汽车品牌运势,汽车品牌运势排行
dfnjsfkhak时间2024-10-22 03:56:27分类汽车品牌浏览7
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌运势的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车品牌运势的解答，让我们一起看看吧。
销量接连下滑，长城汽车“结构性失衡”如何破？
下滑也正常，或者说是早晚的事情，没有任何一个企业或者品牌可以保证长盛不衰，就像人不可能长生不老一样，只是聪明点的企业可以把优势保持的时间更长一点，长城其实也可以分出一点精力，把自己轿车这一块也发展一下
长城汽车厚积薄发、渐入佳境，何来“结构性失衡”一说！
从去年9月份开始，长城销量开始慢慢爆发，和自主一哥吉利月销量渐渐接近，等到今年二月销售8.9万辆时隔四年终于再次反超吉利。
SUV有哈弗H6、新能源有欧拉猫系列、皮卡有长城炮、硬派越野有坦克300领军，可以说每个车型都有畅销车型。不出意外的话，2021年至少销售130万，轻松完成既定的121万辆目标。
通过高效汽柴油机、9DCT、动力电池、DHT、燃料电池等核心零部件或系统的研发成功，增强自主研发自信，通过柠檬、咖啡、坦克三大技术平台不断为四大品牌持续输入优良技术基因，提升产品竞争力。
据说硬派越野坦克系列将会单独成立子品牌。
老魏寄予厚望的WEY确实令人失望，5年的市场、产品深耕，2月VV5、6、7三款车只有2100台。这点销量确实难以接受。
[心]就目前长城的发展趋势来说啊，并没有结构性失衡，而是它的产品定位和品牌定位，是非常符合汽车工业这种发展趋势的
[心]首先，这种阶段性下滑并不代表一家企业的产品不给力，或者说有问题
[心]其次，长城的产品规划和产品迭代速度也是非常快的，像这次全新的wey系列包括坦克的规划，凸显了长城的前瞻性和国内客户的需求，把握非常到位
[心]长城汽车还对于老车型，老平台的应用应该说是做到极致，比如说长城的m6，是h6的退休版，但现在销量也是一万多，在这个级别里面也是很不错的，长城第二代的h6，我相信也会更改名字和小改版本，继续征战市场
长城汽车结构性失衡吗，这个百***并不这样认为的，不过长城汽车销售量下滑这个是事实，不过呢，没有对比就没有结论，因整个汽车行业的销量都在下滑，所以这个是汽车消费转型的原因，和长城汽车并没有太多的关系，整个汽车产业的销量都向平稳发展，没有了过去十年的高速销量增长了，不奇怪。
长城汽车是有爆款产品的，那就是长城的哈弗H6了，这个汽车不管说车型的多少，它的销量是实打实的，并且这么多年一直是SUV销量的冠军，是相当不容易的，也说明了长城汽车真的是相当优秀，特别是这台哈弗H6了，不过很多都认为长城这样不太好，因为太过单一了，除了这台哈弗H6其它都不太能打，但是百***认为并不是这样的，用一个爆款来带动其它产品的消费以及品牌升级，这个是长城的战略，并且是相当成功的。因为现在的长城WEY已经非常不错了，作为定位更高的车型，让消费者认可，这个是相当不简单的，和哈弗H6这种薄利多销是完全不一样的。
国产汽车的发展过程是相当困难的，因为国人一直并不认可国产汽车，当然了，其它所有的行业基本都是一样的，国人不认可国产国货，这个由来以久了，原因不说了，所以对于汽车产品来说，想走高端市场并不容易，因为让高端客户认可国产汽车，这个不是一点儿几年努力可以的。但是WEY品牌还是相当成功的，以前的奇瑞观致就没有那么好的运气了。
长城汽车有自己的精品车型，和市场充分认可的车型，那就是主打的哈弗H6了，现在已经是第三代了，那么对于长城汽车来说，就有市场慢慢接受长城品牌，认可哈弗品牌的过程。高端未来一定可以成功，以H6带动其它车型，可以形成互补，这样还是相当不错的。大家认为我说的是不是有一点儿道理呢，欢迎一起交流。
汽车销售这行怎么样？
你好 汽车销售本人没有做过 但是身边很多朋友是从事汽车销售顾问的。所以世界上本身就没有十全十美的工作 有人工作就是为了混日子 有人确实是打算努力工作然后提告收入改善物质生活。回到正题 汽车销售 基本多是底薪加提成 各种汽车品牌的汽车提出又不一样具体你可以自己百度下 我玩的比较好的朋友他们做汽车销售差不多一个月有5千来块的工资
汽车销售工作和其他销售工作一样，需要不断的与各种客户打交道，维系关系，产生业绩，不过它也有些与众不同的地方：
1、 汽车销售不需要主动出击，正常在4S店里接待上门的客户即可。不过与一般销售人员不同的是，来4S店里的顾客通常会留下联系方式，这样你可以在他们离店后继续保持联系。
2、 汽车不比传统的产品，是大额的耐久性消费品，顾客购买及考虑的周期比较长，因此不能简单的只是关注第一次的接待，后续需要时时跟进，才能有成交机会。
3、 汽车销售不是简单的客户接待，还要介绍产品的性能，优势，要能够打动他，还要打动他的家人或者朋友，因为买车不是一个人决定的，只有让大家满意，客户才会下定决心购买。
4、 汽车销售不是客户买了车就结束了，这只是个开始。后续车辆使用遇到任何问题，第一个想到的都会是销售人员，这个功能怎么用，出事故了怎么联系保险公司等等。能帮助客户解决这些问题，赢得他的信任，后续可能会给你带来更多的订单。
汽车销售工作，总的来说还是一项很有挑战的工作，需要直接面对客户，让他们花十多万甚至更多来购买你的产品。只有真正打动他们，征服他们，才能有订单，才能有业绩。在这个过程中，你自己也会得到持续的提升，懂得人情世故，懂得为人处事。这，就是汽车销售！
无论做哪一行，都需要在里面摸爬滚打，深耕细作。汽车销售看似门槛不高，想做好了却不易。智商情商双高才行。如果没有特别的技能，想从头做起，就要细心，专心，责任心。空谈误国，实干兴邦，服务好每一个客户，积累口碑，而不是盲目的追求利益最大化，这样才能干的长久，收获人生。
随着汽车行业的不断发展，汽车销售这个职业也被细分化了。
一般常规认知的汽车销售就是一些在乘用车4S店、综合直营店的销售人员。而现在除了这些从事常规汽车销售的人员，汽车生产厂（主机厂）也有招聘内部销售人员，他们面对的是渠道商和分销商。
而特种汽车行业也有专门的销售人员。特别是专用汽车行业，有一大批人员从事着和专汽销售有关的工作。他们有的是通过网络推广进行线上的汽车销售工作，有的是通过在各个地方投标做着汽车销售的工作，还有的是在各个目标大客户群体或重点市场进行驻点销售的工作。
不过，无论是身处在哪个汽车行业的销售岗位，只要自己肯努力，相信一定会有所收获。
汽车销售本身是一份比较锻炼人的工作，而且一切都以销售业绩说话，所以需要不断地提升自己才能不被这个行业淘汰。
从事这个行业，需要熟识相关的产品知识，同时还要了解竞争对手的产品知识；需要有良好的沟通能力发掘客户的[_a***_]需求；需要有优秀的谈判技巧促成订单的达成；需要有一定的市场前瞻性来规避一些风险；需要有一定的市场策划能力来制定产品促销方案……
也许你有时候还要扮演会议营销时的主持人、临时演员、场助、迎宾，有时候你还要展现出自己的板报设计才能，还要会写PPT，会开车，会应酬……
如果想得到锻炼、提升自己，那就来做汽车销售吧！
希望你能在这个行业练就十八般武艺，当上高富帅，迎娶白富美，走上人生的巅峰。
北汽昌河品牌汽车怎么样？
这个问题我最有发言权，我是北汽昌河的一员，亲身在现场看到汽车装配的员工很认真，品控管理严格，质量还不错，性价比很高，空间大功能齐全，油耗低提速快，受疫情影响最近销量有所下滑，但昌河汽车实用是有目共睹的，
北汽昌河也是老牌子的汽车，至于你说毛病吗？肯定是会有的。大问题基本上不会有什么问题，就是小问题比较多。
一般车辆开个年儿半载的，他不会出现问题，一般都是35年之后他才有问题。北汽昌河也有一个优点，就是比较耐操。
不过他用料没有五菱宝骏这些牌子的料好，但是质量肯定比宝骏通用他们的要好很多。
其实现在汽车工业发展迅速，所有的品牌都会全国各地贴牌生产，所有的车企都会接触到全球分工的一环，如果有明显的缺点，而且企业也不负责，那么，很快就会淘汰。
昌河作为国产车企的一个重要组成部分，事实上，他的销量不高跟他的汽车质量，以及自身宣传有关系。
不过，话说回头，昌河即使再差，也能够拥有自己的发动机，这个是一个不错的成就，不用受制于人。当然，发动机还是需要时日继续发展。
开过昌河的车，有人赞，也有人踩，是正常的。
毕竟生产一个商品也存在着一个不良率。
国人相信，买外国货，例如日本，韩国，美国，德国车的不良率更低。
这就是我们说买车是靠运气，靠人品的原因。
对你有帮助的，请按一下小拇指，今年走大运。
谢谢邀请。我觉得汽车的毛病多不多，一是跟汽车的质量有关系，再一个跟驾驶员也有关。如果驾驶得当，注意保养，出毛病的几率要小很多。
还有一个，如果你以前是开好车，之后再开便宜车，操作带来的落差感也会影响到你对这辆车的评价。对于昌河这个品牌，我又朋友在开，是他的第一辆车，他觉得还可以。而有些人却说不行。这个真的没有定论。
买二手车买多少年的好？
作为一个两辆车都是买的二手车的过来人，我觉得稍微能够给你点建议。
我第一辆车是2014年买的，二手凯越，车龄三年半，2010年10月份的车，跑了3万多公里，后来发现调过里程表，虽然调过表，但是，一直开到去年底，除了常规保养，其余一点问题都没有，在2020年的时候，因为车子确实年数稍长了，所以各种小毛病出现的越来越多了，也花了不少钱，因为是自己的车，用的都是好的。去年底跟朋友一起吃饭，过程中，他同村老大哥想把面包换掉，换个小轿车，所以一来二去，把我车给卖了，正好那段时间非常迷着换车，而且目标很明确——最新款君越，但不买新车，依然是买二手车，所以第三天，新车买回来了，车龄刚满4年，里程4万公里，带着专业修车师傅去的，买的很满意，正好是新车价格的一半。
如果想买二手车，首先从品牌上来说，日系德系适合买新车，因为普遍保值率高，法系和美系车最适合买二手车，四五年的时间，能折损一半。
其次，年限的话，最好是三年到六年的车，最合适，当然也不是绝对的，如果一辆八年的车，就跑了五万公里，而且是真实里程，其余的车况都非常好，也完全值得入手啊！所以二手车里面的水很深，很庆幸自己的两辆车都是非常的满意，第一辆车就找了一个年龄比我大，开了很多年出租车的朋友跟我去看的，他比我略微懂点，第二辆车是专业修车朋友跟我去的，同样买的非常满意。
如果你不懂，而且没有修车的朋友，完全可以找个专业修车师傅，给他个大点的红包，人家店开一天基本就是五六百收入，给他包个红包，甚至1000块钱，只要能买到车况非常好的车，好几万都花了，也不差这点了。
买五年以内的二手车最划算；
这个年份公里数一般在十万以内，也有三四万公里的，这个凭运气碰，正是车辆最好用的时候，小毛病没有大毛病还没出现的阶段，五年以内的车一般都做过大保养啦，可以省一笔钱。
五年以内的二手车价格基本是新车的一半，车况较新价格较低，又免去新车税赋困扰，上保险价格也低，其中车损险价格逐年下调。比新车时保险费率省去三分之一。
1年内的准新车最好 二手车市场上，经常出现一年甚至几个月的车辆。这类二手车，在车况上基本没问题，且购买之后还可以继续享受厂家的质保期。最重要的是刚过磨合期，买回来做一下首保，就可以随便开了。不用像磨合期畏手畏脚的。这时，新车主购买时主要应注意过户方面的问题，比如证件齐全二手车、车权明确等。
2-3年的二手车 基本已经度过磨合期，使用起来十分顺手，性价比较高。这类二手车一般需视具体情况更换部分配件，如刹车片、减震器等，有必要对这些配件进行详细的检查和清洗或者更换。而且现在有很多车子的质保期都在三年或三年以上，买回来后，还可以去4S店对车子进行保养修理一番，这样后面的一些维护成本就可以省好多。
4-6年的二手车 当过了3年之后，车辆将步入第二个生命周期—“中年”。这个车龄段的二手车价格更加便宜。特别是一些原价在30万元以上的中高档车，有的你甚至花不到15万块就能买到了，大概就是裸车的半价。虽然说这些车在外观和配置上不是那么时尚新潮，但其中不乏一些经典款，也有一些在性能上不输于新车的车子。在这期间，车辆上的电瓶、冷却液、刹车片等部件，容易出现故障和磨损，车主需要多注意保养，如果稍有不注意，一些小的毛病就会出现。不过整体还是不影响大的使用的。
到此，以上就是小编对于汽车品牌运势的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌运势的4点解答对大家有用。
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