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汽车品牌大奖,汽车品牌大奖有哪些

dfnjsfkhakdfnjsfkhak时间2024-10-20 00:09:32分类汽车品牌浏览8
导读:大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车品牌大奖的问题,于是小编就整理了4个相关介绍汽车品牌大奖的解答,让我们一起看看吧。睿骋CC获得了德国红点设计大奖,汽车类大型消费品该迷信红点奖吗?路虎汽车所获得的荣誉?如何评价汽车颁奖呢?从长远来看比亚迪算是中国自主汽车品牌的巅峰吗?睿骋CC获得了德国红点……...

大家好,今天小编关注到一个比较意思的话题,就是关于汽车品牌大奖的问题,于是小编就整理了4个相关介绍汽车品牌大奖的解答,让我们一起看看吧。

  1. 睿骋CC获得了德国红点设计大奖,汽车类大型消费品该迷信红点奖吗?
  2. 路虎汽车所获得的荣誉?
  3. 如何评价汽车颁奖呢?
  4. 从长远来看比亚迪算是中国自主汽车品牌的巅峰吗?

睿骋CC获得了德国红点设计大奖,汽车类大型消费品该迷信红点奖吗?

感谢邀请,那我说点未被氪金的话:

请拿了钱的轻拍。

汽车品牌大奖,汽车品牌大奖有哪些
(图片来源网络,侵删)

我请大伙稍微冷静下:红点设计大奖不等于专业汽车测评。

红点奖被公认为国际性创意和设计的认可标志,获得该奖意味着产品外观及质感获得了最具权威的"品质保证",同时,获奖作品还将得到最大范围的推广和认知。所以,赢得红点奖成为每位设计师引以为豪的殊荣。

什么意思:红点设计只对外观和直接观感负责

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红点设计不对产品质量优劣兜底。他只是个设计方案评选。

国内产品爱宣传的设计概念奖来说,它就有红点优胜奖(Winner)、红点最佳奖(Best of the best)、红点之星奖(Luminary)。从数量上来说,2015年有191个参赛作品获得红点优胜奖,40名选手获得红点最佳奖,以及一个红点之星奖。

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也就说:很多厂商总把自个的产品吹了一层。

你拿奖拿的哪个啊?

中国品牌怎么就不自信啦,国货就不能出精品吗,一定要是外国货获奖才代表有含金量吗?红点奖可是源自德国的,至今已有60余年历史。与德国iF奖、美国IDEA奖并称为世界三大设计奖,是全球最高级别的设计奖项,也是世界公认为最大、最有影响力的设计竞赛,素有设计界的“奥斯卡”之称,你说含金量高不高!

如果含金量不够高的话,一个奖项也没法坚持创办60年吧?红点奖在全球还是具备很高的权威性的,据说评选过程非常严格,所以也是设计师梦寐以求的殊荣。国产品牌获奖也没必要不自信,中国的制造业和原创实力都接近甚至超越国际水平,不要再盲目崇洋***了,我反正更愿意选择国货。

我们首先看一下这个德国红点设计大奖到底是个啥:红点设计大奖是由德国设计协会创立的,到现在已有着超过60年的历史了,该大奖是通过对产品设计,来传达设计以及设计概念的竞赛。红点设计大奖每年一届,面向全球征集参赛作品,得奖的作品可以获得在德国埃森的红点博物馆展出作品以及参加颁奖典礼的机会,设计界的"奥斯卡"之称。。

现在德国红点大奖已经成为全球范围内最重要的设计奖项之一,表彰在汽车、建筑、家用、电子、时尚、生活科学以及医药等众多领域取得的成就。按照不同领域和产品方向,每年的红点大奖大约会设立50个左右的获奖产品。

所以,这个红点大奖还在设计界还是很有影响力的,但是至于权威性,自从这一次的长安睿骋CC获奖之后个人觉得权威性变得不是很重要了。

因为自从这辆睿骋CC的外观照片刚爆出来的时候,该车酷似雷克萨斯的前脸设计就备受质疑,如果这样一个高度明显的模仿设计作品也能获得红点大奖,红点大奖的权威性可以说是折在这辆车上了。

这绝对不是对自主品牌的偏见,其实自主品牌这几年有非常多的比睿骋CC更漂亮而且是完全原创设计的作品,比如长城的魏系列吉利的领克,比亚迪的宋MAX以及新一代的唐等等,都是更漂亮,而且原创度上是没有问题的。

而至于个人买车来说,这个红点大奖更是没有参考意义的,一件设计作品的颜值高低虽然会有很高的共性,但是审美还是以个人眼光判断的,每个人都有每个人的审美取向。所以估计很少有人会迷信这个红点大奖。

路虎汽车所获得的荣誉?

设计大奖:代表路虎强悍全地形能力的全新路虎卫士,以耀目设计在一众入围车型中脱颖而出,荣获备受期许的“2021世界年度设计车”大奖

· 全能实力:饱受评委认可的卫士车型拥有传承经典的设计语言,强大的越野实力,出众的动态性能以及面向21世纪的功能性、实用性及数字互联科技

· 用户青睐:路虎卫士家族为消费者提供了丰富的车型选择:包括卫士90与卫士110两种不同的车身设计,以及路虎品牌历史上性能最为强悍的卫士车型,全新路虎卫士110 V8版本

· 耀目重生:自上市以来,全新路虎卫士车型迄今已斩获60多项国内外大奖,用户对于路虎卫士110及90车型的需求空前高涨

如何评价汽车颁奖呢?

颁奖都想评出个业界的好坏高低,但往往也会有人想从中钻空子。想让奖项含金量高,流程就得严格公开,评出来的位次也能让大家信服,才有意义,否则也没人去信那个奖项。

所有不要过于纠结。

好呀!是企业更有知名度 企业就有竞争力 技术更上一层楼 下面介绍大奖名单

风云大奖

年度风云汽车 北京现代领动

面向追求时尚、运动、个性的年轻人群,北京现代领动***用流体雕塑2.0设计理念,以超高颜值俘获消费者,充分满足年轻群体的消费需求,成功践行年轻化战略引领市场潮流。

年度风云汽车企业

北京汽车股份有限公司

北汽股份在今年实现高度战略协同发展,北京现代与北京奔驰组成的合资板块稳步提升,北汽自主业务实现快速成长,举各方之力,北汽股份正逐渐完成由做大向做强的历史转变。

年度风云汽车品牌

广汽传祺

积蓄后发之势,广汽传祺迅速在中国车市掀起波澜,主力车型GS4持续热销,一举奠定市场竞争中的优势,而随着高端车型GS8的推出,广汽传祺的向上之路仍大有可期。

谢谢邀请,汽车颁奖有没有黑幕这得一分为二的分析。我认为,组织机构很重要,如果是官方机构组织的评奖活动可能会公平、公正一些,如果是民间机构评奖可能会受利益的驱动流于形式,甚至产生***,这个我就不细说了,因为大家都心知肚明。现在有的车企真是奇葩,为了一己私利抹黑别的品牌,甚至雇佣大量水军真是无所不及。愚人拙见,不喜勿喷!

从长远来看比亚迪算是中国自主汽车品牌的巅峰吗?

长远的看待比亚迪汽车会有两个发展方向

第一方向:成为国产汽车的领军品牌。

比亚迪汽车的核心技术主要体现在新能源领域,33111的E平台实现了三电系统的高度集成和轻量化,其中动力电池技术更是做到了超越绝大部分电池供应商,这一优势源于比亚迪在转型制造汽车之前已经做到了化学电源供应商全球第二强,这点优势是除比亚迪以外的任何车企都不具备的。

除E平台以外,插电式混动Dm平台也有绝对优势,并联式混动系统不仅做到了质量稳定且耐久性比较夸张,同时做到了动力不受限制。重点是这一系统的升级潜力很大,目前的Dm3.0以BSG的加入实现了高性能与低能耗,EV/REEV/HEV三种模式的切换涵盖了目前所有的混动类型,以这一平台打造的秦唐宋三车在给子价格区间内都是性能和节能的标杆。

目前的两大平台已经做到了单一领域的技术巅峰,至于后期应该仍有保持这一地位的能力。因为下一代的Dm4.0貌似是早已落地,38%热效率的2.0T直喷机也已经等待装车,然而因为竞品的平均水平过低所以比亚迪没有推出的必要,否则只会伤了现任车主们的心,毕竟每一次的技术升级都是颠覆性的。而汽车领域的发展方向已经确定为电驱,Dm平台以PEHV/REEV会稳定过渡期内的绝对优势,E平台则是转型后的杀手锏。

第二方向:成为供应商。

比亚迪汽车或早或晚总会走到这一步,曾经预测过会有一些车企***购比亚迪的E平台或Dm平台,这话说了一年后开始出现北汽、长城、广汽等企业与比亚迪的接触以及部分企业的合作,随即又出现了丰田奥迪以及大众人员与比亚迪的合作或接触。当然还有早已经妥协的奔驰,腾势多年后发布的新车不就是圆润版的唐吗?这台车是在奔驰网络销售

按照这一发展趋势比亚迪汽车很有可能转型供应商,因为其他主流品牌都去[_a***_]【Power By BYD】,现在的竞品品牌以后每卖出一台车比亚迪就会卖出一套平台,比亚迪似乎真的没有必要以目前水平极低的销售团队再去费心费力的,打造一个早已应该独立子品牌的王朝系列了,费力不讨好原因销售公司的这帮大神。

一旦比亚迪成为新能源汽车平台供应商的巨头,这一品牌仍然会是巅峰但很有可能在知名度上逐渐下滑,这种状态叫做“闷声发大财”。当然主营业务也还有纯电大巴、云轨云巴、IT制造、LED灯厂等等,重点是后期以电驱平台和动力电池回收实现的光伏储能发电领域。比亚迪集团其志并不在单纯的汽车领域,涉足电动汽车使用的能源似乎才是比亚迪的最终目标,以一个汽车制造企业看待比亚迪过于狭隘了,这个品牌的发展方向和发展前景并不好预测。


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从长远看,比亚迪推出全新唐DM这种性价比无人可敌的车型,是中国车企崛起的起点,巅峰还远远没有到来。

当国人有钱优先考虑买国产的旗舰,国产车企的辉煌才拉开序幕,当中国车跑遍世界的大街小巷,那才是中国车的巅峰!

我觉得现在比亚迪技术有很多领先的地方,但是国人买车更看重的是外观、内饰,对国产车的要求是用较低的价格,买到拥有豪华质感的汽车。在国人眼中,比亚迪还是很难摆脱之前粗制滥造的印象,其实比亚迪进步还是很大的。但大家的品牌意识还是比较强,比如我要今年买30万的唐ev,估计很多人就非常难理解我。没办法,北京的新能源号牌

无论是过去,现在,还是将来,这个可能性都极低!

燃油车就不用说了,比亚迪在燃油车市场不是强项,最初造车就是靠模仿起家,可谓是一塌糊涂,口碑和销量都极差,不比现在的众泰强多少,在国产品牌中连中游都算不上。

再说新能源领域,虽然比亚迪造电池起家,电动车入门非常早,但其新能源车却始终停留在油改电的思路,太滞后了!看看差不多同时期起步的特斯拉,现在已经是新能源领域的全球霸主,比亚迪的销量连其零头都比不上。

甚至这几年才兴起的造车新势力,蔚来,小鹏,在造车思路上都比比亚迪领先不少。虽然这两家也只是特斯拉的模仿者和跟随者,但思路和方向是对的,再加上资本的介入,未来的国产新能源汽车中高端市场,一定会有他们的位置。除了造车新势力,传统汽车里面的广汽新能源,得益于与丰田的深度合作,共享人才和***,这几年也是混的风生水起,在中低端市场占据了绝对优势。

反观比亚迪,原本在国家大量补贴下混的还不错的新能源车型,一旦没了补贴,瞬间掉了下去,销售额和利润都锐减,而且这个趋势还在继续。

不过好在比亚迪最近相继推出了比亚迪汉,比亚迪宋pro两款卖相还算不错的车型,应该可以挽回一点颓势,但如果你要说就凭这,可以达到国产汽车的巅峰,那未免也太儿戏了一点。


到此,以上就是小编对于汽车品牌大奖的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车品牌大奖的4点解答对大家有用。

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