汽车品牌审美,汽车品牌审美特征

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌审美的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车品牌审美的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车有哪些牌子？
2. 中国汽车行业这么兴盛了，为何就没有一款属于中国人的豪车品牌？
3. 为什么很多国内品牌的汽车标志都有一股浓浓的山寨感觉？
4. 有人说汽车外观是否悦目主要取决于车灯和尾箱设计，为何有的国产车不这么做，反在前脸做文章？

汽车有哪些牌子？

国产品牌：长城，吉利，奇瑞，长安，星途，领克，WEY，众泰，江淮，宝骏，五菱，江淮，荣威，名爵等

合资：长安福特，一汽大众，别克，雪佛兰，现代，起亚，东风日产，东风雷诺等

进口：宝马，奔驰，奥迪，凯迪拉克，英菲尼迪，雷克萨斯等

奥迪 阿斯顿马丁 阿尔法罗密欧 本田 奔驰 宝马 别克 比亚迪 保时捷 宝骏 标志 奔腾 宾利 北汽 宝沃 昌河 巴博斯 比速 布加迪 长安 长城 大众 东风 东南 道奇 DS 大乘 电咖 *** 丰田 福特 法拉利 福田 菲亚特 福迪 启腾 广汽 观致 吉奥 国金 高合 光冈 格罗夫 智骏 广通 哈弗 红旗 海马 汉龙 汉腾 悍马 黄海 华泰 哈飞 华颂 海格 红星 恒天 华普 运通 华骐 华利 霍顿 华凯 吉利 吉普 捷豹 捷达 捷途 江铃 江淮 金杯 几何 捷尼赛思 君马 九龙 钧天 金龙 金旅 奇点 凯迪拉克 克莱斯勒 开瑞 凯翼 卡尔森 卡威 卡升 开沃 柯尼塞格 凯伯赫 领克 雷克萨斯 路虎 林肯 兰博基尼 铃木 劳斯莱斯 雷诺 理想 捷豹 陆风 路斯特 零跑 力帆 理念 莲花 陆地方舟 蓝旗亚 拉贡达 绿驰 朗世 领志 拉达 马自达 名爵 玛莎拉蒂 迈凯轮 迈巴赫 迈迈 摩根 哪吒 纳智捷 讴歌 欧拉 *** 欧朗 帕加尼 起亚 启辰 奇瑞 乔治巴顿 前途 全球鹰 骐铃 庆铃 清源 日产 荣威 瑞麒 容大智造 如虎 斯柯达 斯巴鲁 三菱 思铭 斯威 萨博 双龙 赛麟 鑫源 双环 思皓 世爵 首望 斯太尔 斯达泰克 特斯拉 腾势 天际 塔塔 泰卡特 腾风 沃尔沃 五菱 魏派 蔚来 五十铃 威马 潍柴 威麟 威兹曼 沃克斯豪尔 现代 雪佛兰 雪铁龙 星途 小鹏 新特 新凯 西雅特 英菲尼迪 依维柯 野马 驭胜 宇通 远程 永源 云雀 裕路 御捷 游侠 云度 众泰 中华 中兴 知豆 之诺 正道

只写了200多个汽车品牌，欢迎大家积极留言补充。

1、德系品牌

奥迪、ABT、AC Schnitzer、ALPINA、宝马、奔驰、保时捷、宝沃、大众、捷达、卡尔曼、卡尔森、罗伦士、***、奔驰Smart、西雅特

2、日韩品牌

本田、丰田、雷克萨斯、铃木、马自达、讴歌、日产、斯巴鲁、三菱、五十铃、英菲尼迪、起亚、双龙、现代

3、美系品牌

别克、道奇、福特、FF（法拉第未来）、GMC、Jeep、凯迪拉克、克莱斯勒、Karma、林肯、乔治巴顿、赛麟、特斯拉、雪佛兰

4、欧系其他（不含德系）

标致、DS、雷诺、雪铁龙、阿斯顿马丁、宾利、捷豹、路虎、劳斯莱斯、LEVC、路特斯、宝马MINI、迈凯伦、阿尔法罗密欧、布加迪、菲亚特、法拉利、GFG Style、兰博基尼、玛莎拉蒂、依维柯、国能、极星、沃尔沃、斯柯达

5、自主品牌

这里是200个汽车品牌。

1、德系品牌:奥迪、 ABT 、 AC Schnitzer 、 AL PINA 、宝马、奔驰、保时捷、宝沃、大众、捷达、卡尔曼、卡尔森、罗伦士、***、奔驰 Smart 、西雅特

2、日韩品牌:本田、丰田、雷克萨斯、铃木、马自达、讴歌、日产、斯巴鲁、三菱、五十铃、英菲尼迪、起亚、双龙、现代

3、美系品牌:别克、道奇、福特、 FF (法拉第未来)、 GMC 、 Jeep 、凯迪拉克、克莱斯勒、 Karma 、林肯、乔治巴顿、赛麟、特斯拉、雪佛兰

4、欧系其他(不含德系):标致、 DS 、雷诺、雪铁龙、阿斯顿马丁、宾利、捷豹、路虎、劳斯莱斯、 LEVC 、路特斯、宝马 MINI 、迈凯伦、阿尔法罗密欧、布加迪、菲亚特、法拉利、 GFG Style 、兰博基尼、玛莎拉蒂、依维柯、国能、极星、沃尔沃、斯柯达

5、自主品牌:爱驰、爱康尼克、 ARCFOX 、宝骏、比亚迪、奔腾、比速、北汽绅宝、北汽幻速、北汽威旺、北汽昌河、北汽制造、北汽清行、北汽道达、博郡、北汽新能源、北汽、拜腾、长安、长安欧尚、长安轻型、长安跨越、长城、成功、大乘、东风风度、东风风光、东风风神、东风风行、东方富康、东风小康、东风、东风瑞泰特、东南、电咖、福迪、福汽启腾、福田、广汽传祺、广汽新能源、格罗夫、观致、国金、国机智骏、哈弗、海马、汉腾、红旗、华泰、海格、恒天、合众、红星、黄海、华骐、华颂、合创、吉利、江淮、捷途、江铃、奇点、几何、***、金龙、金旅、九龙、君马、钧天、凯翼、开瑞、开沃、卡升、卡威、领克、陆风、力帆、猎豹、零跑、领途、理念、理想、雷丁、名爵、哪吒、纳智捷、欧拉、奇瑞、启辰、前途、庆铃、清源、全球鹰、荣威、瑞驰、斯威、思皓、 SERES 、[_a***_]大通、鑫源、思铭、腾势、天际、五菱、 WEY 、蔚来、淮柴英致、威麟、威马、小鹏、星途、新特、驭胜、野马、银隆、一汽、裕路、云度、云雀、宇通、众泰、中华、知豆、之诺、中兴。

中国汽车行业这么兴盛了，为何就没有一款属于中国人的豪车品牌？

现阶段中国看似汽车行业这么兴盛，其实中国是属于汽车大国，并不属于汽车强国。未来的电动车产业，中国可能会迅速发展。但是你可以看一下中国的红旗品牌，从一方面确实也可以代表中国的豪华车领域。毕竟中国的汽车行业起步比较晚，欧美国家和，欧洲一些发达国家的汽车行业已经有上百年的历史，中国的汽车行业只有短短的几十年。如果要是从时间上来做比较的话，中国的汽车行业发展已经明显超越了欧美国家的发展速度。

中国一直有属于中国人的顶级车品牌。看全世界各国的豪车，顶级的不是为全球市场服务的，全是最高的本国标准，本国审美和本国特有工艺。劳车宾利的高头溜尾，凯迪林肯的宽体和内部沙发，丰田世纪的天鹅绒面座椅，我早期大红旗的大漆和织绣等等。为什么他们是最顶级的？是因为文化自信，民族自信。只有自己民族认定的最好的东西并且国家实力足够强大，以民族审美和文化影响全世界才会被认定为“顶级”。

没有自信的民族 连自己的文化都不认同，别人怎么会认同呢？顶级汽车从工艺上相对简单，制造难度，生产工艺流程设计低于常规量产车。因此单独定制生产完全可以，这背后的“顶级”感是民族的自豪感和本国文化的世界认同。我们国家正在恢复应有的国际地位，“红旗”汽车就是我国的顶级汽车。但目前，领克是我认为现阶段量产国产车的顶级。

中国可以做出别人已有的产品，并且升级改良量产等等。但是之前没有缺乏创新和自主的品牌，所以中国可以做出华为OPPOvivo，但是出不来苹果iOS安卓。中国可以做出蔚来小鹏理想，但是出不了特斯拉。以后一定会有，需要时间。

因为第一个国人不认可，自主品牌现在叫的名字出来也就那几个，新能源除外，红旗，比亚迪，长城，吉利等！然而能称的上豪华的应该只有红旗了，红旗拿的出手的，能和bbc比肩的目前只有h9了吧。但是销量摆在那里[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]

第二个我们自主品牌还没有时间的沉淀！没有像国外的车历史那么长久，加油吧

为什么很多国内品牌的汽车标志都有一股浓浓的山寨感觉？

这个问题其实不仅仅限于汽车行业，在许多行业都存在这个问题。

先说共性的问题。国内消费者整体的审美能力比较差。大部分人刚刚越过温饱线，还停留在追求物质的层面。无论是买车还是买其他商品，都会比较注重性价比和功能，至于它的设计，品牌，文化内涵这些精神层面的东西，都是第二层考虑的东西。

没有需求，自然不会有企业会重视。好的设计，其实成本是非常高的，所以一般的国内车企就是随便找个设计师，甚至大学生，设计设计就可以了。

当然，这种现状在逐渐的改善。现在许多车企对设计，无论是logo的设计，还是整车造型，内饰的设计都非常的重视，我们也可以看到市场上越来越多的自主品牌都有非常不错的作品。

至于为何有一股浓浓的山寨风，有两方面的原因。一方面当然还是设计能力有限，经验有限。另外一方面是因为我国汽车工业的起步比较晚，目前很多东西还处在学习和模仿的阶段。世界上的汽车公司已经非常多，想要设计完全不一样，有中国风格，同时有很出色的logo和车标，其实是蛮有挑战的一件事情。

从另外一个方面来讲，车标虽然很重要，但是更重要的是车企整体的竞争力，尤其是技术产品服务品牌层面的竞争力。

试想一下，如果本田不需要特别牛逼的发动机技术，丰田不是有独步全球的混合动力技术，宝马不是有非常强的操控的技术，我们还会觉得那个logo好看吗？答案是不一定。

完毕，欢迎关注我们的头条号，新车新技术。

有人说汽车外观是否悦目主要取决于车灯和尾箱设计，为何有的国产车不这么做，反在前脸做文章？

你好，国产车现在已经算崛起的很快了！像吉利，比亚迪，奇瑞，长城等这些品牌这几年的发展大家有目共睹！但你要想和外国媲美的确还有差距！什么车好看这个因人而异，有句话叫：人上一百形形***！

国产汽车是根据国内人的审美确定的，因为不同的文化风俗审美标准是不一样的。但是作为机械设计出身的我给出下面的信息。

确定汽车外形有三个基本要素，即机械工程学、人机工程学和空气动力学。前两个要素在决定汽车构造的基本骨架上具有重要意义，特别在设计初期，受这两个要素的制约更大。

1、 作为汽车，最主要的是能够行驶和耐用。以此为前提，首先必须考虑到机械工程学的要素，包括发动机、变速器内部结构设计。要使汽车具有行走功能，必须安装发动机、变速器、车轮、制动器、散热器等装置，而且要考虑把这些装置安装在车体的哪个部位才能使汽车更好地行驶。这些设计决定之后，可根据发动机、变速器的大小和驱动形式确定大致的车身骨架。如果是大量生产，则要强调降低成本，车身钣金件冲压加工的简易化，同时兼顾到维修简便性，即使发生撞车事故后，车身要易于修复。上述这些都属于机械工程学的范畴。

2、其次是人机工程学要素。因为汽车是由人驾驶的，所以必须保证安全性和舒适性。首先应确保乘员的空间，保证乘坐舒适，驾驶方便，并尽量扩大驾驶员的视野。此外，还要考虑上下车方便并减少振动。这些都是设计车身外形时与人机工程学有关的内容。

3、以上两个要素决定了汽车的基本骨架，也可以说是来自汽车内部对车身设计的制约。在确定汽车外形的时候，来自外部的制约条件即空气动力学要素则显得尤为重要，特别是近年来，由于发动机功率增大，道路条件改善，汽车的速度显著提高之后。 高速行驶的汽车，肯定会受到空气阻力。空气阻力的大小，大致与车速的平方成比例增加。因此，必须在车身外形上下工夫，尽量减少空气阻力。空气阻力分为由汽车横截面面积所决定的迎风阻力和由车身外形所决定的形状阻力。除空气阻力外，还有升力问题和横风不稳定问题。这些都是与汽车造型密切相关的空气动力学问题。

4、当然，汽车并不仅仅是根据上述三要素制造的，还要考虑其他因素。例如，商品学要素对汽车的设计就有一定的影响。从制造厂商的角度出发，使汽车的外形能强烈***顾客的购买欲是最为有利的。但是无视或轻视前面所述的三个基本要素，单纯取媚于顾客的汽车造型是不长久的，终究要被淘汰。此外，一个国家，一个厂家，乃至一个外形设计者都有各自的特色，这对汽车造型也有不小的影响。

到此，以上就是小编对于汽车品牌审美的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌审美的4点解答对大家有用。

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