汽车保养的多了好吗吗,车子保养多了好吗?
dfnjsfkhak时间2024-10-24 22:12:43分类汽车保养浏览16
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车保养的多了好吗吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车保养的多了好吗吗的解答，让我们一起看看吧。
五年的车子故障多有必要换吗？
1. 有必要换。
2. 因为五年的车子经历了长时间的使用和磨损，故障的概率会逐渐增加。
同时，车辆的部件也会逐渐老化，可能出现性能下降或者损坏的情况。
为了保证行车的安全和正常运行，及时更换故障的部件或者整车是必要的。
3. 此外，随着科技的不断进步，新款车型的技术和性能也在不断提升，更换一辆新车可以享受到更好的驾驶体验和更先进的安全配置。
同时，新车通常拥有更长的质保期，可以减少维修和保养的费用，从长远来看也更经济实惠。
因此，五年的车子故障多时，更换一辆新车是明智的选择。
车子九万公里了，大保养了以后怎么比以前费油了呢？
车辆保养后更费油有多方面的原因导致，首先可排查下机油和波箱油量是否加注过多，如油量加注过多，回店让技师把多余的机油或波箱油抽出来。其次，保养时蓄电池断过电或不小心把油耗信息清零后，刚开始仪表显示的平均油耗会突然增高，清零后走的公里数越多、基数越大，仪表显示油耗的变化量是很小的。随着正常行驶后，慢慢就会回归正常值，你可以观察一下。
另外，保养时如更换的火花塞热值型号与原车不匹配、或最近出行的路况比较拥堵，以及波箱内部工作不良等，都有可能导致油耗过高的情况。所以除了以上常规检查以外，最好是结合诊断电脑检测是否有异常的故障码，并读取相关数据流看是否异常、才能更好分析更费油的原因。
汽车的冷却液加多了对车会有影响吗？
冷却液膨胀水箱是容纳膨胀后的冷却液的，膨胀水箱上都有刻度，最低刻度为min，最高刻度为max。冷却液液位在min与max之间是最合适的。
冷却液加多后，膨胀水箱无法容纳这么多膨胀后的冷却液，这时候就会导致压力过大，甚至能把膨胀水箱的盖子顶开。
建议各位车友在加多了冷却液后，再抽出来一点。并且添加冷却液之前，看一下车辆的维修保养手册，上面写了车辆需要多少升冷却液，那么按照规定的容量添加就可以了。
在更换冷却液时，最好去一些较大的汽修厂或4s店更换。更换冷却液并不是大家想的那么简单，一些小的汽修厂根本换不彻底。
冷却液缺少时，也不要用自来水代替，可以用蒸馏水代替。冷却液缺少时，建议及时行驶到最近的修理厂添加冷却液。冷却液缺少后长时间行车，可能会导致发动机拉缸或轴瓦烧蚀。
平时保养时注意检查冷却液冰点，如果冰点不足，需要及时更换冷却液。冷却液应该每隔2到3年更换一次，长时间不换冷却液里面会有杂质。
几乎没什么影响，如果多了会增加水管水壶的压力，一般多了在水壶处都会自动溢出来，加多了会带走更多的热能，散热更快呢~
冷却液的作用很多，冷却液是汽车发动机不可缺少的一部分。它在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的多余热能带走，使发动机能以正常工作温度运转。当冷却液不足时，将会使发动机水温过高，而导致发动机机件的损坏。所以车主一旦发现冷却液不足，应该及时添加。
汽车嗯冷却液加多了对车会有影响吗？
你好，我是小梦，很高兴回答您的问题。
其实，冷却液加多了不会对车有特别大的影响，我们都知道，冷却壶内有标志，min—max. 也就是最小—最大，冷却液最好是加在这两个刻度之间。
但是，万一不小心加多了，也不次慌张，我们的防冻液添加过多后。在发动机运行后，由于温度的上升导致压力上来以后，就会将我们多余的防冻液排出一部分，因为我们的汽车冷却系统是有压力调节装置的。也就是带压力的膨胀水壶了。
最后，汽车在两年或6万公里需要更换添加一次防冻液，如果您按时做保养，那么这些就不用您考虑了，4S店的售后会为您更换的，在添加防冻液时一定要看它的沸点和冰点，尽量选择与原车品牌相同或者是通用型的防冻液。
现在市面上[_a***_]的防冻液一般是三种颜色，因为防冻液的主要成分是乙二醇，丙二醇，和二甘醇，乙二醇一般是绿色，丙二醇是红色带点橘，二甘醇是蓝色的那种。不同品牌、不同颜色的防冻液配方成分不尽相同，一定不可以混合使用，防止影响防冻液的功效。
以上是我对“汽车的冷却液加多了对车有影响吗？”的个人观点，希望能够帮助到您！
防冻液加满了没什么影响，它有个溢流阀，多了会自己流出来的，这个只要在上下刻度线位置就够了，加太多热机以后由于热胀冷缩会从膨胀壶溢出来，只是干了以后会留下难看的污迹，如果已经溢出也就不用再抽了，污迹用水冲一下就可以。
一般防冻液水壶上都会有max最高水位刻度和min最低水位刻度，汽车防冻液加到max和min之间位置即可。防冻液要在冷车的情况下添加。
汽车两年或6万公里需要更换添加一次防冻液，在添加防冻液时一定要看它的沸点和冰点，选择优质的、与原车颜色相同的或通用型的防冻液，不同品牌、不同颜色的防冻液配方成分不尽相同，混加会发生反应，影响防冻液的功效。
为什么车子越修故障越多？
和人去医院看病一样，三分之一能看好，三分之一被看死，还有三分之一是吓死的。汽车维修就是这样，随着电子技术在汽车上大量应用，很多电子***都依据某个传感器的测量结果。比如出现牵引力控制失效、上坡***失效、四驱过热、前碰撞摄像头失效等等，原因很可能是ABS传感器周围粘上了金属碎末，原因其实很简单，处理方法也很简单，但到4S往往会大动干戈，让车主无故浪费大量银子，而且车也可能被修坏。结论就是：车往往不是用坏的，而是修坏的。很多人不懂车，发现点小问题就去4S，浪费时间精力不说，车也越修越坏，这就是教训。
一直有一句这么说：车子都是被修坏的。
话虽这么说，但道理还是有的，在车子刚出厂的时候，零件之间的精密度是非常高的，而且吻合度也高，但是当车子出现故障，那么就需要拆修，车子肯定就存在零件之间的差异以及一大堆的损坏。
很多人碰到一些操作细节，感觉麻烦，就说车子并不是买来摆设的，而且车子也没那么矫情，并不会因为因为什么什么就出现故障。但是一经发现故障，等待车子的就是维修了。
首先说发动机，如果发动机被修理动过，那么车子就不用想像出厂那样完美了，比如发动机、变速箱这类结构比较复杂的大件在组装过程中都有严格的参数规定，甚至有些品牌的重要部件是在绝对无尘的冷环境下组装的。
一般来说，只要车主定期保养和爱护一些，那么不会出现这些问题的，也就不用担心发动机出现被拆修过导致损坏的情况，如果真的发生了故障也不要惊慌，选择靠谱的4S店或者可信的修理厂。
还有比较严重的，有些车主将车留在汽修店让维修人员修理，过个一两天再来取。而对这样的‘过夜车’，很多维修人员决不会手下留情。有的会更换车上的零配件，有的拆下完好的零件，换到另一部被认为该零件有问题的车上做实验，以此检测自己的修车判断，这种修车方法甚至成为了行内‘约定俗成’的修车程序，对车的危害非常大。
很多人对汽车不熟悉，车子一出现问题或者是进行保养的时候，经不住维修人员一说，就赶紧把一些没必要换的零件全换掉了。比如：滤清器有点脏，但是也能凑合用。那个车主听到这句话会放心，肯定不会让车子出现什么问题，那还不是赶紧掏钱拆下来清洗，生怕开着开着出现什么问题。
总之，车辆在平时的使用过程中会对车辆的零部件产生一定的磨损，后期出现一定的故障率也是比较正常的。正因为车子在维修后装配的工艺还是不如原厂的规范和紧密，所以后期的毛病肯定要多一些的。
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到此，以上就是小编对于汽车保养的多了好吗吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车保养的多了好吗吗的4点解答对大家有用。
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