汽车ehps故障,ehps故障是什么意思

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车ehps故障的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车ehps故障的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车电子转向阻力好吗？

汽车电子转向阻力好吗？

您好，现在汽车都在像电动化，智能化发展，好多黑科技的智能产品也逐渐运用到汽车上，虽然电子助力不算是黑科技，不过也算是向前跨了一步。电子助力其实好处还是很多的，其一就是减少汽车能耗，从而达到省油的效果，传统的液压助力是在发动机上安装一个液压助力泵，靠发动机皮带运转，所以只要发动机运转，助力泵就会消耗一定的动力，相应的就会增加油耗，然而电子助力只有在转动方向是电子助力电机才会介入工作，所以在消耗动力这方面是比液压助力要少的多。其二在驾驶安全这方面电子助力也是不错的，因为eps会根据车速增加或者减少助力效果，低速时，方向会感觉很轻，而高速时会稍微重一些，防止转向过度而造成交通事故。其三就是电子助力可以根据个人喜好调节助力程度，只要用电脑对esp电脑进行助力调整就可以实现，不过一般车子出场的时候就已经经过检测了，所以个人认为还是不调的好，毕竟费时费钞票。

这问题其实不用过多争论，就目前汽车配置来说，绝大部分都已配置电子助力转向机构，这是汽车行业发展的必然趋势。经过模块化设计以后，结构简单，维修方便，使用过程中，方向的指向性和精准性更好更准确，反应也更加迅速。

那我们就更加细致的说一说了

电子液压助力是机械液压助力的基础上进行改进得来的，油泵的动力输入不再来自发动机，而是来自电动机，也就是相比机械液压多了一整套电控装置。

和机械液压助力一样，它有的优点都有，同时能耗低，反应也更加灵敏，转向助力大小也能根据转角、车速等参数自行调节，更加人性化。

缺点就是装置更加复杂了，维修养护成本高了，稳定性却反而不如机械液压助力。。。还有液压助力。原理是将一部分发动机动力输出转化成液压泵压力，对转向系统施加***作用力。

既然如此，那我就顺便说说

优点；机械液压助力的方向盘与转向轮之间全部是机械部件连接，操控精准，路感直接（很多人很看重路感，直接影响操控），信息反馈丰富；液压泵由发动机驱动，转向动力充沛，大小车辆都适用；技术成熟，可靠性高，平均制造成本低。缺点：由于依靠发动机动力来驱动油泵，能耗比较高，所以车辆的行驶动力无形中就被消耗了一部分；液压系统的管路结构非常复杂，各种控制油液的阀门数量繁多，后期的保养维护需要成本。

你是说力回馈力度吧？电子助力转向相比传统液压助力转向的优点在于转向手感轻，同时也会相应的带来缺点，比如在高速行驶时转向指示不明显，转向后需要回正方向时需要驾驶员进行一定干预，就是用手带回方向，不像液压助力转向松手回轮的感觉明显，有的电子助力转向在转过弯需要回正时松手方向根本没什么反应需要特别注意，最好保持手不离盘，但这种驾驶感觉也因车而异。电子助力不易损坏，不像液压的转向机容易漏油导致转向力度增大。

问题是想了解电动助力转向吧？

电动助力转向系统有的也称为电子助力转向，汽车行业中叫法是EPS。EPS为英文Electric Power Steering的缩写，即电动助力转向系统。该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。另外，还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。

根据助力方式，电子转向机可以分成四种类型，即转向管柱助力式C-EPS，齿轮助力式P-EPS，双小齿轮式DP-EPS和齿条平行式RP-EPS。从紧凑型车、中级车到豪华车和箱式货车，不同级别的车可以根据车辆的安装空间，车辆的能源和所需要的齿条助力来选择其中的一种。

现在各种电动助力转向在乘用车基本普及，相比液压助力转向优点更多，轻便，响应快，由于批量大，成本并不高。

现在商用车正在由液压动力和机械循环球逐步过渡至电液系统，向电动方向发展，电液转向器对应的技术是EHPS，也就是电动液压助力转向。从原理上可以简单理解成将原先的液压助力转向系统进行了一个电气化升级。

到此，以上就是小编对于汽车ehps故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车ehps故障的1点解答对大家有用。

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