汽车山路故障,汽车山路故障灯图片
dfnjsfkhak时间2024-10-08 00:11:16分类汽车故障浏览21
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车山路故障的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车山路故障的解答，让我们一起看看吧。
汽车上坡跑不动怎么回事？
一个是坡度大，油路堵塞。主要应该是汽车老了发动机问题，或者电机线路有磨损，我的桑塔纳就是这样问题，有时坡太大还会上不去，车子停在坡中央。到好多修理厂看过都没解决好，这个问题折腾了我一年多，费用用了一大笔，最后查出是电路问题，电机上面的一根线磨损，换了就好了。介意你看一下电机线路。
发动机油路系统是汽车经常出问题的地方，喷油嘴堵塞、油管漏油、汽油泵功率降低、汽油滤清器阻塞都会造成汽车上坡无力。汽车之所以上坡产生无力感，主要都是因为发动机在上坡时没有足够的油，燃烧效率下降，马力也达不到要求。
另外进气系统也是如此，发动机除了需要油，还需要空气，如果空气滤清器、节气门等部件堵塞或者出现问题，导致进气量不足，也会造成车子爬坡没劲。
火花塞也是常见故障的源头，火花塞间隙过大、热值不符合要求等等都会导致发动机燃烧不好，然后导致汽车爬坡加速无力的问题。
这么多的部位发生故障都有可能导致汽车加速无力，所以对故障的诊断也是很费时费力的。首先我们要用汽车诊断仪检测电控系统，将检测出来的故障消除；然后逐项检查燃油系统压力、进气系统真空度、气缸压力等等。
原因如下：
1、油路系统原因：燃油质量与车辆性能密切相关，低成本低质油要慎重选择，也是造成油耗加速无力的原因之一。进入燃烧室的油量不足，可能是由于喷油器堵塞、油管漏油、汽油泵功率降低或汽油滤清器堵塞造成的。
2、积碳原因：节气门和进气管道积碳过多，导致进气量不足，汽油无法充分燃烧，功率自然跟不上，一定程度上会增加油耗。喷油器堵塞，导致雾化效果不好或根本不喷油。这导致气缸不足和发动机输出功率下降。
3、活塞、活塞环，气缸严重影响磨损问题造成活塞、活塞环与气缸的配合工作间隙可以增加，密封性变差，导致气缸盖漏气，使气缸压缩成本压力不断降低。
cvt变速箱能长时间跑山路吗？
真是天公作美啊，最近几天天朗气清、暖阳高照，相信各位吃瓜群众们的心情也一定是美美的，现在就请各位请跟随小编的脚步一起来看一下最近***的大小事儿吧！
平时对汽车稍微比较有研究的朋友可能都知道，由于结构差异CVT变速箱在大扭矩输出上是不如AT和双离合的，我们知道CVT传递的动力其实就是靠钢带和锥轮组之间的摩擦力。但是摩擦力大了会影响传递效率，摩擦力小了又容易打滑，怎么拿捏这个力度就是变速箱控制单元的责任了，其通过控制电控液压装置进行实时无极调节。那么经常跑山路，爬陡坡，CVT变速箱适合吗？下面阿野就要和大家来唠一唠了。
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正常情况下不管是日产捷特科的还是爱信的或者本田的CVT不能说没有打滑的情况，但是一旦打滑就属于比较严重变速箱故障问题，基本就是大修的程度。实际上CVT变速箱使用很多年了也没有出现过打滑情况的大有人在，也包括一些越野车上也会搭载CVT变速箱，其实在扭矩承受能力上CVT是可以满足90%以上家用车。
再者现在的CVT变速箱都有自我保护机制，当电脑感应到需要猛加油或者钢带和锥轮摩擦力不足的[_a***_]会加大液压压力从而增大钢带和锥轮的摩擦力。最后由于CVT能承受的扭矩有限度所以厂家也不会把它匹配给大功率车型上，但并不代表CVT就不能承受一般扭矩甚至打滑都被有的人说成是稀松平常的事。
误解：CVT变速箱冷保护错觉其实并不是打滑现象，由于冷保护的存在如果给油门、转速也起来了但车速就是起不来，感觉档位被限制、加油感觉就是“空转”一样，很多人认为这就是钢带打滑了。其实是CVT冷保护状态下液力变矩器在发挥传递动力的作用，试想下仅仅靠油液阻力来传递动力它的效果能好到哪呢。但是没有这个冷保护过程，低温变速箱油效果发挥不是很理想，一旦激烈驾驶打滑是必然的。
因此只要正常驾驶，CVT变速箱能应对大多数路况，即使是跑山路、爬陡坡只要在变速箱扭矩可控范围内一般都没问题。但如果你是经常爬山路、上陡坡我还是不建议你考虑CVT，当然并不是说担心CVT打滑不行，而是CVT变速箱动力来的略疲软，不如AT和双离合那样动力跟进积极，由于冷保护问题如果你是北方地区就更不建议考虑CVT车型了。
综上阿野想说：CVT没有那么不堪，钢带不会经常性轻易打滑，山路不是CVT的***强项，CVT冷保护适是个软肋。意思就是CVT可以满足你，但不适合你的使用情况，不建议。
到此，以上就是小编对于汽车山路故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车山路故障的2点解答对大家有用。
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