汽车品牌鄙视,汽车品牌鄙视链

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌鄙视的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车品牌鄙视的解答，让我们一起看看吧。

1. 是否应该从另一种观点去看待经常抹黑自主汽车品牌的一些人的行为？

是否应该从另一种观点去看待经常抹黑自主汽车品牌的一些人的行为？

对于这个话题，还实属罕见

首先从理解层面来看，抹黑自主品牌也在情理之中，这在于我们自主汽车品牌在早些年至今，技术上与国外品牌有着较大差距，并且在生产装配工艺等，也有着不小的进步空间。就2000年-2010年，这十年内自主品牌飞速发展的阶段，出现了参差不齐的产品，但可以一概而论的称之为低工艺产品。确实在做工、用料、技术等各个方面，都是低端的表现。

另一重要的因素就是售后，我个人用车近20年，其中更换的车辆中自主品牌与合资品牌各一半，时至今日手上还有一台合资品牌和一台自主品牌车型。售后服务给我的感觉差距尤为明显，可以大体概括来说就是合资品牌都有一定的售后服务体系，不同品牌在“服务”方面和“口碑”方面都比较注重；相反，自主品牌在售后服务方面可以说是极差，大部分自主品牌根本谈不上“服务”二字，顶多算是“办事”。

那么综合以上两点得出的最终结果就是，产品出现问题，售后服务又跟不上，口碑自然不好，口口相传，至今造成了自主品牌被诟病和抹黑的情况。

下面再从反面意见来看，这种抹黑现象不乏有恶意竞争因素在内，具体不延伸了。而实际上自主品牌上面所造成的一系列因素，在近几年都得以逐步改善，首先是产品本身，有着飞速的进步，还有技术层面，也有着不小的进步。吉利、BYD、奇瑞等实力品牌在技术研发方面表现突出，其中吉利在收购某些国外大品牌后，自然拿到了部分核心技术，无论是同步***用还是延伸的研发，都是锦上添花，这也造就了类似领克这种优秀口碑的自主品牌诞生。

服务方面，自主品牌在中高端领域也慢慢完善客户体验，但与奔驰宝马或上汽大众这种超严格的服务体系来比还是有着不小差距，有待进步。总之做事要有始有终，才能得以肯定。

自主品牌的发展迅猛是值得肯定的，这也给到合资品牌不小压力，那么在竞争层面来讲，抹黑也就见怪不怪了。某些思想中的固有观念，只能说是顽固不化。随着科技发展，社会进步，人们的思想也应改变。像我曾经会因民族情结而对日系有一些抵触情绪，而日系的科技和精髓，致使思想逐步转变。美系情节被质量和养护成本拉低。这类情况数不胜数。所以我们的思想要与时俱进，理性的看待自主与合资乃至于原装进口产品，不可顽固不化，停滞不前

不认可主汽车的人群相对比较复杂，但是抹黑自主汽车的大致是四种人，一是由进口和合资企业延伸出来的服务体系的人，二是进口和合资企业相关宣传推广机构雇佣的人，三是不能用发展的眼光看待自主汽车成长进步的人，四是不愿承认自己办错事（买错车）的人……

我觉得有的人抹黑自主品牌是可以理解的，因为这跟咱们国家汽车工业的发展史有关系，也跟个人遇到的不公遭遇有关系。唯一理解不了的是：还有些利益相关者收钱专门黑国产。这些人，拿钱办事，有奶便是娘。

其实产品会有好坏，服务也会有优劣。但是对于消费者来说，最寒心的是车买完后，遇到问题，解决不了或者4S店服务跟不上，没办法满足消费者期望。

我们国家的国产车起步晚，起点低，可以说当年很落后。那个时候一辆桑塔纳可以卖到20万。中国的市场被各种彻底瓜分。那个时候合资真的是躺着挣钱。

消费者总是会记住第一个进入市场并发展良好的车企。当时消费者对车的要求普遍较低，消费也不理性认为国外的就是好。这也是为什么桑塔纳可以20万。在这种情况下，外国品牌的车的口碑就形成了，普遍认为他们的车好，皮实，耐用，质量好。后来奇瑞，比亚迪等国内企业将这种局面打破。打破皮打破了，但是也带来了负面影响。以比亚迪为例说说，可以说有代表性。

比亚迪进入汽车行业是在2003年，靠着垂直整合，半自动化半人工的生产线起家。因为仿制比较成功，其中的F3大卖。但是由于产能扩张太大，质量问题接踵而至。再加上车辆仿制，外观万年不变，价格低廉，一直被人嘲笑，低端车企一个。更令人抓狂的是BYD这个车标，被各种恶搞，广泛流传，让品牌形象雪上加霜。另外由于价格低廉，品牌形象低，购买人群相当一部分素质不好，带来不好的社会影响，人传人，口碑相当不好。

到此，以上就是小编对于汽车品牌鄙视的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌鄙视的1点解答对大家有用。

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