汽车品牌复刻,复刻车型

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌复刻的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车品牌复刻的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么进口摩托车发动机不能完美复刻呢？
2. summer汽车是哪个国家的品牌？
3. 你看过最炫酷的乐高汽车模型是哪个？
4. 江铃汽车如何度过转型升级期？

为什么进口摩托车发动机不能完美复刻呢？

给你面粉，水，酵母，和面包房一样配料就能做出一样的？不可能吧

材料关：国标，欧标，美标，日标都不同，举例苹果的电脑铝合金的配方就是秘密。

热处理：如何达到最少的材料，最高的强度？热处理过程绝密，参考宝钢冷压钢板

加工关：高精度机床，刀具，模具哪一样可以完美复刻？

其他的零件开发，组装工艺哪一项不需要大量的预算开发。

技术难点一大堆，就是给你图纸也做不来，毕竟金属加工不是做家具啊！

进口发动机国内能复刻，也就是仿制，绝对能一比一仿制出来，但是核心技术是材料，我们落后的是材料学，一摸一样的发动机人家材料先进可以承受更大的压力和高温，你的材料不行，只能降低各项参数，这也反映在航发上，我们是一比一造出来了，但是材料达不到，功率、推力要小很多，你要是敢同样功率，一加油门就完

所谓复刻 也就是逆向研发 貌似国内摩托车的发动机都是逆向研发的 大部分都是老款机器 逆向新款好像涉及到知识产权 逆向发动机和原装的不管是质量和动力都有不小差距 这与国内的机加工技术 精度 材质还有组装厂技术人员的工作态度和水平有很大关系 因为批量生产和组装样机不一样 综合各种因素所以做不到完美复刻

如果你和一位开加工中心的技术人员探讨这个问题，他一定会告诉你这太简单了，那么关健问题在哪里？产量成本和售价不成比例，豪爵已经尽量在堆叠名牌厂商的配件，然后打上国内排名已经数一数二的品牌，售价乃难望国产件贴上本田品牌的项背，其他厂商就更难了，如果单单复刻一台车不考虑营利的前题下随随便便都能做到，去看看在路边穿着人字拖修汽车的小师傅你就明白，四缸水冷，从打缸套到镗缸，打磨到装机试车交付，难度超过摩托车太多了，对汽车来说水冷公升级只是起步。

summer汽车是哪个国家的品牌？

summer是中国的品牌，属于松散旗下，这个品牌本来是专注于复古摩托车打造的车迷文化品牌。

新车整体造型圆润，并***用了复古式的设计元素。双色车身搭配圆形大灯以及镀铬凸面轮圈，可以视为复刻大众T1的经典元素。此外，整车还配备了双侧滑门，搭配17英寸的轮圈，更显精致。

你看过最炫酷的乐高汽车模型是哪个？

乐高积木已经在好几代人的生活中存在，它让孩子和成年人建造他们能想象的任何东西。另外，乐高还一直在跟一些标志性的汽车制造商合作以此来提供更加复杂、非常接近现实生活汽车套件的Technic系列。最近，这家就带来了所有汽车爱好者可能都会喜欢的LEGO Technic兰博基尼Sian FKP 37。

该套件有3696块积木，拼装完成后则是一辆1:8的汽车模型，其具有标志性的兰博基尼超跑的外观。据悉，这款兰博基尼汽车于2019年在法兰克福车展上亮相。该Technic模型提供了一台V12发动机、一个可移动的后扰流板、前悬和后悬架以及由车轮驱动转向系统等复刻品。

当然套件少不了Automobili Lamborghini的标志元素，如剪刀门、八速顺序变速箱等等。

另外，LEGO Technic Lamborghini Sián FKP 37套件还将实车的柠檬绿和金色车轮也带入了进来。完成的车辆超5英寸高、23英寸长、9英寸宽。一旦拼装完成就可以打开LEGO Technic Lamborghini Sián FKP 37的引擎盖并看到里边复杂的构造。

这套积木还有一个二维码，玩家可以通过扫描它来观看兰博基尼和乐高专家拍摄的独家系列视频。据悉，这套积木将于6月1日在网上和乐高专卖店发售，8月1日则会在全球零售商处上架。

江铃汽车如何度过转型升级期？

“商乘并举”其实是很多正在或打算转型的商用车企业共同的想法，但如何取得成功，还要看企业本身的***、对市场的把握、对产品的定位、对产品线的把控，以及转型的适应能力。

从一家濒临倒闭的地方小厂走到今天，成为中国商用车领域最大的企业之一，江铃自有其成功之处，江铃的轻卡、重卡、皮卡和商务车等系列，使得江铃汽车成为中国商用车的典范。

从商用车到乘用车，看似一步之遥，其实充满艰辛，而福特的加持并未能让江铃具备独特的竞争优势，毕竟商用车和乘用车的用户和销售渠道差别很大，一般而言，商用车是服务类型的车辆，终端用户多是草根阶层，而乘用车的消费者，尤其SUV这种产品，更适合追求惬意人生的中产阶级。

其实，商用车企业转型乘用车，如果不能把商、乘两个事业部门彻底割裂，如果商用车的痕迹始终保留，那不妨从低收入消费群体里找客户。

如果要走中高端乘用车路线，不妨跟造车新势力学学PPT和其他包装手法。

江铃是转型，还是升级，还是转型升级一起来，需要更好地重新定位。

江铃汽车“商乘两线”携手发展，中美日三系混合合资没有给这个品牌带来旺盛的生命力，江铃似乎应迟暮了。

每每提及江铃汽车大部分汽车爱好者总会以外这是个日系车品牌，其次不然：江铃汽车是由成立于1968年的江西汽车制造厂转型而来，在1985年与日本五十铃汽车合资、进行1.25吨的轻型汽车生产，这一合资后江西汽车厂成为江铃汽车。这一品牌在初期的技术基本依赖五十铃的技术引进，这是江铃汽车总被认为是日系车品牌的原因。

在于五十铃合资之后江铃在上世纪末又与福特汽车合资，与19***年推荐了名噪一时且至今仍在轻客第一阵营的【全顺】，至此江铃汽车在商用车领域获得了成功；但随即也开始了商转乘的错误转型，在2004年长安入股江铃给江铃带来了乘用车资质，同年合资成立了陆风汽车、后续江铃推出了驭胜，自此开始了江铃业绩的一路下滑。

①·陆风汽车在越野圈子里知名度相当高，早期的陆风X6、陆风X9原型车源自五十铃，非承载式车身结构、可靠的四驱系统、相对稳定的质量，这三点在早期SUV不严格区分城市和Offroad的时代获得了广泛好评，但随着铺装道路的延伸更加节油的承载式SUV快速发展，商用车起家的江铃后知后觉且转型也有技术障碍，陆风几乎在2010年前后预冷。

在硬派SUV被消费市场淘汰后，陆风又开始了疯狂的复刻，众所周知陆风X7抄袭极光一度还引以为荣，这点是长安的错还是江铃的错不好判断，只是长安也是一贯在外观设计善于抄袭的品牌。

SUV的“软硬调节”江铃陆风失败，承载化之后抄袭决定了命运，所以江铃陆风不用再考虑发展了，因这个一品牌已经被一低速电动车制造商入手（实际掌控），后续只能沦为低端电动汽车的代工厂。

②·驭胜汽车也将被淘汰，驭胜S330已经停产，S350在2018年连续多期未见[_a***_]、2019年有一定复苏但是销量也是从四位数快速下滑到是三位数，仅有的两台SUV销量低迷到无法挽救的程度，驭胜的结局也许会和陆风相同，唯一的价值是牌照。

③·合资乘用车品牌江铃福特也没有任何发展潜力，福特撼路者是一台承载式车身的硬派SUV，这种车身结构不论任何品牌都会预冷，尤其是2017年新规下发之后要求公务用车均需以国产汽车为主。

户外用车不再需要某多某舰，这类车完全称为越野爱好者的选择，但这一群体过于垂直了，撼路者月销平均三位数很难维持。

而驭胜S330回魂之后换个车标、降级使用江铃发动机换装低端CVT，一转身成为一台美系福特SUV-领界，这台车的结果只会比S330更难堪，因为降级后再提价。

江铃汽车的三个乘用车品牌基本结束，在江铃汽车与长安汽车合资的江铃控股公司携手努力下做垮了两个品牌；在商用车领域福特全顺销量有一定下滑，轻客汽车的品牌越发丰富即使依维柯退步也不再是全顺独大。

到此，以上就是小编对于汽车品牌复刻的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌复刻的4点解答对大家有用。

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