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汽车故障谋杀,汽车故障谋杀案例分析

dfnjsfkhakdfnjsfkhak时间2024-10-08 23:04:49分类汽车故障浏览27
导读:大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车故障谋杀的问题,于是小编就整理了1个相关介绍汽车故障谋杀的解答,让我们一起看看吧。印度飞机在表演期间,再次坠毁,这个民族是不是就不适合开飞机?印度飞机在表演期间,再次坠毁,这个民族是不是就不适合开飞机? 这只是其中之一罢了,印度40多年摔了一千多架飞机,这……...

大家好,今天小编关注到一个比较意思的话题,就是关于汽车故障谋杀的问题,于是小编就整理了1个相关介绍汽车故障谋杀的解答,让我们一起看看吧。

  1. 印度飞机在表演期间,再次坠毁,这个民族是不是就不适合开飞机?

印度飞机在表演期间,再次坠毁,这个民族是不是就不适合开飞机?

这只是其中之一罢了,印度40多年摔了一千多架飞机,这只是其中微不足道的之一,这摔飞机的数量可以是世界第一了。其实印度的社会也存在不少问题,办事拖拉,自身军工实力落后但是心比天高,管理不当……

说到飞机,印度空军服役的战斗机太杂,有来自好几个国家的,并且有些已经停产保养维修困难。

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(图片来源网络,侵删)

印度几大主力战斗机,SU-30MKI: 242架,MiG-29 :69架,幻影 2000 :49架,HAL Tejas(光辉):约20架,美洲虎攻击机:139架,MiG-27:85架,MiG-21:125架,另外还有米格23、25、27,鹞式战斗机等。飞机普遍老化,超期服役,自己的军工实力太差,甚至连保养维修都无法完成,另外还有印度马马虎虎的毛病就造成了,有了问题及时得不到处理,飞机带病飞行,维修也太马虎,问题发现不了,维修不当等。

其实这种现象就是不是一种因素造成的,社会制度问题,管理不当,武器过度依赖进口,欧美俄等抓住印度过分依赖进口这一心里对印度军工的制约……直至今日印度可以买到美俄欧等许多国家的武器,许多别的国家买不到的武器印度都能买的到。

日常黑三哥,不差魂舞大漠一个,印度空军近四十年来,共摔掉上千架军机,不说在自己身上多找找原因,反而平淡地说,平时多流血,战时少出汗,个人听到这,就憋不住地直乐,也是,就这样摔下去,其空军的战斗力自然不俗的。现实是,那么先进的幻影2000,直被巴基斯坦米格-21追得疯跑,难道不是战时多出汗的写照吗?嘿嘿。问题在哪里?再先进的飞机也不抗摔的,也会摔的,幻影-2000目前在印度是最先进的,摔得也少点,但不知新购“阵风”会如何?“阵风”也非神器,起飞时抬头困难,一个不小心摔了的话,并未隔着什么。都知道,苏俄系飞机,皮实结实很扛造,经使不经摔,常自被摔得七零八落,尤其现在早就到了寿命期的米格-21,都摔得差不多了,用不着退役,手中目前还有200多架,怒冲冲,飞行员家属成立一个***会,一纸诉状要把米格公司告到印度法庭上,只是印度法庭定不了米格的罪,米格人也只是一笑而已。

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修飞机,我没告诉过你吗?印度是有多条米格生产线的,包括米格-21,苏-30也有。有了生产线方便维修,一度印度还挺得意,要帮越南维护苏-30来着。可乐的是,米格-21,印度就不能上手,上手一架掉一架,修完了,往往手中要剩下一大把的镙丝,这样修法,不掉才怪。飞机是很精密的航空装备,就是俄系飞机再怎么皮实结实,这种修法不掉才怪。不从自己身上找原因,要告人家的飞机公司。可恼的是,要给中国泼污水,直道使用了国际市场淘换来的中国飞机零件。我们知道,米格-21在中国称为歼-7,早就实现了自主技术制造,并有大量出口,印度自个造不了,就向这些国家买了一些零配件,是不是中国的不知道,反正人家用着挺好的,一到印度这里就出事,也不知道怪谁了,直令我们躺着也中枪,日常黑我们,三哥也没少费神。

飞机重在维护。再先进的飞机,也有个坏不是?坏了要会修,会修与不会修的,使用效率完全不一样。印度不会,用残一批再买一批,几乎成为规律,在冷战岁月,大国争相拉拢,印度成为宠儿,很多飞机都是最廉价的,便宜得就像拣得一样,现在不同,天变了,大国虽说也很宠他,但是得拿钱来,没有钱一切免谈,卖得贵印度开始买不起,战斗机数量就跟着急剧下降,再加上摔得不少,自然变得更少。如果印度看透形势,引进苏-30以后,像中国一样,努力实现了国产化,也不用买东买西的,可是印度没这个本事,将用残一批再买一批的历史继续,就有点问题了,号称世界第四的空军,现在只剩下十来个三代机中队,眼瞅着无机可用,不由急火攻心。选来看去,也就只有法国货好点,至少不怎么摔,但是贵呀,幻影-2000升一次级,每架5100万美元,“阵风”36架,有88亿美元之巨,我的天,印度真是一掷千金。

中国就是一个例子。从模到仿,实现完全国产化,我们用了近二、三十年的时间,真正吃透了米格-21,实现大量出口,在此基础上打造了两型飞机,一是“枭龙”,二是“山鹰”,零件与歼-7都可通用化,体现了结实皮实的特点,还兼具了西方的精巧,都是好用的飞机,也都实现了出口。如“枭龙”已达到三代的水平,从二代直接跨越到三代,正是航空工业进步的象征。可以说把歼-7的事业继续,我们进了一大步。歼-7作为一代名机,直造到本世纪初,还在有外国订购,成为关不掉的生产线。能满足不少国家作战需求,用得非常放心,得到了购买国家的喜爱,成就了中国打造歼-7的一代***。如中国这种造法和用法,印度所有飞机都出不了事,难道不是这样吗?

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据印度媒体报道,昨天(2月19日)印度空军“光线”飞行表演队的2架MK-132教练机坠毁,造成1名飞行员丧生。

上图为这两架飞机坠毁前的情形,惊心动魄。

当然,对于印度空军来说,军机坠毁不算是什么新闻,但是印度空军进入2019年以来,已经在短短的一个月内坠毁了5架军机,确实让人瞠目结舌。除了昨天坠毁的2架教练机,1月28日,一架“美洲虎”坠毁、2月1日,一架双座型幻影2000坠毁、2月12日,一架米格27坠毁。

一直以来,印度空军给人的印象除了“买买买”之外,那就是不停的“摔摔摔”了。从高端的苏30MKI,到老旧的米格21,每年不摔上几架战机,感觉没法过年。当然,飞行本来就是一件高风险的事情,战机在训练中坠毁是无法避免的事情,即便吊打蓝星的美帝,每年也得摔几架飞机。但是印度空军数十年来在训练中坠毁数百架战机的记录,确实高了点。究其原因,笔者认为有如下几点:

1、印度空军机队整体上老化严重,发生故障的概率本来就偏高。

单论战机数量,印度空军拥有2000多架各型战机,排在中国之后位居世界第四。但是在这支庞大的机队中,较新的苏30MKI、幻影2000、米格29、LCA等三代机数量不足400架,大部分战术飞机都是老旧的米格21、米格27、美洲豹,这些战机机龄在20-30年左右,米格21已经超过40年,已经进入寿命暮年,故障多发不足为怪。

2、印度空军的后勤维护水平较低。

到此,以上就是小编对于汽车故障谋杀的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车故障谋杀的1点解答对大家有用。

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