汽车品牌博弈,汽车品牌博弈分析

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌博弈的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车品牌博弈的解答，让我们一起看看吧。

1. 大博弈衣服品牌？
2. 补贴退潮外企入局，囚徒博弈下的新能源汽车会涨价吗？
3. 大博弈讲的是潍柴和重汽吗？
4. 外资私募殷拓集团拟清仓减持A股，十二年赚1200%，是怎么做到的？

大博弈衣服品牌？

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补贴退潮外企入局，囚徒博弈下的新能源汽车会涨价吗？

补贴退潮外企入局，新能源汽车整体价格结构会走低。

补贴从五位数降至四位数，对于车企而言看似是雪上加霜；但补贴失去价值后电池类型也不在受限，高成本的高镍三元锂电池会逐渐退居二线，即使是CATL和BYD这两个市场占有率最高的品牌都要面对转型。

替代镍钴锰系列电池的理想类型为磷酸铁锂，这种电池的制造成本远低于镍钴锰、镍钴铝以及钛酸锰等，在维持现有续航厉害层标准的前提下制造成本可以降低¼~⅓，从这一角度分析新能汽车的价格走势，得出的结果是不升也不降。

外企入局不会改变现有竞争体系，因为决定整车价格的是动力蓄电池，以电池为基础再一步控制成本的方式为高度集成整车平台；在这一领域里中国车企领先于外企数年甚至部分品牌的十数年，在老牌车企蹒跚学步的造车阶段，国产新能源汽车已经达到了高度集成的平台化造车阶段。

那么国产汽车可以有效的控制制造成本，外企制造同样水平的汽车成本要高的多，于是指导价也会水涨船高；在品牌迷信逐渐被打破后这些洋品牌生存压力会很大，定出高价后国产汽车可以拉低指导价对抗。国产车有实力调整价格但这些外企没有能力，本就是在双积分的压力下才选择了从零起步，如果没有合理的利润还不如直接买积分。

所以这些外国汽车品牌的最理想方式是***购国产汽车平台，利用低成本平台不仅解决了负积分的问题，而且能以合理的价格结构面对消费市场以稳定市场占有率；国产车企成为供应商和销售商两个角色，但利润要比单独作为整车制造商的阶段更丰厚，在这种状态下新能源汽车价格则有更大的下调空间。

在有空间后各大自主品牌会面对同门竞争，其中势必会有部分车企试图打破生态平衡；一旦出现第一个品牌则会形成链式反应，新能源汽车的价格则会越来越低，直到与燃油车体系重合。

新能源汽车初期补贴的目的正是为实现这一状态，在达到目的后补贴存在的价值已经不高了，那么退补也不会有导致汽车领域的震动。

“发展***”业外人士也许只能看到一个月，业内人士能看懂3~5年的发展，而制定***的机构往往想到的是汽车领域十年甚至二十年后的最终结果，新能源汽车也只是普通的汽车，没有涨价的理由和资本。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

大博弈讲的是潍柴和重汽吗？

《大博弈》这本书并没有专门讲述潍柴和重汽的故事，但其中有提到过这两家公司。作者讲述了一系列全球化下的企业竞争现象，其中包括中国汽车行业的崛起和变革。在这个过程中，潍柴和重汽都是中国汽车制造业的代表企业之一，他们在竞争中展现出了自己的优势和劣势，并不断寻求着突破。因此，这两家公司是《大博弈》中的一个缩影，反映了中国企业在全球化浪潮中所面临的机遇和挑战。

不是。《大博弈》这本书是关于中国汽车产业的发展历程和变革的著作，其中涉及到了不同的汽车企业，包括潍柴和重汽。但是这本书的主要内容是描述中国汽车产业的发展过程、企业间的竞争和互动以及政策的影响等方面，而不是把潍柴和重汽作为主要的研究对象。

不，大博弈并不是讲的潍柴和重汽。大博弈是指在国际政治和经济领域中各个大国之间的竞争和博弈。它涉及到全球范围内的大国利益、地缘政治、军事力量、经济实力等方面的角逐。潍柴和重汽是中国的两家汽车制造企业，虽然它们在中国汽车行业中有一定的竞争关系，但并不是大博弈的主要对象。

1 不是，大博弈讲的是潍柴和重汽之间的竞争与博弈。
2 大博弈是指潍柴和重汽之间的市场竞争和战略博弈，两家企业在产品研发、市场份额争夺、品牌建设等方面展开竞争，力图在行业中占据领先地位。
3 大博弈的背后涉及到企业的战略决策、市场营销、技术创新等多个方面，通过竞争促进行业的发展和进步。
潍柴和重汽作为中国汽车行业的两大重要企业，其竞争关系对于行业的发展具有重要意义。

外资私募殷拓集团拟***减持A股，十二年赚1200%，是怎么做到的？

这条新闻，听起来蛮劲爆的，三个关键词，***减持，投资12年，赚12倍。有人在大骂大股东泽星投资(殷拓集团子公司)，把钱赚到手了***了，让小散们接盘，割韭菜；有人在说，人家投资了十二年，小散们连十二天都拿不住，这才叫价值投资；有人还说，不就赚十二倍吗，十二年前机会多得是，根本不算啥。

其实，这个事情，应该客观看待，并进行一下剖析。人家是专业的机构，只要符合要求，减仓无可厚非，之前高盛不是***减仓了口子窖么，一回事。而所谓长期持有，则并不是那么简单的事情（我后面会详细分析），而这十二年赚十二倍其实不算少了，如果大家真的都能做到，十年前100万投资，现在都有1300万了。

关于殷拓集团投资老百姓这件事吧，大家没有看到本质，他们赚钱，根本不是说12年前股市低，他们抄底，找到了真的价值投资，而是因为投资方法和我们小散完全不一样。

看看老百姓的股票走势，老百姓在2015年5月份上市，发行价是16.41元，2015年最高价121.48元，现在价格多少？只有59.8元，相比四年多前的高点还下跌49.6%，当年买入老百姓的股票现在还在套牢中，这意味着在老百发生上市后连续涨停打开后，凡是投资老百姓的股民，现在绝大多数都是被套中。

就这样的走势，谈价值投资，谈持股耐心，那不是忽悠人么？殷拓集团是因为价值投资耐心持有而赚的12倍么？完全不是！人家是通过上市前取得的股份，明白了吧？和我们是不一样的。

作为老百姓发起人股东，泽星投资的初始成本较为低廉。老百姓招股书显示，2007年，陈秀兰、石展分别以1.62亿元和1381.39万元的价格将其持有的公司前身老百姓有限25.567%、2.18%的股权转让给泽星投资。与此同时，泽星投资以美元现汇折合成2.47亿元对老百姓有限进行增资。2010年，泽星投资又掏出890.7万元受让老百姓有限部分股权。

而泽星投资的大股东，是来自瑞典的外资私募。老百姓招股书显示，泽星投资成立于2007年9月19日，主要业务为投资控股，其实际控制人为EQT Greater China II Limited，即殷拓集团，殷拓投资专注私募股权投资，其股东又是国际投资巨头银瑞达公司(Investor AB)。

我给大家算一下，泽星投资用4.32亿元获得了老百姓29.95%的股份，而老百姓的总股本为2.87亿股，则泽星投资拥有8533万股。平均每股的***为5.06元。而现在老百姓的价格就算是较几年前下跌了49%，人家也是赚得盆满钵满。

首先殷拓集团是国际投资巨头银瑞达公司进行私募股权投资的载体，而泽星投资的控股股东是殷拓集团，2007年投资老百姓，能有这么大的回报，主要有以下几个方面的原因：

1.大国情，12年间中国经济始终处于高速发展阶段，人均收入逐年增加； 2.刚好遇上中国当时的零售药店行业小而分散状态，走连锁有利于快速扩张，做大品牌优势；3.从2014年开始零售药店进入结构性调整阶段，单体药店呈下降趋势，药店行业向集中度提升转型；4.从2015年开始国家加大了对医药行业的监管力度，也出台了很多利于企业做大的制度和法规；5.人口红利；6.人民对健康理念的追求；以上所有因素的汇总再加上上市带来的企业市值的成倍扩大，最终有了我们看到的投资结果。

到此，以上就是小编对于汽车品牌博弈的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌博弈的4点解答对大家有用。

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