汽车品牌失守,汽车品牌失守怎么办

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌失守的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌失守的解答，让我们一起看看吧。

1. 上汽集团中报净利、销量、市占率三失守,研发创新转化低，该如何调整？
2. 从盈利6000万到亏损2.7亿，谁能拯救威龙？
3. 国美黄光裕还能东山再起吗？

上汽集团中报净利、销量、市占率三失守,研发创新转化低，该如何调整？

事已如此，没有什么办法可以迅速扭转局面，唯一可以做的就是利用通用汽车美国工厂***的机遇，尽快扩大在中国产能，把通用汽车在美国关掉的产能在中国补上去。

上汽的另一个合作伙伴大众在中国市场已是强弩之末，市场份额只会下降不会上升了。

自主品牌在短时间不可能发力，耍了三十年，既没有打好基础，也没有创新，搞了些没落的品牌和不温不火的车型。

汽车行业是慢热型的，必须要付出多年的努力和沉淀，市场才能慢慢接受一个新品牌和产品。现在开始痛改前非，踏实进取，要看到努力的效果，至少是十年后了！

不过亡羊补牢终不晚！

从盈利6000万到亏损2.7亿，谁能拯救威龙？

红酒？关键是中国现在的红酒市场很乱.中国现在到处是红酒庄.最大的直接从智利或者澳洲桶装进来自己弄几个品牌灌装。做的小的直接免税区罐装好卖。利润很高.靠朋友拉关系。中国人以为红酒进口就你国产好。所以国产红酒市场慢慢萎缩！

可以出些主意：一是威龙体制机制己严重落后，需要彻底创新；二是要开发出有情怀的红酒产品作为主打产品，目前国内干红几大品牌均已老化，谁能开发出有情怀的新产品谁就能打开增量市场。

国美黄光裕还能东山再起吗？

沾衣欲湿杏花雨，吹面不寒杨柳风。

十二年光阴砥砺，江湖中仍回味着往日的剑影寒光。黄光裕当年英豪时节，气魄与战略是基石，用人之术既有大格局又眼光独到，团队铁血，***聚合能力叱咤纵横，关键之役又勇又狠，打成当年国美鼎盛气势。

如今百亿级身家仍在，于黄光裕本人而言东山本就一直屹立。虽世事苍桑，事做到这个层面，格局与眼光终不可磨去。***的底牌仍在手，气魄依然，又有了曲折的磨砺，未来他聚焦在那里？那里必然又是腥风血雨。只是这些年经历，他的思维层级有了怎样的迭代？怎么看待社会、商业，甚至当初追逐的霸业？外人无从知晓。壁立千仞，也许黄总早已从容地看待这一切。

纵然急风骤雨，黄光裕依然是黄光裕。

白驹过隙，十二年一挥间，中国的零售江湖里国美已不再是当年的国美，核心对手也不再是苏宁。新的格局已基本成型，体量与控制力国美基本上已拉开一个维度的差距。

国美本质上的问题是自己没有足够体量级的流量池，以及获取流量的结构性成本优势。互联***键的几场仗，国美本不能输的却都已经输了。原本引以为傲的线下门店网络，因为转化能力弱与低频次的特性，几经努力终没有打成大数量级、高黏度的巨型流量池。以此为基础，国美想中兴所寄希望的无边界零售与服务及金融才有底气。如果非要说国美黄光裕东山再起，是指要重拾当年国美的业界地位，综合控制力，甚至社会影响力？那么不得不承认机会真的已经很小。

但是现在国美迎来唯一的机会，就是黄光裕归来。也许，用生鲜开路先攻下沉

三、四、五、六线城市，打通线下用户转线上的变速器；也许，布置互联网新的社交关系；也许，在直播潮中逆向开辟新的信息交互逻辑。辅以投资、并购、聚合这些黄光裕善长的整合工具，从而构筑起低成本获客的结构性优势，开凿出建立巨型流量池的全新路径。以此为依托，国美无边界之战才有决胜力。黄光裕归来，这些***想终会有落笔，合纵与联横，或是还有更大的惊喜？至少好戏可期。

无论如何，不管国美或是黄光裕未来怎样，东山再起与不起都改变不一点：在中国现代商业史上黄总是个人物。

到此，以上就是小编对于汽车品牌失守的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌失守的3点解答对大家有用。

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