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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于bis汽车故障的问题，于是小编就整理了3个相关介绍bis汽车故障的解答，让我们一起看看吧。

1. 标致307bis是什么意思？
2. 印度的米17直升机真是被自己人击落的吗？
3. 印度空军战斗机到底如何接连坠毁空军战力被推上舆论风口浪尖？

标致307bis是什么意思？

1 东风标致307bsi故障码是指车辆电子控制系统出现了故障2 BSI是车辆身份识别系统，故障码表示此系统出现了故障。
可能是由于传感器，线路或控制单元有问题。
3 如果出现故障码，建议前往专业的维修店检测和修理。
同时，定期进行车辆保养和维护也是避免故障的重要措施。

印度的米17直升机真是被自己人击落的吗？

印度空军近日公布了调查报告，承认2月27日坠毁的一架米17直升机是被印度军队自己击落的。

印度空军为什么会发生如此严重的乌龙***呢？这也充分暴露出印度空军防空系统存在着巨大安全漏洞，暴露了印军的军事训练和装备水平存在着严重问题。

发生这次被误击***时，正是当时印巴两国空军在克什米尔地区展开空战。本来这架印军直升机正在安全空域飞行，但不知什么原因，在地面空管人员引导之下，使它飞入了交战空域。因为当时没有打开敌我识别系统，所以，印军防空部队误将是巴基斯坦军机，立刻发射导弹，将其击落。造成机上六名人员全部遇难，还造成一名地面上平民死亡。

实际上当时印巴双方参加空战的飞机并不算多，我们知道印度一共损失了两架飞机。一架是被巴基斯坦空军击落的，另外一架就是被印度军队自己击落的。

虽然***已经过去三个多月了，但此次***的发生根源还是在于印军平时训练水平不高，装备建设漏洞大。而且实战经验不足，人与武器的结合水平不高，防空导弹部队出现重大失误所造成的。

通过这次***，各国都应当认真反思，部队如何训练才能达到实战标准，在真正的战争中不再发生类似***。

应该是真的，印度是一个极度自大的国家，绝不会无缘无故承认自己人击落了自己的飞机，毕竟这比被敌人击落更丢人！

其次，印度确实军纪涣散，军事能力不够严谨，自己误击落直升机也有可能。

再次，直升机坠机地点远离边境，被巴基斯坦击落的可能性不大！

总而言之，印度直升机真的可能是被自己人打下来的。

在今年2月份印巴两国冲突中，印度的一架米17V5直升机在2月27号当天坠毁。根据外媒报道，这架米17V5直升机在升空后进入边境空域不久，就被发现坠毁在印度境内。根据坠机现场的的情况，排除了自己坠毁的可能。被认定是被巴基斯坦的防空导弹击落的。

然而，根据目前的最新调查结果来看，这架米17V5直升机貌似是被印度自己人击落的的，这就有点尴尬了。根据印度边防雷达的记录，当时他们观察到一架无人机进入边境空域，随后就发射导弹就将其击落。至于是哪国的飞机，印度的军事人员还真没怎么注意。反正就给干下来了。这个神操作只有印度才能干出来。最大的原因可能就是印度方面没有开通敌我识别系统，从而导致这次***发生。在战争期间，简直就是给巴基斯担一个神助攻。

米17V5直升机是一款不错的高原性能直升机，也是目前印度主力直升机之一。最让人无法理解的是，前线的指挥官为什么在下令之前没有询问是否进行了雷达识别，甚至连这架直升机到前线执行任务的信息都不清楚。信息的不对称，从而造成这起事故。

从调查的结果来看，米17V5直升机确实是被印度军方自己击落的。这起事故可以看出印度军事管理的混乱，军事人员的素质低下。这种敌我不分的行为，简直就是不可思议。也只有印度军队能干出来。

谢谢邀请

据媒体报道，印度正在调查今年2月27日的米17V5直升机坠毁事故，初步调查结果是米17V5直升机可能是被印度自己的防空导弹部队击落的。

凭印度的做事风格，印度做出什么的调查结果都没有说服力。说谎说多了 没用实锤来证明，谁还会相信印度。

事实上，印度米17V5坠毁的时候，就已经有初步的资料显示不是机械故障，但是印度当局为了政治利益，非要把坠毁事故说好听一点。

可以肯定的是，当时有知情者表示就有听到爆炸的声音。非坠毁事故可以成立。调查人员收集防空导弹系统当天的运作，就可以知道自家导弹发现、锁定、并发射的数据。

这也不难调查到究竟是不是自家的防空导弹击毁的。如若不是，就非常有可能是巴基斯坦的杰作。发生***不可怕，可怕的是还要找一个很有面子的事来给谁交代。不诚信，就会没有人在相信了。

有很大可能是印度的敌我识别系统放了鸽子，在发现并锁定目标后，发射出去的防空导弹，失去了识别能力并把自己的米17V5直升机给打了下来。

也有可能是巴基斯坦的电子干扰系统起了作用，搞乱印度的电子雷达系统，触发误报警戒和误击目标。千不该万不该，印度国防部说是机械故障。为以后的调查结果埋下不可信的伏笔。

要知道印度米17V5直升机，可是皮实的很，很少出现严重机械事故的。以目前的调查资料来看，印度自家击毁自家的米17V5的可能性比较具有说服力一些。

印度空军战斗机到底如何接连坠毁空军战力被推上舆论风口浪尖？

印度空军接连坠毁战斗机有啥奇怪的，都多少年了一直如此，如果有较长一段时间不掉战斗机才是新闻。

光看购买的米格-21吧，印度空军有三分之一都是摔掉的，使得米格-21在印度空军有“寡妇制造者”的称呼。是米格-21的设计问题和制造质量问题吗？那为什么别人家的米格-21就没有那么大的坠毁率。世界上装备米格-21和衍生型的国家多了去了，现在也还有不少。

印度空军坠机频繁的原因还是长久以来的顽疾，就是***盛行，人员素质较低，安全意识不强，军工实力欠佳。印度斯坦航空公司修飞机基本都掉已经成了网上调侃印度军工实力的经典段子了，其战机的妥善率也始终在60％到70％左右的低水平上。

印度空军的战斗力就那么回事，虽然不是战五渣，但也绝不是什么一流空军。（S）

印度空军看似很强大，各国先进的飞机都装备了一个遍，同时还在时不时的向相关国家购买更加先进的飞机。按照这个逻辑发展下去印度空军的整体战斗力应该不差才对，而事实嘛大家都看到了，能成这样的也是人才，那么为什么会这样呢？

首先就是我们熟悉的摔飞机了，曾经有一个段子，别国都是过节放鞭炮庆祝而印度则是摔飞机庆祝。上一年刚过，各国都沉浸在跨年的喜讯中时突然一架印度的米格-29摔了，这也算是庆祝的一种方式吧。要知道俄罗斯有什么外贸的先进飞机印度就买什么，而俄罗斯的战机性能也不差，在自己手里玩的特别溜但是一到印度手里面就像吃错药了一样一言不合就摔。而印度空军似乎乐此不疲，摔了以后再买，买了以后再说摔。因此就这样印度空军的战斗力被媒体推上了风口浪尖。

而更加让人吐槽的是印度空军似乎也没有寻找相关的原因，进行整顿，依旧这样恶性循环。更加夸张的是飞行员考核弄的比我们的C1还简单，只要在副驾驶上面飞个半个小时就过关然后成为真的飞行员了，因此印度的飞行员的战斗力可以说是非常低下，可能连起飞和降落这种最基本的都存在问题。

综上所述，一方面是由于媒体为了寻找能够吸引人的信息就大肆的报告印度相关的坠机信息；另一方面印度自己也不争气甚至说是傻，飞机就是买了摔，摔了再买，没有真正的改变这个情况。

我认为战斗机坠毁的原因无非有三个：人为因素、环境因素、飞机质量因素，而这三个因素影响世界所有国家的空军，不仅仅是印度空军。

据我所知，美国空军的战斗机坠毁率也不低，F/A-18“大黄蜂”也有掉海里的时候，这个国家的国家力量，当年可是打败了德日两强的，按您提问的逻辑，美国空军和海军航空兵的战斗机，应该一架都不掉。

那么，印度空军为什么老是掉飞机呢？我分析最主要的原因就是新闻报道放大化的结果。众所周知，中国军迷对于印度的军力比较感兴趣，或者说对于嘲笑印度军力比较热衷。如果出于客观的分析，印度空军的实力在南亚绝对是一霸。

印度空军共有兵力约13万人，占武装力量总兵力的10.7%。编有39个飞行联队，6个防空导弹联队、22个雷达中队。其中，17个攻击战斗机中队拥有米格-23BN/UM型、架“美洲虎”、米格-17型、米格-21MF/PFMA型，20个战斗机中队拥有米格-21FL/U型、米格-21bis/U型、米格-23MF/UM型、架米格-29型、 “幻影”2000H/TH型、苏-30MK型，加油机和预警机也拥有作战能力。
这么多型号的战斗机，真的也是万国牌，每年不坠毁几架，也看不出印度人大大抓军事训练。飞行训练的事故，与空中作战能力的提升，其实是不可能完全分割开的。民航有事故，空军有坠机，至少印度空军为什么到了风口浪尖，我觉得是到了咱们意识里的风口浪尖，并没有到印度国防部那里。

到此，以上就是小编对于bis汽车故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于bis汽车故障的3点解答对大家有用。

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