汽车故障研判,汽车故障研判报告

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车故障研判的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车故障研判的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车故障排查：催化剂效率低。如何判断是需要更换火花塞，氧气传感器，电池，还是催化剂？
2. 汽车断续显示发动机故障，但使用中无任何感觉，用修理吗？

汽车故障排查：催化剂效率低。如何判断是需要更换火花塞，氧气传感器，电池，还是催化剂？

OBD的P0430故障码适用于所有车型；该故障码表明电子控制单元（ECU）检测到催化转换器系统效率低于可以接受的最低值。

故障原因包括排气管或排气歧管附近尾气泄漏，催化箱失效，发动机冷却液温度（ECT）传感器故障，发动机失火或正时滞后，机油太脏，氧传感器故障，燃油系统压力太高等。

重点检查氧传感器和催化剂（三元催化），氧传感器可以用电脑读取数据判断好坏，注意要加热到600摄氏度以上才能读取准确的数据。

催化剂就是集成在三元催化里面的，这个不太好检测，在中国倒是可以清洗恢复功能的，米国不知。希望能对你有帮助。

汽车断续显示发动机故障，但使用中无任何感觉，用修理吗？

肯定要去维修厂检查一下，之前有个朋友的车也是这样，后来跑高速的过程发动机熄火了，再也打不着，等了很久也打不着，后来说是发动机电脑故障。再后来他的车又亮灯，也是能继续开，不过也是过一阵子以后也是开不动了，后来发现曲轴位置传感器坏了。所以不要小看亮灯，要是着车后故障灯还在亮，就必须去检查哪个地方出问题，要是跑到高速上发动机因为故障突然熄火，那些情况就比较危险。

关于一直亮关于发动机故障灯一直亮着，但使用中无任何感觉，并且想问用不用修理的问题

我做了如下分析：

首先第一点：发动机故障灯常亮的话，说明相关的发动机某些相关元气件已经开始报警了，当这个故障灯亮起后，最常见提示的相关故障提示有：

一、发动机的积碳过多

比如燃烧室内积碳过多，火花塞积碳过多，喷油嘴积碳过多，这些过多的积碳会直接干扰混合燃料燃烧状态，导致混合燃料燃烧不充分，如此恶性循环，就会使发动机工作异常，故障灯亮起，这个时候不及时修复的话，这些大量的积碳和一些有害的废气化合物会慢慢淤积在汽车尾气处理系统中,

这里最怕污染的就是三元催化器了，它就是专门儿处理净化尾气中的这种有害气体的，如果积碳随着尾气来到三元催化系统，首先受到污染的就是三元催化传感器了

三元催化感应器受到积碳的污染，就会使就会使感应器感应到的尾气信号指标判断错误，导致其传达到汽车电脑的信号参数异常，就会在汽车电脑里反馈出发动机报警信号了，所以发动机灯就会一直亮着。

在这种发动机灯长亮的情况下开车对于车内人员是很不舒服的，首先一点就是：

发动机报警灯亮起虽然在短期内可以勉强开着，但亮着的报警灯势必会给其看到的人一些心理压力，就感觉乘坐这样的故障车会很不踏实的感觉

说到这儿我想起一段关于发动机报警灯亮起而酿成的一起大事故，当时是炎炎夏季，一辆慢速行驶的小轿车突然发动机起火，还好发现及时，加上路过的几台车都有灭火器，全用上了，才扑灭了火源，司机说烧之前发现发动机故障灯亮了快一年了，后来打开车前盖一看，是发动机靠近排气管附近泄露的机油长期淤积的一些材料烤着了后来经拖车一起来的维修师傅检查发现，是三元催化器堵了，导致高温废气无法快速排出，运转时间越长越热，最后排气管憋红了燃烧起来了，所以啊不要存侥幸心理，认为没啥大事，到时候一旦发生了，就是后悔莫及的大事儿了，还是尽早到维修点进行专业细致排查，彻底清除发动机故障灯报警的根源，才是长久之计。

您好，很高兴为您解答问题。一般的汽车故障灯点亮又不影响[_a***_]正常行驶可能是混合气出现故障。故障可能是沿氧传感器，或者混合气稀，或浓，建议还是需要用电脑检测一下。要不可能会影响发动机动力，和费油。希望我的回答对您有所帮助。

首先，绝大部分发动机故障灯亮，几乎都不影响开车，但是这不代表车子没有问题！

一般我们发动机故障灯亮分为***故障（偶然故障）这种故障用诊断电脑消一下故障码就可以了，还有一种就是真故障，这种情况就很复杂了，有的该保养了也会亮这个故障码，氧传感器坏了也会有故障码甚至节气门脏了也会有故障码，所以必须要去维修单位故障检测，看看哪里的问题，不要觉得开着没事就可以不管不顾，这样做会有许多隐患的！

总之，汽车是服务许人的，所以维修保养跟用车时一定要重视，安全第一！

到此，以上就是小编对于汽车故障研判的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车故障研判的2点解答对大家有用。

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