汽车故障码三菱b16a1,汽车故障码三菱 P0431

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车故障码三菱b16a1的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车故障码三菱b16a1的解答，让我们一起看看吧。

1. 对于三菱MIVEC发动机和本田地球梦发动机来说，哪个更胜一筹？
2. 汽车圈的怪论，为何进口看不起合资，合资看不起国产？

对于三菱MIVEC发动机和本田地球梦发动机来说，哪个更胜一筹？

谢谢邀请，三菱MIVEC、本田地球梦发动机对比没有机油增多的三菱当然更胜一筹，民用车没有质量其他都是浮云。

三菱MIVEC技术曾经是比较先进的，所谓可变气门正时和气门升程技术其实其他品牌基本都有只是代号不同而已。可变气门升程简单的理解就是让发动机提高“呼吸”效率，普通的气门开启高度是固定的在发动机高负荷的状态下出现进气不足、小符合状态下又会进气过多。气门正时可变技术是可以根据发动机不同的负荷状态精准的调整进气和排气的时间和量，可以保证发动机有最理想的空燃比输出合理的动力、提高燃烧效率。

这种技术今天已经是非常普及的发动机技术，知名汽车品牌BBA以及日系车都有只是实现的方式不同称呼也不同。自主一线品牌的长城比亚迪江淮等直喷涡轮增压发动机都有配备，实际表现不论性能和节能也都很乐观，所以不用对这项技术过于迷信。

本田VTEC地球梦L15系列没有特点，技术上也是能同时控制气门开闭和升程的气门控制系统，中文释义其实也是【气门正时以及气门升程电控系统】，不过本田称之为全球“最先进”以及“第一个”实现这种技术的发动机，呵呵~

地球梦从L15B8~9以及其他字母系列都有机油稀释（增多）的问题，设计的车型包括CRV、冠道、URV、雅阁、思域、讴歌、杰德、包括自吸的XRV都有N多机油增多和乳化的问题，这点其实本田还是很不错的，不分车价高低一视同仁都得出问题才能让车主心理平衡不是嘛。

日本车发动机技术没有什么特别先进值得吹嘘的，尤其是在涡轮增压时代；至于某些特殊的机型比如斯巴鲁的水平对置发动机也是缺点大于优点，公里数多了烧机油是难免的；马自达的转子发动机牛吧，量产车呢？磨损怎么控制？没事换发动机玩？耐久性差貌似是转子被德系车放弃的理由吧。

三菱的4J12非常先进也是划时代的发动机，取消节气门，油门信号直接控制气门升程，目前此类技术全世界应用于量产的只有日产VVEL（因为某种更精确控制的需要并没有完全取消节气门）、宝马Valvetronic（无法应用于高性能发动机）和菲亚特Multiair，丰田本田的类似技术还依然没有下放到量产车型上，但是三菱已经走出了这一步，非常厉害。

半斤八两。

气门正时可变技术无论被称之为MIVEC还是VVT，还是双MIVEC还是双VVT，还是“地球梦”VTEC等，目的只有一个——依据发动机运转负荷适时控制进排气时间，提升发动机动力及燃油经济性。

MIVEC的最大特性是控制气门升程优化进排气量，发动机运行稳定，动力输出平顺。地球梦发动机的最大特性是缸内直喷加双顶置凸轮轴，汽油燃烧效率高，发动机动力强劲，其弊端在于容易积碳。

不过，如果说这些技术是一种基础性的改进，那么马自达的“创驰蓝天”发动机则可以称之为真正意义的技术革命。

马自达独创的凹孔活塞、6孔喷射、4-2-1长路径排气系统，以及缸内直喷技术，成就世界最高压缩比发动机，并有效解决了“爆震”问题，更牛掰的是如此强大压缩比的发动机竟然不挑油，实现了动力和燃油经济性的革命性突破。

即将于2019年推出的全新一代“SKYACTIV-X”发动机将会充分汲取汽油机和柴油机的技术精华，再次突破技术的天平。

然而，SKYACTIV发动机还不过是马自达创驰蓝天技术的一部分，真实的创驰蓝天除了发动机，还有马自达精研的AT变速箱关键组件液力变矩器、车辆动态控制、制动能量回收、安全车身等系列工程技术。

可以认为，即使在单一发动机技术方向的表现，马自达变态级的专业和执着精神，值得学习、借鉴，以及激赏。

三菱的MIVEC技术和本田的i-VTEC从功能上来说都是类似的，三菱MIVEC和本田i-VTEC都叫气门正时和升程控制系统，都有可变正时的作用，这个功能基本上现在所有发动机都有了，我就不再赘述了，我就说说不同的地方吧。三菱MIVEC和本田i-VTEC不同之处在于，三菱发动机在低速运转状态下会一个进气门低开度，一个高开度，让两个气门之间产生气流让混合气更加均匀。而高速运转状态下又会两个气门同时提高开度，提高发动机进气效率，高配版的还有和宝马相同的电子气门智能控制系统，也就是说高配版的不需要节气门，只要控制气门升程就可以了，这个是本田没有的功能。
本田的VTEC已经成名很多年了，VTEC最早就是气门升级控制系统，后来加入了可变正时系统才叫i-VTEC。本田的i-VTEC系统精髓就在气门升程可变，在低速运转状态下发动机使用低角度凸轮轴驱动气门，这样气门只是正常工作，和我们普通车没有什么两样。

但发动机达到一定[_a***_]以后，凸轮轴上的机构就会锁止，这时凸轮轴的角度就会提高，这样就会增加气门的升程，提高发动机的进排气效率，从而达到提高发动机动力的效果。本田也因为这个功能一炮而红。如果说从使用时间本田确实要比三菱早，而且本田的高转速的爆发了也是高于三菱的，不过从降低油耗的效果上还是三菱的MIVEC更实用一些。

汽车圈的怪论，为何进口看不起合资，合资看不起国产？

这些怪论，感觉还是受原来的老思想束缚，当然也有不足的方面:

一、看不到民族品牌的进步

现在，我们的国产车无论从质量技术、售后服务等方面和合资车不分伯仲，和进口车也可媲美。不说别的，看看我们日常生活用的家电，原来都认为月亮是外国的圆，现在我们的国产家电都出口西方发达国家了，汽车产品也一样，像吉利、比亚迪等国产车，虽不能领跑世界，但并不落后。

二、品牌影响力不足

汽车品牌需要多年打造，需要用组合拳宣传，一些进口车都是百年品牌，有一定的客户群体，也做到了家喻户晓，信誉度和美誉度高，这是这种怪论有一定市场的根本原因。

到此，以上就是小编对于汽车故障码三菱b16a1的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车故障码三菱b16a1的2点解答对大家有用。

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