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dfnjsfkhakdfnjsfkhak时间2024-10-19 13:06:52分类汽车故障浏览24
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大家好,今天小编关注到一个比较意思的话题,就是关于e***汽车故障问题,于是小编就整理了2个相关介绍e***汽车故障的解答,让我们一起看看吧。

  1. 世界上现役的坦克在性能上,排行榜是什么?
  2. glk300拖车档位怎么解除?

世界上现役的坦克性能上,排行榜是什么

从理论上讲原本是这样的,但是这却要设计到坦克装甲角度和其他装甲设计的问题。比如豹1A1的吨位超过了俄罗斯的T-62坦克,但是却不会有人认为豹1的防护性能会比T-62要好,德国人的吨位浪费是世界有名的,因为虎式坦克的吨位达到了56吨,但是防护能力却比不上苏联的IS-2坦克,这就是坦克设计差距导致的坦克防护性能差距,但是一般来说在复合装甲时代之前,吨位就代表了防护能力。

但是复合装甲时代来临之后一切都变了,中国的96A坦克吨位只有45吨,这样的吨位远远小于德国二战时期的虎式坦克,但是96A坦克的防护效能却要远远超过虎式坦克,这就是装甲材料导致的坦克装甲防护性能的差距,毕竟时代是不断向前发展的,不能够停滞不前。

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(图片来源网络,侵删)

但是即使是将同一时代的坦克进行对比,吨位也不能代表一切,因为即使是同一个时代装甲材料也有着巨大的差距,就好比梅卡瓦坦克的吨位超过苏联的T80U坦克,但是这两款坦克的防护能力却差不多,都在600毫米上下,这就是装甲材料限制的装甲防护效能的差距,而且坦克的防护不只能看吨位和装甲材料,还要看到装甲的物理厚度,因为装甲材料的差距还是很难弥补装甲物理厚度的差距的,就好比苏联的T-72B坦克的装甲材料略强于豹2A4坦克,但是物理厚度却远低于德国的豹2坦克。

研究坦克的防护性能是不能一概而论的,既不能单看坦克的装甲防护系数,也不能单看坦克的吨位,更不能单单看坦克的物理厚度,而是要将这三点结合起来共同分析,如果跟一个什么都不懂的人说吨位越大防护越好是没有什么问题的,因为这个说法虽然不够严谨却是有着一定的道理。

世界很多媒体都会喜欢搞武器排行榜,尤其是很多西方媒体偶尔给坦克排个名次,给战斗机排个名次,其实这种排行榜意义并没有多大,有些排行榜明显是带有偏见的前几名就是自己的和自己盟友的坦克,有些甚至能把二代坦克排到三代坦克前面,普通军迷都能看出来错误。我们只需要大概能区分哪些坦克是世界一流坦克,哪些是二流坦克就行了,无须详细排出来个一二三四五六七。

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世界上掌握先进坦克的国家都是军事上比较有实力的,就因为实力都不弱,他们并没有直接交过手,所以没有确切的依据排名。 对于各国来说,面对的情况不同发展的重点也不同,日本坦克吨位小,因为它要适应自己岛屿的实际情况,大的坦克国内的道路桥梁支撑不住,而且各个岛之间相互支援也得运输,小一点的坦克会更有优势。

再比如说美国,它的坦克用的是燃气轮机,那东西燃油消耗非常大简直就是喝油,但是对美国那么大的军队规模来说这就不是问题,对于欧洲一些小国,国力不强,军队规模小,耗费巨大的后勤保障非常困难,这对他们就是问题。

从热带的湿热地区到北部的寒带地区,从岛屿到内陆,对坦克的各项性能要求都不一样,我这项性能比你的弱不是我在这方面能力差,而是我不需要这项性能太强,印度买的德国发动机给阿琼坦克,发动机到了南亚就是不好用,所以你来到我这和我打就未必是我对手。

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这个问题不能一概而论。坦克是一个综合各种技术性能的武器平台,有的在动力系统強大些,有的在自动瞄准方面先进些,有的武器火控系统优秀些,有的防护装甲厚实些,有的隐身性能好,有的检修简单⋯不能简单排列。我国最先进的主战坦克在综合性能上应该可以排进前三名。

整天搞排行有意思么?任何武器都是军队作战体系的一个节点,军队作战需求的差异,导致武器设计时对各个方面的取舍。世界上没有在任何方面都绝对无敌的武器,只有适合本国军队需求的武器。所以搞排行本身就是个无聊的事情,信排行就是无知的表现。

glk300拖车档位怎么解除?

打开中控台上的储物盒,沿下方的导向孔插入合适的工具,压下杆。使用换档杆位置R和P锁电磁阀上的销解锁换档杆位置P锁。当操作变速杆时,变速杆可以移出档位p。变速杆位置r和p锁定电磁阀释放变速杆,从而允许变速杆移出p档。

奔驰电子选挡器模块基本上可以分为E***和I***。无论是E***还是I***,当电子选档模块发生机械或电气故障时,都可能导致换档杆无法从驻车档换到另一档。此时,相应的“紧急解锁功能”可用于手动解锁。

到此,以上就是小编对于e***汽车故障的问题就介绍到这了,希望介绍关于e***汽车故障的2点解答对大家有用。

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