飞机故障和汽车故障,飞机故障和汽车故障的区别

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞机故障和汽车故障的问题，于是小编就整理了2个相关介绍飞机故障和汽车故障的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动飞机与燃油飞机对比，优缺点有哪些？
2. 飞机真的比汽车安全吗？

电动飞机与燃油飞机对比，优缺点有哪些？

1.油动的不费油 2.我玩的是赛车，基本是半个小时换一次油 3.电池没电 4.没问题 5.价格不知道，但是赛车油动的比较贵些，能差1000~2000左右，还要买一些附属品，比如启动台，点火器，油等等。 6.***.rcfans***那里比较全面，还是到那里问问吧。

电动飞机使用电动力推进系统代替内燃机动力，从而获得了很多优点和独特品质。最突出的优点是节能环保，效率高能耗低，同时实现接近零排放，噪声和振动水平很低，乘坐舒适性好，是名符其实的环境友好飞机。此外，还具有安全可靠(不会发生爆炸和燃料泄漏)、结构简单、操作使用简便、维修性好/费用低、经济性好等特点。

在设计上也有很多优势：总体布局灵活，可***用最佳布局和非常规/创新布局;可设计出具有超常性能的飞机，满足特殊用途需求等。

电动飞机使用电动力推进系统代替内燃机动力，从而获得了很多优点和独特品质。最突出的优点是节能环保，效率高能耗低，同时实现接近零排放，噪声和振动水平很低，乘坐舒适性好，是名符其实的环境友好飞机。此外，还具有安全可靠(不会发生爆炸和燃料泄漏)、结构简单、操作使用简便、维修性好/费用低、经济性好等特点。

在设计上也有很多优势:总体布局灵活，可***用最佳布局和非常规/创新布局;可设计出具有超常性能的飞机，满足特殊用途需求等。

对于民航客机而言，电动飞机的灵活性不言而喻，大家经常看到某架飞机需要备降时候，在高空中放油多少吨，这是因为要减轻落地时飞机的重量，但是电动飞机则没有这个问题。因为电池在满电和亏电时候，重量不会有改变，所以在设计之初就要充分考虑起飞和降落时候的重量。

各类电动飞机发展面临的最大技术挑战是电动力推进系统关键性能指标低、技术不成熟、重量过大，仅能满足电动飞机的最低使用要求。此外，电动力推进系统实用性、安全性和可靠性有待提高。电动力推进系统重量过大是电动飞机设计的最大难题。

对于氢燃料电池电动飞机，还有燃料电池及氢燃料存储系统布局和设计问题。同时安全可靠的氢燃料存储系统设计问题不容易解决。目前尽管一些技术试验机取得成功，但有人驾驶氢燃料电池电动飞机还有很多方面需要发展完善，离实用还有一段距离。

太阳能电动飞机设计上的主要技术挑战大尺寸机翼的气动弹性、昼夜连续飞行等。太阳能电动力推进系统从太阳能输入到螺旋桨最终的动能输出，总的能量利用率只有约10%。太阳能飞机超大展弦比、大面积机翼会造成严重的气动弹性问题。

锂电池、燃料电池和太阳能电池等电动力推进系统关键部件成本高，电动力推进系统和电动飞机的开发成本也很高，经济因素制约着其发展的一个问题。

关于运营成本的问题可以参考一组数据，电池与燃油的功率密度相差约50倍，1L油可以发大约7度电。

飞机真的比汽车安全吗？

很多人关心这个问题，无非是关心自己的出行安全。在能选择的情况下，选择一种更加安全的出行方式。今天，就来分析下坐飞机和坐汽车哪个更安全。

飞机的系统、机械结构比汽车更多也更复杂，相对而言出问题的概率比汽车大，同时由于需要保持在空中飞行，所需要的机械结构可靠性要求也比汽车要高。基于以上两点，理论上来说飞机更容易出事故。但是，理论是理论，现实却不是这样的。

通常情况下，飞机在起飞前技师都会进行安全检查，符合安全标准才会起飞。而，汽车是车主定期到4S店或是修理厂进行保养，不是每次开车前均进行安全检查。从这点来说飞机的可靠性比汽车高。

再有，汽车的保有量巨大，远超飞机数量。在道路上行驶的众多汽车会因为各种原因而发生事故。所以，每年汽车发生的安全事故会比飞机多许多倍。基于以上分析，坐飞机会比坐汽车安全。

但是，为什么会有人探讨坐汽车和坐飞机哪个更安全呢？

主要原因是：飞机发生安全事故概率比汽车小，但，后果却比汽车严重得多。

因为民航飞机上是没有降落伞的，一旦飞机出现安全事故，发生坠机，基本上可以确定飞机上的人员均没有生还可能。一般飞机的载客数量是几十到一两百不等，一旦发生事故，基本上就是重大安全事故。所以，大家才会如此的关注，新闻才会持续报道。而，汽车发生的事故中只有极少部分事故会导致人员死亡。

所以综上所述，坐飞机确实比坐汽车安全，但是一旦发生事故，后果却比汽车严重得多。

到此，以上就是小编对于飞机故障和汽车故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞机故障和汽车故障的2点解答对大家有用。

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