汽车品牌时代,汽车品牌时代背景

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌时代的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌时代的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车时代，大众等传统品牌还有没有未来？
2. 汽车进入存量时代后，品牌留存战略该如何布局？

新能源汽车时代，大众等传统品牌还有没有未来？

不改变当然没有未来。改变慢了都不行。摩托罗拉不改变，诺基亚不改变，柯达不改变，命运都会走向没落。不要心存侥幸，因为时代变了。未来有一天，油车都上不了高速公路，因为没有自动驾驶。油车无法高度集成电脑，是不同赛道。油车更多的是用来收藏，绝大部分都会被回收再利用。

谢邀·新能源汽车时代将要淘汰掉大部分外国汽车厂商

“弯道超车”是中国汽车品牌阵营曾经提出的概念，大意为通过电驱技术，超越西方国家发展百余年的燃油动力汽车；打造全新生态的、平衡的且完善的电驱汽车供应链体系，让中国制造的汽车成为中国汽车市场的宠儿，再加速成为国际市场的明星车系，让中国成为全球汽车工厂。

这个观点在提出之时完全不被看好，甚至备受打击，但有意思的是打击“弯道超车论”的主要是中国人，外国汽车厂商反而很有些危机感；因为燃油汽车毕竟是第二次工业革命的产物，是围绕一条巨大的利益链条被强行推上市场的老旧技术，内燃机本不先进，在电机的面前可以说是毫无还手之力。

电动汽车和燃油汽车几乎诞生于同一阶段，电动汽车初期的评价与定位都要高于燃油车，原因在于电机运行中几乎没有噪音、不存在振动和磨损，NVH的水平远远超过外燃机和内燃机；同时电机的低扭爆发力和转速极限也远超内燃机，并且转化效率高出内燃机几倍，说白了就是动力更强、能耗更低而且安静，所以电动汽车初期是真正的贵族车。内燃机车早期主要应用于公共交通，进入家庭市场是要略晚一点的，但真正的普及还是依靠一战和二战的助推，其补给能源的便利性更适合战场。

有没有发现近代战争都非常依赖石油？两次世界大战的石油消耗量是空前的，一战消耗量约3600万吨、二战消耗量超3亿吨！战争依赖石油，那么战争就绝对会围绕石油。燃油汽车的普及与西方国家的巨大的石油利益链条有必然关系，如果不是在上世纪初出现石油开***技术的大爆发，可能历史的进程会有很大的不同；当然历史不能***设，所以才能得出燃油汽车必然会被淘汰的结论。

石油是不可再生的化石燃料，汽车普及的一百多年，在历史的长河中就是弹指一挥间，而即使这一挥间就让数亿年缓慢形成的石油被消耗到捉襟见肘；所以围绕能源的战争会越来越频繁地出现，此时最需要做的就是寻找替代能源，从而跳出西方国家画的圈子。

汽车需要电动化从上世纪八九十年代就有提出，提出这个观点的权威专家是功勋级科学家钱学森先生，是两弹一星勋章的获得者；不要认为自己的格局和战略眼光能高于这些真正的专家学者，所以“寻找弯道”是非常有必要的、也是必然要做的；而一旦找准了弯道并且找到了切弯点，那么超车就一定是必然的。

汽车进入存量时代后，品牌留存战略该如何布局？

中国家用汽车市场经过近十年高速发展，消费群体呈现几何级的爆发，中国汽车企业如雨后般应运而生。可以说中国汽车品牌已经逐渐饱和，进入了存量时代。

进入2018年下半年，一场前所未有的汽车行业淘汰赛开始了。对中国民族汽车工业的冲击尤其大，没有捷径可走，中国国内车企唯有苦练自身内功，提高管理水平和研发水平，戒骄戒躁，步步为营。

品牌的塑造不是一朝一夕的，而是一个漫长的过程。需要车企具有坚韧不拔的毅力，坚持正向研发，提高市场的品牌认可度，再适时推出自身的高端品牌。

到此，以上就是小编对于汽车品牌时代的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌时代的2点解答对大家有用。

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