汽车保养氢氧什么意思,汽车养护剂怎么用
dfnjsfkhak时间2024-10-16 22:21:24分类汽车保养浏览37
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车保养氢氧什么意思的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车保养氢氧什么意思的解答，让我们一起看看吧。
汽车保养氢氧除碳褒贬不一，请问到底是否会因高温对发动机和三元催化器产生不良影响？
作为“砖家”建议不***用除拆机以外的发动机除积碳方式，“氢氧除碳”有弊无利！
何为氢氧除积碳？何为积碳？
发动机积碳不是木炭也不是蜂窝煤，积碳指燃油未充分燃烧之前产生的游离碳，其与空气中的杂质以及内燃机磨损中产生的极其细微的金属屑，最终与机油蒸汽混合后形成的物质。所以积碳并不是一般理解的碳，而是一种结构非常复杂、质地非常坚硬的燃烧废料，清理的方式应该以最简单直白的物理方式才能起到效果。
而氢氧除积碳是胡闹，其设备是通过电解水制氢制氧，之后再降两种气体通过进气系统送入发动机内部燃烧，但是氢气绝不能作为普通内燃机的燃料，原因为燃烧火焰温度太高。
氢气在纯氧状态下燃烧火焰温度约为2860℃，利用机器分离出氢氧后直接送入发动机气缸，虽然氧气达不到纯氧状态但是比例也会非常之高，所以仅氢气的燃烧总会超过2000℃。
（图片来源网络，侵删）
其次要考虑到燃油的富氧燃烧火焰，常压下空气的氧含量不足21%，这种燃烧状态是正常状态；而提高氧含量后则成为富氧燃烧状态，氧气浓度在21%~30%之间增加火焰温度会快速升高，那么以接近纯氧的状态送入燃烧室，不用计算至少燃油燃烧的火焰温度也会超过2400℃。
这么高的温度会带来哪些后果？汽油在正常氧含量的催化反应中火焰温度为1200℃，但是这一温度只是瞬间高温，空气中的氮气能够有效吸收热量以降低温度，热能转化为内能成为动力也会让温度降低，所以火花塞耐受温度仅在400℃左右、气缸燃烧室则会按照汽柴油设计分别耐受1200~1800摄氏度左右的高温。
而利用氢氧除积碳其中氢燃烧的高温超过2000℃、燃油燃烧的高温也超过2000℃，那么在如此高的温度中气缸活塞是否会变形断裂呢？
用以润滑的机油在超高温下也会失去有效的润滑效果，即使发动机内部结构不变形也会出现巨大的磨损，所以短时间的氢氧除碳对发动机产生的损伤可能比行驶一年还要夸张。重点是即使在这种超高温中，结构复杂的积碳也不会被完全燃烧，如果能完全溶解积碳中的杂质和金属则一定能融化发动机本身结构。
所以氢氧除碳除了损伤发动机以外基本没有意义，发动机节气门、火花塞、喷油嘴、氧传感器包括三元催化器都可以拆掉清理，气缸活塞内积碳不会很严重所以大多数车不用管，严重积碳同样可以拆，清理效果不是溶解剂或其他方式可比的。发动机不用吸氧或更不能用氢，别胡闹。
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汽车氢氧除碳有必要做吗？
出现这种故障现象的原因主要是怠速马达和怠速通道受到了积碳污染。怠速通道积碳污染后，气流通过数量受到了限制，需要怠速马达和节气门不断进行调整以维持发动机的正常工作。一方面由于怠速马达和节气门自身的积碳污染使调节功能受到了限制，另一方面，随着积碳污染的不断加重，怠速系统的调节功能也会达到临界值从而无法进行调节而产生收油熄火的现象。此时的ECU会认为是怠速马达或节气门出现了故障。实际上就是怠速系统中有了积碳的缘故。
2. 动力下降、加速不良
这种故障的主要表现形式是发动机急加速时反应迟钝，响应滞后，需要全动力行驶时，感觉动力不充沛，有不痛快的感觉。这种故障现象产生的原因主要是以下部位受到了积碳污染。
4. 为了提前预防积碳对车辆的损伤，建议你在每行驶50,000公里后***用氢氧除碳机进行一次除碳操作。
有这几种情况建议清理。
其实，不值得做那只是大部分人的想法，这次疫情的影响你想想看。地球到底发生了什么，火灾很多起，许多野生动物也被濒临灭绝，全球气候变暖冰川融化释放大量潜在病原体，这些都是不爱护地球的后果，这不仅仅是中国人民是事，打造人类命运共同体，这是全球每一位公民的事情。所以保护环境，***有责！爱护地球，等于爱护你自己
万万不可以：汽车氢氧除积碳危害很大
发动机除积碳的方式五花八门，然而真正效果良好且没有负面作用的实际只有一种。效果极差且会造成“副作用”的有以下三种，每一种都不应该使用。
燃油添加剂
高压吊瓶溶解
氢氧除积碳
下面来仔细分析一下这些积碳清理方式带来的问题吧！
关键词为：超高火焰温度。
通过油箱加注的添加剂并不具备溶解发动机积碳的能力与设定，因为即使混合后决定了燃油有溶解能力，但是在内燃机运行过程中也无法起到理想的效果。比如正常代步驾驶时发动机转速为2500rpm，四冲程内燃机的运行动作有四个步骤，留给燃油作为液态的步骤为进气喷油与压缩蒸发冲程的半数时间；发动机转速概念为曲轴一分钟的旋转速度，那么每一次做功时留给燃油以液态“溶解”的时间则只有约60毫米左右的时间，这要比眨眼一次的时间还短数倍。
综上所述，燃油添加剂通过溶解的方式是不可能除积碳的，因为积碳会非常非常的顽固，即使用高压吊瓶冲洗也需要几小时才能达到有些的清洁效果。
知识点1：高压吊瓶除积碳正是利用直接溶解方式，利用高压罐将溶解剂直接注入发动机机体，以长时间冲洗与溶解的方式实现对积碳的“腐蚀”。这种方式是应用率最高但是问题也最多的积碳清理方式，问题在于清理的效果不会非常彻底，同时溶解掉的积碳也是大小不一。***设被溶解掉的积碳有些直径过大，那么这些积碳在启动发动机后无法在瞬间被烧蚀，结果责任随着排气达到三元催化器，堵住孔径极小的蜂巢状滤芯；催化器堵塞后会造成排气背压升高与尾气超标的问题，所以这种积碳清理方式也是不够理想的。
知识点2：燃油添加剂不能溶解积碳又如何实现清理的呢？如果一点点作用都没有那就是骗人，所以这些添加剂总会有一点点作用。其实现清理积碳的方式是通过提升火焰燃烧温度，比如汽油的理论火焰温度为1200℃，而添加这些物质后则有可能提高数百摄氏度；超预设高温则能够烧蚀掉积碳浅表层的一点点，因为积碳是在设定温度下形成或加热固化，这就是燃油添加剂清理积碳的原理。然而因温度提升毕竟有限，所以清理积碳的效果也非常有限，但对火花塞、喷油嘴、缸体材料与冷却系统的损坏可不是那么有限哦。
到此，以上就是小编对于汽车保养氢氧什么意思的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车保养氢氧什么意思的2点解答对大家有用。
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