大众汽车电子系统故障率,大众汽车电子系统故障率高吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众汽车电子系统故障率的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大众汽车电子系统故障率的解答，让我们一起看看吧。

1. 大众的车质量到底如何？为何这么多人黑大众？
2. 大众途观l故障率高吗？
3. 大众的双离合变速箱故障率高吗？

大众的车质量到底如何？为何这么多人黑大众？

大众车优点扎实耐用，安全系数高， 小毛小病总有点的，几十几百万的车也避免不了小毛病的吧！ 总之 个人感觉， 大众车系不错的，身边使用大众的朋友也比较认可[得意]

大众的车质量到底如何？为何这么多人黑大众？

大众的车质量肯定是没问题的。常年霸据中国销量榜榜首，就足以可见其品质是被大家所认可的。

至于为何这么多人黑大众，这其实就应了那句话，树大招风！一方面买了大众的，你销售体量大了，所谓众口难调，肯定会有些人对某些方面不满意的，骂上两句，再正常不过了。另一方面就是买了其他品牌汽车的车主，或多或少都会对竞争对手的汽车黑上两句，不然怎么能证明自己当初的选择是对的呢？

再说了，被黑是很正常的，这并不是什么坏事，只要不是像帕萨特这样出现严重影响安全的问题，大家的容忍度都还是够的。

反而是网上那些一片叫好的品牌，实际上并没有什么人去买，譬如法系车，网上一边倒的好评，全是推荐购买的文章，而且还不是软文，全是发自内心的推荐，结果销量惨不忍睹，搞到现在都快要退市了。

还是那句话，用钱投票的绝对比用嘴投票的靠谱！

很高兴回答你的问题，大众车质量在国内口碑一直很好，给老百姓皮实、耐用、维修便宜等印象。

其实大众刚进入中国那几年生产的车，确实很良心，经典捷达、桑塔纳，稍微好点的经典宝来、帕萨特B5等，这些车前期为大众立下了汗马功能，其实也很好理解，前期的车没有那么多技术，自然吸气发动机搭配的大众那顺滑带吸入感的手动变速箱和老4AT变速箱，除了费油，基本没啥大毛病。

真正让大众吃亏的第一次是因为大众的涡轮增压发动机，前期1.8T、1.4T、2.0T这几款发动机动力强劲，在同级别那简直就是神一般的存在，但是发动机漏油、烧机油各种质量问题随之而来，因为销量大，一下子口碑就慢慢传开了，发动机够闹心的了；紧接着7挡干式双离合变速箱又出现了故障，顿挫、挂不上档、变速箱油温高等等，又一次中招，发动机变速箱质量一下子就把大众带到了风口浪尖，对于已经买了车的车主来说那种感觉是多么辛酸，当然后续的处理结果也是不太符合人意，发动机后备箱备着机油，变速箱增加了质保，暂时性的解决了问题，没有彻底，后续用车就是个坑啊，这一点从二手车市场可以看出，这也是为什么日系车保值的一大部分原因。

其实大众车大部分故障都是在搭载了涡轮增压发动机的车型上，入门自然吸气发动机车型质量不比两田差，直到现在这种一传十、十传百的口碑让一些受过伤的车主再加上一些***云亦云，在网络上攻击大众车，时至今日相比较之前质量好了很多，可以放心购买，没有任何车能做到无故障率，只有多和少而已，本身德系车的电子报警保护系统要比日系车复杂，这也是国情导致的，就好比去医院做检查德系车要是不舒服马上就检查出来了，日系车只要能用还没坏彻底，就绝对不会检查的到。

所以图个简单实惠代步，大众入门是首选，大众自然吸气发动机扭矩来的早，整体耐用度和油耗要强于日系。20万以上的要是图个踏实你也可以选择日系，但是不怕麻烦，喜欢德系质感的照样可以开大众，这没毛病，一分钱一分货，做工用料在哪摆着，（千万别提买帕萨特送头盔，有的车型减配那也是自己人坑自己人，你看看进口的有这样的吗）

（以上个人观点，不喜勿喷！）

都是竞争对手的公关水军在搞事，尤其是丰田***，否则现实中就不会长达十年的占比20%的销量了。而且从2017年开始，大众集团全球销售已经连续三年第一，在世界最大的汽车市场中国遥遥领先，一家销量相当于汽车生产大国日本车在华七八个品牌的总和。

现实世界与虚拟世界的巨大反差你不觉得很奇怪吗？你不觉得有人为操纵的背景吗？真的那么不堪，怎么我们一辆接一辆的购买也没有遇到啥问题呢？

大众途观l故障率高吗？

途观l汽车故障率是非常低的。这款汽车车身的用料非常扎实，安全系数很高，并且发动机的制造工艺也非常成熟，运行十分稳定，故障率非常低，油耗也很低，保值率非常的高，非常值得购买。

大众的双离合变速箱故障率高吗？

在双离合变速箱这块，民用级别级里，目前来说，做的最好的就是大众。

双离合变速箱的优势是换挡速度快，传动效率高。双离合变速箱有两种，一种是干式双离合，另外一种是湿式双离合。干式双离合的传动效率比湿式双离合高，但在长时间的低速蠕行时容易引发过热。湿式双离合由于离合器片浸泡在油液里，更好的解决了变速箱散热的问题。

大众早期的双离合变速箱，以6速干式双离合为代表的那些，由于不适合国内的长期堵车路段，故障率较高。但经过多年的实践与改进，现在大众的双离合变速箱，不管是干式双离合，还是湿式双离合，都已经变得更加的稳定耐用。其投诉率并不比日系的cvt变速箱高多少。

顺便说一下，现在国家的相关质量投诉网站，正在征集日产cvt故障率的申报，有可能年底之前，要强迫日产进行cvt变速箱的召回。

你在头条问这种问题，基本都是黑大众的比较多的了，我家有12款还是11款的高尔夫6，15款的凌渡230和[_a***_]1.4T的a3，正好都是干式双离合，回答这个问题应该比较有话语权。

先说结论，都没有出现故障，但是说几点可能会被不了解双离合的人理解成故障的几个特点。

1，减速降档会听到明显的齿轮声。

2，过减速带也会听见齿轮声。

3，减速降档并且突然加速会有小顿挫。

4，蠕动慢，蠕动起步阶段速度不如at变速箱线性。

我先说个人观点，大众的双离合现在已经优化得非常好了，不用担心品质问题，不管是干式还是湿式，大众现在各种车型1.4T都配的7速干式双离合，并没有大规模投诉，大部分一来就黑双离合的人都是专业黑或者跟风黑，极少数是真的自己遇到问题的。以上我说的几个缺陷，基本就是平时用双离合的车会表现出来的特征，有很多人有可能会因为这些瑕疵认为双离合有瑕疵或者品质不好，不如at变速箱，我只能说如果你非常在意，那还是别买双离合的车了，如果你像我一样不在意，就买，双离合也有优点，也有cvt和at都做不到的优点，双离合的机械结构其实就是手动变速箱，开手动的时候低速换挡也会听见齿轮声，有时也会有小顿挫，起步慢慢放离合车速也是慢慢起来的，其实感觉很相似的，我从来就没在意过，这些和手动一样的特性，换来的是很快的换挡速度，很高的传动比，那种齿轮拉齿轮非常直接的动力感受，实话说是cvt什么的比不了的，哪怕只有1.4T，但也有250牛米的扭矩，也是很强悍的，而且所谓的故障，说白了就是离合片磨损的问题，如果双离合***地不好，逻辑有问题，就会导致离合器压盘磨损过度，以前的大众双离合出问题其实就是这里，也不算什么大故障，就算是手动变速箱，开久了，一样得换离合器片，现在大众的双离合已经优化得很好了，不会有这种问题，实在不放心就买个延保。

很多人一说到双离合变速箱就纠结，其实完全没必要那么担心的，大众是最早大批量使用双离合变速箱的厂家，如果大众的双离合不行其他品牌就更差了。现在大众的双离合变速箱故障率并没有想象中那么高，稳定性要比之前的好很多了特别是湿式双离合变速箱稳定性一直都不错的。
任何形式的变速箱都有出现问题的概率，只是多和少而已，CVT和AT变速箱照样有损坏的，为什么只说双离合呢？双离合变速箱从耐用性和故障率方面确实没有AT那么好，但也没有想象中那么差，正常使用的话可以满足家用车的需求的。

大众的双离合变速箱故障率高，

就目前市面上用的主要是大众车系双离合变速箱。双离合含有干式，湿式之分，干式的双离合故障率高，而且维修费用昂贵，湿式的双离合相对较好一点。

双离合即双离合变速箱dct，有别于一般的变速箱，它既属于手动变速箱也属于自动变速箱，除了拥有手动变速箱的灵活性及自动变速箱的舒适性，还能提供无间接的动力输出。

而传统的变速箱使用一台离合器，当换挡时，驾驶者需要踩下离合器踏板，使不同档的齿轮做出合动作，而动力就在换挡期间间断，令输出表现有所断续。

双离合自动变速箱是基于手动变速箱基础之上的，而与手动变速箱有所不同的是，dct中的俩副离合器与二根输出轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压原件的机械模块来实现。而不是通过离合踏板实现。

到此，以上就是小编对于大众汽车电子系统故障率的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众汽车电子系统故障率的3点解答对大家有用。

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