汽车品牌批判,汽车品牌批判大会
dfnjsfkhak时间2024-10-03 16:09:42分类汽车品牌浏览27
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌批判的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌批判的解答，让我们一起看看吧。
为何部分人会对国营汽车持批评态度？
谢邀回答，你说的国营只是对汽车企业而言，确实如此！看看全球车企在发布新车的时候就知道，只要国产就一定逃不过两个字，简配！但是看待问题不能只看表面，我国的汽车工业本身起步就晚，再加上技术不全面这就造成了和其他外国品牌的差距。国营车企的简配行为一定程度上实在保护本土品牌的发展，国人只看到简配后的利润，所以对国营车企一顿痛骂！仔细想想就以通用旗下的迈锐宝xl为例，美国上市之后我们原封不动的拿过来国产，配置，动力在中型车应该是无敌的存在。同门兄弟全新君威的地位会一落千丈！一汽的奥迪a4也是个例子，a4L和德国的a4无论是动力和配置都有差距！不是我们本土的汽车不好，而是国外的汽车太好造成的。我们需要时间来缩短这个差距，本土汽车一直在进步！吉利，比亚迪，长安这几年的销量就能说明一切！
因为国产车现在都是从外观上抓住买车人的心思，外观大气空间大，内饰配置高大上，汽车就好比人一样，外表长的一表人才，但是身体不好，汽车也是一样外观大气上档次，可是核心部件不好，从油耗上和进口车比不了，真真的是买得起车养不起车，周周去加油让车主受不了。
因为很多人都是隔着窗户看人
毕竟都是普通人 不是这个专业的 大部分人都没进过车间 看过生产流水线 只是听别人说 所以有刻板印象 进口车固然好 但也要分情况讨论 这些年国内发展的很快 很多有实力的国产品牌也慢慢赶了上来 单说工艺 相差越来越小了
先说奇瑞
早年的a3惊艳车市，领先当时各个车企至少10年（为什么这么说，因为现在这个外观都不过时）可惜没有传承下来。
qq3上市之初就被各个吐槽，抄袭的雪佛兰乐驰。但是就是它的出现，造就了奇瑞在大家心中的印象，一说奇瑞就是qq。我的第一辆车也是qq。其实它的出现，也成就了中国很大一批私家车司机，是很大。但是随后国内车企的崛起，新车型的推出，奇瑞再次没有跟上队伍。
这货就不说了，没前没后，奇瑞就是这么努力，努力颠覆大家的审美，至此多年乐此不疲！
艾瑞泽系列里当仁不让的老大，虽然不是最早的，但它是奇瑞现今最畅销的车型，没有明显缺点的外观，奇瑞终于灵光一现了！
董明珠炮轰自主汽车，品质差真的是模具的问题吗？
能研发，制造出，最高水平的加工设备，才能代表一个国家的真正实力，世界最强工业国家，都能做到，用一流的设备，加工出最好的产品，其它国家用二流，三流设备加工不出来一流的产品，一流设备自己用，不卖，材料最好的也不卖，都封锁。
除三大技术外，不光是模具问题，重要的是品控，产品一至性，样品车与批量车有差异，细节问题太多，不注重细节，什么都搞不好。技术上落后还能奋起直追、工作上的不严谨是最至命的。我们的汽车工业还要向德系、日系汽车学习，还要走很长的路。
拍马屁的时间和精力用来生产；迎来送往的资金用来开发；琢磨女同事的敏锐用来分析需求；吹牛逼的脸皮用来学习。中国是全球最大的，售价最高的汽车市场。还造不好车，撒泡尿把自己憋死吧！董明珠可以把空调做到全球第一，她批评汽车行业是她有职业操守，对行业有敬畏，有思考，有要求。没毛病！她有这个资格。
中国的汽车工业之前是现实问题，一切从零开始，当然先考虑实际问题，原材料，加工设备，制造工艺，制造成本，到后面的市场消费水接受能力都是根据当时新生共和国的国情决定的，这个阶段一切讲究实用，先求吃饱，还不能奢求吃好。
到了21世纪的中国汽车工业还没发达起来，（这个发达不是指生产能力，山寨能力。而是研发创新能力）根本问题是人（相关行业负责人，相关企业负责人）的问题，是态度的问题。原来有个一汽花费几百亿经费研究……的事情闹得沸沸扬扬的，搞***都应该搞出来了。
没有褚时健时玉溪卷烟厂是一个濒临倒闭的小厂，海尔没有张瑞敏之前，也是一个工人可以随便在车间小便的破败企业，福耀曹德旺，格力董明珠……没有他们，我相信也不会有今天的它们。
这就是“人”的作用。
中国汽车品牌起步慢，主要是哪些方面落后德国、日本呢？是发动机、变速箱吗？
你好，这个问题戳痛我的内心了，我有时候也会想这个问题，我觉得可以从软件、硬件、思想三个方面来阐述分析：
1.软件：此软件并非我们电脑上用的软件，是我们汽车控制电脑上用的软件，我们的控制器软件目前国产汽车做得相比国外还是差很多的，没有办法，这就是起步太晚了，没有积累，其实一辆汽车中最宝贵的东西不是那些金属件什么的，最有价值的是汽车电脑内部的软件版本管理能力以及芯片中的参数信息，这些东西都是德国人经历了好几代人逐渐积累出来的，而且现在豪华车上的控制电脑二三百个，每一个都是如此。这个就好比我们的古典文集，那是我们好几千年前的古人留给我们的一样的。这个德国断然是不可能给我们的，即使花钱买也可能。
2.硬件：硬件主要就是指的是我们的一些机械部件的加工，以及一些集成电路PCB板的制作，发动机比如曲轴连杆，活塞这些零部件，[_a***_]其中的材料技术，其实我们都还是处于很基础的阶段，要知道材料学的技术含量不亚于发动机部件精密加工，我们现在很多精密机床还是百分之百从国外进口，机床造不出来哪来的制造能力？当然了近几年我们中国自己也做出来了很多种类的机床，但是都是比较小规模的。机床我们可以花钱买，但是材料学是必须一步一步走下去的。还有变速器，手动变速器相对比较简单，这个我们可以自己搞，其实现在最难的就是自动变速器，比如说辛普森，拉维纳那种与液力变矩器配合使用的，这个机械设计，油路设计等，这一方面的技术都被掌握在了美日德的手里。我们国内搞出了双离合，其原因还是不复杂而已。双离合日本、美国还有德国也玩儿得很溜，爱信，***埃孚这些世界级别的供货大厂，我们只能拿来用，我们消费者也十分认可。所以说在精密制造，高级的机械设计以及材料技术方面，我们和日本，德国相差甚远，不单单是发动机和变速箱。
3.思想：在全世界我们中国人的口碑就是聪明，灵活。但是我们唯独缺少了那种勤勤恳恳努力钻研的品质，当然了我们的环境好像也确实不太允许。中兴***以及华为表现，足够给我们所有行业敲响警钟，中兴也是一味地***购美国芯片，自己也不考虑研发，于是乎就被卡脖子，估计罚款再加几个零中兴也得妥协。受制于人，任人摆布啊。在这个时候我们看到了华为努力了那么多年是有所回报的，美国的各种刁难才发现华为的翅膀硬了，没有美国市场我依然活得很好，要知道华为有今天那也是付出了太多人的心血的，以前就看到了华为的狼性，现在才醒悟华为的这种做法是为了生存。再看汽车行业，发动机-买，要么仿制，变速器直接买就得了。便宜，消费者也认可。奇瑞很努力地研发出来几台发动机，没人待见。。。。我们的思想就是太盲目崇拜国外的东西，我们的思想就是想投机取巧，而我们的有一些消费者也是完全迷信国外的东西。对国内的东西完全没有了兴趣；还有在北方好多人还活在***经济的思想中难以自拔。市场经济让我们看到了经济的繁荣，商品的丰富，殊不知市场经济的本质就是你死我活！中国汽车行业想飞速发展，首先要改变思想。不得不批评那些造车新势力，在南方轰轰烈烈地发展新能源，搞出的东西自己都还没有完全弄明白，就交给消费者了，自燃，抛锚。最后才发现造车新势力的目的是圈钱。搞得汽车市场一片狼藉。试问这些人有几个是真心搞汽车的，有几个是为了中国汽车行业发展的。
总结：其实说了这么多，有些像发牢骚，其实这几年我们国产汽车也已经开始发挥我们自己的优势了，比如说车联网行业，我们国内很多汽车厂商搞车联网还是很厉害的，比如我们的奔腾T77，人工智能与车辆的功能结合，这方面我们中国做得在世界上都是很超前的。按照普遍的汽车市场规律，未来我们的汽车市场一定还是我们自己民族品牌的，只不过我们站起来需要时间。同时我也希望我们汽车领域的各位优秀的人才也要行动起来，汽车行业的繁荣就是依靠我们这样一个一个的人打拼出来的。
最后希望我的答案能对大家有所启发吧。努力学习汽车知识，悟空平台给我们提供了很好的机会。
到此，以上就是小编对于汽车品牌批判的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌批判的3点解答对大家有用。
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