飞行汽车故障,飞行汽车故障率排名

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞行汽车故障的问题，于是小编就整理了2个相关介绍飞行汽车故障的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么汽车不能飞？
2. 飞机在飞行过程中出故障了，飞行师会怎么处理？

为什么汽车不能飞？

放在以前，小智可能会长篇大论的说原因，但是现在汽车也是可以飞的！

早在2010年的时候美国Terrafugia公司就设计出了一款“能飞的汽车”，被称之为Transition，可以让你感受到上天入地，无所不能的感觉！

在当时，这款陆空两用型汽车就被获准投产，在当时也是通过了飞行测试，美国航空主管部门也是为Transition开启了绿灯，允许进行商业生产。

这样一来，遇到上下班高峰期，再也不用担心堵上十几个小时了！据悉，这款“能飞的汽车”

在当时售价为19.4万美元。，有70人交付了1万定金，预定了这款车的一个名额。

再说近期关于“能飞的汽车”资讯！

PAL-V Liberty，这或许是你能够买到的世界上第一辆“飞车”已经是被曝光出来，而且准备在2018年日内瓦车展上亮相。

这款“飞车”可以在5到10分钟内从汽车形态转换到旋翼，但是就目前来说，买家只能是在欧洲使用休闲驾驶执照或私人驾驶执照驾驶它，并驾驶执照驾驶它上路。

问题中提到飞机和汽车都是金属结构，都也是烧油的，既然飞机可以飞起来，而汽车却不可以，说明飞机和汽车之间还是有很大不同的。

我们就来说说飞机是靠什么飞起来的。每个飞机都有一对很大的机翼，这就是其中的飞行奥秘，但是这对机翼又不像是鸟儿的翅膀可以来回煽动，怎么就可以飞起来了呢？这就涉及到物理中的空气动力学原理了。

我们中学的时候都学过这样一个概念叫“压强差”。飞机机翼的上下表面是不一样的，上表面是圆弧形，下表面是一个平面。当机翼在空气中高速滑行的时候，气流流过上表面的路程比下表面要长。在同样的时间内，上表面的气流速度要大于下表面，而流速快的区域的压强要低很多，形成一个向上的压强差，从而产生了一个向上的升力，这样飞机就可以在高速滑行中就慢慢可以飞起来了。

汽车是要在陆地行驶的，所以现代汽车的设计原则就是增大空气下压力，所以好的汽车速度快了后都有一种下沉感觉以增加抓地力，一些差的汽车在高速上开快了有飘的感觉，还一个飞机所用的钢材零件那要求是相当高的，飞机最危险的地方就是降落那一瞬间，要把汽车飞起来理论上可以，但那不实际啊，一个现有结构要全部推翻造价太高了，还一个对驾驶员要求也提高了无数倍，不符合广大人民群众的需求，没有市场价值的物品弄出来也没用

飞机在飞行过程中出故障了，飞行师会怎么处理？

红龙首先强调一点，飞机是最安全的交通工具。目前，世界民航飞机的事故万事率在万分之零点零二以下，也就是说飞行100万小时才会发生2次事故。如果我们用大客车来量比的话，一天开10小时，司机开50万小时，5万天，137年，才会遇到一次事故。我国最近一次飞行事故已经是8年前的事了，2010年8月24日伊春空难。之所以民众对空难事故记忆深刻，是因为事故少，而且惨烈，一旦出事就会成为各大媒体头条，观感强烈。

飞行员有一整套处置飞行中故障的方法流程，这是保证飞机安全的重要因素之一。民航飞机在空中出现故障报警，飞行员会根据快速检查单，第一时间查找是否存在人为疏漏，再根据飞行放飞手册定位故障，按照执行程序隔离故障系统或启用备份系统，最后参考最低设备放行指南，决定下一步措施，调整飞机的速度高度或者备降。

10月25日，厦8411航班出现故障报警，飞机盘旋减重后降落

军用运输机、战斗机与民航处置方法基本雷同，但军用运输机有空勤机械师跟飞，他可以进行了紧急排故工作。所有说，飞行员有一整套应对空中故障的措施，在地面培训时就了然于心，空中只需对照规程和手册按步骤操作就行了。

本文所讲的故障指一般性故障，没有涉及严重威胁安全的重大故障，那又是另外一个场景了。比如2018年上半年，川航刘传建机长遭遇挡风玻璃破裂的突发情况，他完成了一次世界级的危机处置，成了航空届的英雄。

特别提醒：航空运输在安全方面的极端措施值得我们普罗大众去学习。比如我们汽车驾驶员或者私家车驾驶员，驾驶证考核那点危机处置的知识是远远不够的，要在掌握驾车性能的基础上，熟知各种危机处置办法，做到有备无患。

红龙从事航空业21年，始终把安全放在所有工作的第一位，无不战战兢兢、提心吊胆。我用职业的眼光，观察社会上的一些事，感觉到我们国人的安全意识与风险防控意识十分短缺，需要自发接受安全再教育。

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到此，以上就是小编对于飞行汽车故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞行汽车故障的2点解答对大家有用。

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