汽车品牌生存,汽车品牌生存率排名
dfnjsfkhak时间2024-10-23 05:53:41分类汽车品牌浏览39
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌生存的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌生存的解答，让我们一起看看吧。
重庆汽车工业会不会像底特律一样，沉沦还是发展，未来将会如何？
重庆汽车产业的范本意义。
言至于此，关于标题的“生死范本”，也许能从历史和现状找到答案。
从一隅看全局，上海、吉林、广东等都非中国汽车的代表地区，而是“中国合资汽车”的聚集地。全国排名前列的汽车制造省市中，重庆才是主流自主品牌最密集、真正以自主汽车为主的地方。此番中国汽车增速下滑，中国自主品牌寒意最浓。也因为自主品牌最密集，重庆在全国主要汽车产销省市中，受宏观行业形势的影响最大。但无论是北汽银翔还是力帆，如今重庆部分车企的面临的困难，绝非只是企业自身经营失策，也不仅仅是自主品牌及汽车行业的问题，而是含义更为广泛的原因综合作用导致。
在言及一个地方的汽车产业发展时，尽管当地可能并不乐意，但大家都习惯用“底特律”以类比。底特律确实是一个很好的参照。历史上，美国的底特律、英国的考文垂等城市都一度像中国的上海、重庆等汽车城，车企数量众多，发展参差不齐。全国100家整车企业、每年1000多个新产品的场景肯定不会持久。最终，天下大事分久必合，行业的整合是一国汽车产业由大变强的必由之路。
行业整合和转型，重庆已“秋江水寒鸭先知”，兜兜转转又将重演历史的类似。中国汽车强势企业如长安的努力，代表的是汽车行业大国企的集体意识，甚至上汽、广汽等势头相对良好的国企，在短期内也将面临类似的新产品边际效应递减后、从产品竞争到战略竞争的难题。北汽银翔、东风小康、力帆等二线自主品牌的困难，也同样困扰全国其它几十家类似企业。为实现突围，力帆卖多余资质重整业务架构，东风小康母公司小康集团主动让渡股权傍紧东风的大腿，北汽银翔近日也传出将被北汽集团重组的消息……
在中国汽车壮大之初，重庆先行敢为、开枝散叶；在中国汽车整合之时，重庆汽车收紧抱团也走在全国前列。从历史经验，产业代表性以及先行先试，重庆汽车产业的整合与转型等诸多维度，完全可以认为，重庆汽车产业是中国汽车产业的缩影，也必将为中国汽车产业的长远发展提供绝佳的范本。
关于未来，智能网联汽车是趋势、新能源汽车是方向，但更要客观认识到具有一定智能水平的传统汽车依然并将长期处于市场主流地位。重庆汽车在此类产品上依然具有相当大的产业、成本、人力等优势，完全可以发挥既有优势，为当前谋止滑，为长远谋固本。同时，继续加快转型，长安坚持现有转型思路走下去，其它车企，特别是民营车企业务转型是细节，体系再造、流程重塑才是关键。
车界微视坚信，不论未来如何，重庆汽车产业的变化都只是形之上的改头换面，其产业内核必将以另外一种外化的存在继续在中国乃至全球汽车产业版图上占据重要位置。
汽车工业在重庆应该像底特律一样会沉沦，因为重庆面对太多的对手，广东，浙江，上海，长春，湖北，西安，哪个都不好对付，跟其他对手比，重庆没有更多的优势，力帆汽车就是一个例子。中国国内汽车厂家将来大概率只会有2-3家，重庆的汽车厂肯定是被淘汰的对象。中国汽车工业竞争只会更激烈，优胜劣汰残酷无情。没办法竞争太激烈，没有优势，没有专长，重庆只能沉沦。
重庆就是中国版的“底特律!”这称呼应该在2000年的时候流行起来的。
为此，重庆汽车从鼎盛时期的年产量300多万滑落到180多万时，质疑重庆会不会走底特律的老路的声音连绵不绝。
正所谓，重庆成也底特律，败也底特律，也给众多嘲讽者多了一个口实，认为重庆的汽车产业衰落已成定局。
曾经@黑皮haipi也曾反问过那些唱衰重庆汽车产业的博主，『那只眼睛看到重庆没落』?
那只眼睛看见重庆汽车产业的没落?
这两天啊，部分博主有事没事蹭重庆车展的流量，要不说车展不像车展，一直吆喝着卖车，二来重庆车展没有新品发布……
客观的就不多说了，试问哪个车展不卖车?难道非要在车顶上跳舞才叫车展。
从大到强我们还有多远，中国汽车品牌未来如何发展？
我认为品牌的发展不是说靠广告来扩大影响就可以做到的，而是真真正正需要靠质量过硬的实物来完成品牌的扩大和影响。与其说努力打广告，不如把这些精力用在技术的研发和生产质量上。试问你有良好的质量，你有非常好的口碑，你有极大的市场占有率，那么试问什么人能打倒你？请中国的车企多学习学习特斯拉的优点，看看人家是怎么做的，务实严谨。
很远，制造业工程师，技工，收入不高，不能用一生，研究一个东西，做一个工作，出不了精品，只有收入高了，稳定，才能专心，研究一生，做一件工作，才有希望科技，制造业出核心技术，精品，创新技术。政策向科技，制造业倾斜，收高收入，稳定，考公不热的时候，研发工程师，技术工人，吃香的时候，国家才有希望成为强国，而不单是大国。
中国汽车品牌现在在国内已经做大，离做强也就10年左右的时间！中国汽车品牌，未来会发展更加集中，小品牌会慢慢被淘汰，大品牌不断融合，这就是中国汽车行业的未来！
汽车行业在将来，如果想渗透进去太不容易了，毕竟汽车是一个品牌，一个技术密集型产业，要实现汽车的长***展，汽车品牌必须要得到国人的认可，国人认可的前提是产品必须经得住时间的考验，而这时间可能比较长，也就是说企业在创立初期会承受着入不敷出的风险，必须有强大的资金作后盾！
现在国内汽车市场，可以说合资车和国产车各占半边天，而国产车通过自己的努力，首先抓住国人要害，先从内外饰这些比较简单入手的地方抓起，看得到，摸得到的东西必然先得到消费者认可！
而国产车成功做到了这点，现在国产车已经慢慢得到消费者认可，品牌已经树立起来了，现在只需要在技术上持续性投入，得到更多人的支持！技术上投入，无非就这么几个方法，要么挖人，要么收购，现在两者其发，中国汽车技术用不了多久就会实力大增！
作为一名开着全办下来23万的自主品牌车说下吧。
首先问下作者，你的车是多少钱？是自主的还是合资的？中国的20万上下的自主车已经和迈腾帕沙特BBA的车好很多了。你会买吗？为什么？我来回答下吧。
现在自主品牌的车技术工艺已经不错了。对于低端的合资车质量不如我们的吉利，长城，比亚迪车质量好起码人家没有断轴，烧机油，减配。为什么那么多人宁愿买减配到家的桑塔纳和皮薄日本车呢？我的看来
1.还是那句话国人的面子起很大作用。有人觉得买自主品牌被人瞧不起。所以宁愿买减配严重的大众和短轴熏死狗的合资车，也不买自主车。我不是反对买合资车，什么买国货爱国那种人。合资车不到10万，你能买什么样的合资车？人家外国人和中国人都要分钱的。那就必须走减配之路。
2.人的惯性思维决定了自主品牌还有很长一段时间的路要改变国人的消费观。
3.难道我们的自主高端车红旗H7,东风A9，吉利博瑞，广汽GA8真的不行？事实证明这些车的质量均已超过合资车。且配置厚道做工优良均无减配。所以人民***代表人民的利益保卫着国家的财产，他们***购了很多H7,东风A9，博瑞和广汽事实证明开着不错。
最后不可否认我们车在世界上竞争力弱。最主要的是国内自主车推出中低端车才有客户所以为了生存活下来不得不这样做，还有每个人都面临着住房，医疗，上学等高额费用，有几个沉下心搞技术的？还不如直接买人家的技术和专利省时省力。当然了这也算是自主。所谓自主就是：有自己专利权，技术权，[_a***_]权。
为什么几乎所有的品牌汽车都没有真正的diy，成本问题？
DIY，DO IT YOURSELF 既然是自己做的，何来品牌这一说呢？
当然像国外你可以自己买车价，自己买发动机和零配件，自己去组装汽车，这是仅限于个人爱好者，成本远高于一辆普通量产车。
当然最关键的是自己组装安全性不高。汽车不是电脑，它有很大一部分是安全性的问题，不仅是个人安全，还有对他人安全的负责。国家连改装车都是需要专业的认证机构。如果自己装的话还是呵呵了。
也不是完全不可以，只是diy技术难度相对组装电脑来说大太多，工作量也非常大，不是一个人可以完成的。
要说起来，拉力赛的车就可以认为是diy的，搞个车架，自己配动力系统，悬挂，自己刷系统，然后还要专业车手数百个小时的试驾去调整设置。结果你也看到了，一台平衡的赛车，造价几百上千万。
对于平民来说，DIY可以有，但真的买不起
一辆车其实每个人要求都不一样，有钱任性没话说，但还是有相当多的朋友是需要精打细算买车的，如果车企能真正推出diy那么确实可以为这些买车的朋友省下不少钱，有些功能也确实是可有可无，为了节约成本如天窗，感应雨刷，电动调节座椅，座椅加热，氛围灯等等等等很多都可以不要，但是如行车记录仪，多气囊侧气帘，主动安全功能等等却是特别需要的，真希望能够有更人性化的车企。
这个问题，我在刚进入汽车圈时，也有这种疑问，宏观上为什么ABS系统，选用合资不用自主？微观上为什么IGBT、线束端子很多要进口，我说一下我从事7年汽车业经验谈谈：
1、一个车型，按照OEM***购级别零部件约1000个，再展开来一定会达到10000个，这1万个，几乎涵盖你所知道的所有工业：钢铁，化工，能源，计算机……，所有工艺：熔炼、锻造、组装、设计开发……，整车的零部件非常之多，工艺非常之复杂
2、世界上的汽车大国，注意是汽车大国不是汽车强国，比如中国，美国，德国，我们国家现在勉强可以说是汽车强国吧，毕竟我们没有全球知名的汽车品牌，这些国家一定可以DIY出来一台车，但汽车的品质、成本，一定不会优于集成世界汽车工业的汽车，因为德国的机床一定最好的，它们出来的产品，稳定性和价格都非常有竞争力，美国的处理器一定是最好的，同样在全球具有竞争力，日本的精益生产一定是最好的，没有哪个国家的成本控制能优于它……
3、这个世界是一个开放的世界，工厂是世界的工厂，不论车的价值高低，它一定能找到国外的元素
到此，以上就是小编对于汽车品牌生存的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌生存的3点解答对大家有用。
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