比亚迪汽车新能源维修案例,比亚迪新能源汽车维修培训

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪汽车新能源维修案例的问题，于是小编就整理了3个相关介绍比亚迪汽车新能源维修案例的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车维修是要断电吗？
2. 秦plus dm-i故障率高吗？
3. 17款比亚迪宋新能源空调不热？

新能源汽车维修是要断电吗？

需要断电。

新能源汽车在操作前一定要先断掉高压电然后再将低压电断掉，戴上绝缘手套就可以进行操作。有些车辆在断开高压电维修开关时需要使用诊断仪对车辆进行断电。

这是出于安全考虑，因为新能源车上是有高压电的，为了一不小心就触碰到高压电，所以维修前是要断电的。一般进行高压维修都是要断电的，比如动力电池的检测，电机的维修，车载充电器的维修等都是要断电的。

秦plus dm-i故障率高吗？

比亚迪秦plus-dmi故障率不高。

整体外观介绍:

相比老款车型，秦PLUS更换了前脸和尾部之后，整体的高级感变强了不少，整车看上去更加简约，也更加协调。前进气格栅设计样式与汉DM基本保持一致，点阵式装饰、亮黑色包围装饰件以及上方粗壮镀铬格栅镶嵌车型标识等，都如出一辙。

设计风格:

中网***用了跟汉DM非常类似的设计，一条贯穿左右的镀铬条，中间镶嵌着“秦”logo，下面是一张巨大的点阵式中网。前保险杠去掉了原先两侧复杂的设计元素，小风道也取消。

现在车辆的故障率都是低于1‰的，所以完全是可以放心购买的。

比亚迪DM-i超级混动技术。

DM（dual mode）技术即双模技术，是比亚迪插电式混合动力技术平台。DM-i超级混动系统架构上包括：骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池、交直流车载充电器等核心零部件。同时整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统也完全自主研发。

DM-i超级混动以电为主的架构，以大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机为辅的电混架构。不再过多依靠发动机，可以让发动机做减法，按照工况区域来设计发动机，不需要全面兼顾高、低速性能，使发动机更加聚焦高效。颠覆传统混动技术以油为主的设计架构。

比亚迪DM-i超级混动技术拥有四大模式覆盖用户全场景使用，这四大模式分别是EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式、发动机直驱模式。

更为重要的是，比亚迪DMI-i超级混动所搭载的全新骁云-插混专用1.5L高效发动机***用了阿特金森循环、EGR废气再循环、分体冷却热管理、电动水泵等技术，压缩比能达到15.5：1，最高热效率达到43.03%，不仅如此，在DMI-i超级混动上的刀片电池在安全性、持续性、高利用率、高强度、灵活性等方面都是首屈一指的。

17款比亚迪宋新能源空调不热？

一是暖风控制机构工作不良导致车内暖风不热，二是发动机冷却系统不热。如果要进行维修，首先要确定是什么问题。判断的方法也很简单。看小暖水箱两个进水管的温度。如果两个管道都足够热，说明是风量控制机构。如果两个管道都是冷的，说明一个管道是热的，另一个管道是冷的，说明是冷却系统。

到此，以上就是小编对于比亚迪汽车新能源维修案例的问题就介绍到这了，希望介绍关于比亚迪汽车新能源维修案例的3点解答对大家有用。

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