的黑匣子中的数据下载完毕并交回埃航了,但同时声称,自己未做任何读取与分析。俨然把自己当作了”瞎子”,波音会信吗?

裁判在哪呢?空客不敢当,那就只有波音有资格了,但自己的刀岂能削自己的把?即便特朗普敢于下令停飞,他也不敢大义灭亲,自曝家丑啊!

正因于此,赔偿的事想都不用想,充其量会免费升级软件,并对驾驶该机型的飞行员进行重新培训罢了。因为全球在飞的该机型就有上万架,还有数千架订单在路上。波音不仅赔不起,退货都不允许,估计只有那些尚未交款的订单可以取消

问题的关键是,此问题不解决,以后谁还敢坐737-MAX系列飞机,全世界各大航空公司也受不了停飞造成的巨大亏损啊!但这个官司一旦打起来,谁都吃不消,只有空客公司在偷偷地乐了。

到此,以上就是小编对于eaaoa汽车故障的问题就介绍到这了,希望介绍关于eaaoa汽车故障的2点解答对大家有用。

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