汽车故障反馈,汽车故障解释术语

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车故障反馈的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车故障反馈的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车电瓶显示电压低该换吗？

汽车电瓶显示电压低该换吗？

大多数情况下只要车辆仪表提示电池电压低，那么该电瓶的寿命基本到了终结的时候。

因为仪表是通过对电瓶电压测量后做出判断的。当然也会有其他因素影响系统的正确判断。例如发电系统有故障、皮带松、发电机发电量弱、碳刷磨损、发电机损坏、相关线路故障等都会造成电池充电不足。电池充电不足就会导致电池电压长期过低，系统自然会报低电压。
因此出现电压低的提示时，可以检查以下电瓶两端的电压。如果车辆启动之前电瓶电压低于11.8V，那就说明电池电压偏低、这种情况下车辆启动很吃力，或者无法启动。一般电压至少在12-12.5V车辆才能启动，而启动后电瓶两端电压至少在13V以上才能证明发电机工作，随着转速增加电池两端电压可以上升到14V左右，证明发电机工作正常。

如果启动后电池两端电压始终也不能超过13.5V，提高转速也不能超过13.5V那么可以认定为充电系统有故障，查找相关电路即可。这时候电池基本上不会损坏，用充电器单独充电就可以恢复正常，不需要更换电瓶。

还有一种情况就是启动前电池电压偏低、但是可以勉强启动或者启动稍感到吃力。而车辆启动后电池两端电压在13.5V以上，最高可以上到14V。这种情况下多数是电瓶硫化导致，电瓶内阻增加、容量降低、电瓶储存电量减少，启动后在发电机的加持下电压可以迅速升到正常值（容量小一充就满）。

而熄火后停放一段时间后电池电压慢慢降低，而启动电流也不足，尤其在冬天表现更明显。一次启动不成功，第二次起动机直接堵转，憋停，电池电压迅速下跌。这种情况下就需要换电池了，换之前可以用充电器试着充一下，如果充电电流很小，而又不能启动车辆，电瓶基本报废。或者用内阻仪侧试内阻，内阻高也代表电瓶硫化严重，需要更换。

关于电瓶的猫眼指示，很多时候并不准确，应该以万用表测试电压为准。甚至有***的猫眼存在，电瓶报废也显示绿色。其实这个猫眼只是一个比重计，根据电解液比重来呈现不同颜色。电池充满电、电压充足时电解液浓度高，电压低的时候浓度低，根据电解液浓度与电压的关系就可以大体判断电瓶的健康程度。

汽车电瓶显示电压低，不一定就是该换了，首先要看电压低是什么原因造成的，充电不足尤其是冬天，气温低电瓶电量减少，启动汽车需要的电量多，如果行驶里程短，还没有充满电就停车，就会造成电瓶亏电，电瓶电压就低。如果是这样的话就不用换电瓶，找个充电器给电瓶充电就行了。如果电瓶充满电放一晚上，电压就低了，启动车也困难了，此时说明电瓶可能该换了。

不知道您是通过汽车组合仪表的显示得知汽车电瓶电压低，还是通过汽车电瓶综合检测仪器获得的相关信息。

先说第一种情况：

汽车组合仪表中，电瓶指示灯显示的信息为发电机不发电警告灯，开钥匙点亮，启动着车熄灭，如果在着车后一直点亮，说明发电机不发电请及时修理。

再说第二种情况：

如果是通过汽车电瓶综合检测仪器得知的相关信息，则应该是电池使用寿命到寿，这时候应及时更换电瓶，以免影响使用。

汽车启动储蓄电池电压12V容量呢!有大有小，小的45AH大的120AH，豪华级别的车子还有后备电源。最近北方大部分地区有降温了，温度对于电池的储存性能有决定性的因素，部分品牌电池遇到低温状态下放电能力下降，更有甚者难以启动。电池在常规电压下是12－13V之间过低或过高都要检查电池的储电性能。一般配套电池或品牌电池的有效期至少可以达到2年以上。***冒伪劣产品另说。

到此，以上就是小编对于汽车故障反馈的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车故障反馈的1点解答对大家有用。

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