汽车品牌打斗,汽车品牌大作战

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌打斗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌打斗的解答，让我们一起看看吧。

1. 11月份销量最差的11款SUV，倒卖41辆是什么操作？
2. 对比领克的风生水起，WEY魏派的销量下滑是什么原因？

11月份销量最差的11款SUV，倒卖41辆是什么操作？

「﹣41台」的销量数据来自奇瑞开瑞汽车·为何会是负数

11月份的SUV销量排行榜里有一个很有趣的数据，开瑞K60的成绩为“﹣41”，也就是负数41、减少41台。卖不掉就算了，为什么还会有负数呢？

答案很简单，那就是有经销商退网或退车了，或者是用户选择退车，不过这概率并不高、数字也不会这么大；曾经的DS、观致等品牌也出现过负数的数据，这两个品牌的冷门无需赘述了，那么开瑞又是个怎样的品牌，为什么经销商会退车，K60又是一款什么车呢？咱们先来看一看外观吧。

这就是开瑞K60，它的指导价为5.99-6.69万，价格不算高；车身尺寸达到了4618*1790*1760，轴距2765mm，尺寸在紧凑级车里也不算小，似乎没有什么明显的不足，不应该没有销量才对。但是它如果定义为紧凑级SUV就显得不太合理了，因为怎么看都像是面包车，车辆的设计感着实是比较差和的；如果定义为面包车尚可被接受，不过怕也只会是小众车，定义为SUV则参考的车型就会让这台车被加上“难看”的标签，所以销量低迷也就不足为奇了。

开瑞汽车本来是奇瑞旗下的商用车品牌，打造的量产车有以下几台。

对比领克的风生水起，WEY魏派的销量下滑是什么原因？

我来回答你的问题，领克和wey可以说都是国产品牌子品牌的代表，但是为什么领克的发展风声水其，但是wey的销量下滑呢?

首先在看不到具体数据的情况下，我不能断言是不是这样的情况，但是针对你的问题我认为可以分析为以下几点：

1、领克和wey相比，领克的品牌分离化更强一些，可能一提到wey大家都知道这是长城的品牌，特别是长城的老板还姓魏，但是谈到领克，很多汽车行业以外的消费者可能都不知道他和吉利的关系，包括销售渠道方面，wey的销售渠道是紧贴长城走的，但是领克的销售渠道是重新布局的。这样一来在品牌分离方面领克做的更好，所以也就彻底和吉利分开了，这样一来作为一个新的品牌，不容易受母品牌的传统观念影响。

2、合资技术能够实现品牌护航，咱们中国有句话叫扶上马送一程，其实领克就是这样，吉利和沃尔沃的合作中，将部分技术用在领克上，这样领克立马变成了拥有沃尔沃技术的新品牌，在市场竞争力上多了一筹胜算。

3、在品牌的独立运营方面，领克也彻底摆脱了传统国产品牌的销售模式，更多的***用了减少库存的排单生产方式，这样也减少了客户对于价格的争议，目前领克的部分情况下是***用网单的方式。将更多的精力放在产品研发和客户服务方面。

希望我的回答可以帮到你。

个人观点，我觉得是一样几个方面。

1:主要还是后期后劲不足，市场布局相对领克缓慢不少，大家都知道领克的东家是吉利集团怎么大一个财团有加上沃尔沃技术支持，吉利经济的扶持研发自然快上很多，加上领克现在轿车 SUV 轿跑suv 跨界两箱车市场布局比魏要全面和宽广，自然就销量好了，一家人亲兄弟多各有优点打架自然比别人厉害了，总有一个是你喜欢的。消费者选择的余地也多了，反观魏全是suv为主而在品牌车型差异化不明显同质化太严重，并不是说它设计不好就是后续设计突破性不好，主流的车型就只有vv5 vv6 vv7主打车型。全是suv

2:品牌营销方面也是吉利最拿手的地方，如果说国产汽车里面营销方面做的好估计是吉利了，加上线下的服务管理到位，虽然领克前期出来了不少问题但是都被领克化解了，好的售后服务态度是比不可少的。加上营销造事抓住年轻化 运动化 时尚潮流化心态俘获多少现在年轻人。而魏在营销方面就主打是豪华和传统车企相同没有特别鲜明化差异，感觉魏那都还不错基本挑不出毛病也均衡，就是不突出。

3:好的技术背书配上好的营销噱头，领克是沃尔沃和吉利共同研发出来的品牌，加上全新架构平台，***用沃尔沃发动机，等等一系列宣传，让人感觉买不起沃尔沃我可以更多的选择它啊，安全 个性 时尚基本也可以满足我内心需求了，何乐而不为？而魏在这些方面就要弱很多了基本也是避之不谈的，更多人吐槽它是换壳h6。平台没有优势自然被吐槽了。

魏销量有明显下滑在我看来其实是没有的算是正常水平，因为在品牌车系里面魏车型太单一自然就有销量劣势了，加上没有额外的技术力量加持营销造事就缺乏亮点了，平台新久化明显，魏难道不是一辆好车了吗？显然不是，我们这些分享都是太过片面，魏在质量可靠性性比较好，魏车身用料充足，特别是在隔音比大多数车都用心，发动机在国产车里面也是非常强悍的，自己的湿式双离合变速箱可靠性也不错魏这个品牌在国产豪华车里觉得是名列前茅之一。有的人总喜欢拿vv7和领克01来比油耗，你一个紧凑型车和一个中型车比什么油耗？魏92号汽油领克是95汽油，在使用成本上其实半斤对八两而已，加上维修保养成本谁高谁低。都是国产豪华车不要互相伤害了一起加油为国产车点赞

领克和魏派都是国产高端品牌，领克走的年轻化路线魏派走的是稳重大气路线两者走着不同的风格。至于你说领克的销量好魏派的销量不好我感觉销量都差不多。现在两个品牌都在做品牌下沉客户下沉。属于一个正常健康的发展趋势。总体来讲魏派和领克两个品牌算是成功的。

国产三大豪华品牌，一汽红旗、长城魏派、吉利领克，要说谁混的最好，要我看来还是红旗最稳。有人说领克风生水起，WEY派销量下滑，在我看来两者不过是五十步笑百步，半斤八两！不过从未来趋势来看，领克将持续领先wey派。

领克和wey销量对比

上图为两者在一年内的销量差距，领克一共四款燃油车，分别是01/02/03/03+，而长城WEY有三款燃油车，分别是VV5/VV6/VV7，马上要出轿跑SUV VV67GT，跟商量好似的，领克要出轿跑领克05。领克销量一直比wey派多3000辆左右，根据现在的趋势我预测领克将于wey派差距逐渐拉大。

传统豪华PK***创新

wey派属于传统豪华类型的[_a***_]，外观设计时中国人喜欢的类型，内饰用料豪华、乘坐舒适性好，驾驶感受很一般，这些仿佛都是为现在的国人量身打造的，符合国人心目中豪华车该有的样子。

领克就不一样了，外观设计非常大灯，分体式大灯咋一看很丑，看多了反而觉得有一种国际范。内饰搭配，设计风格以及车辆的驾驶感受完全看不出这是一款国产车。领克创新式的设计和造车理念在不断的打动年轻消费者，同时也像老派豪华车wey发起挑战，试图用自己的造车理念诠释新的豪华车定义。

领克走向世界，wey着眼国内

领克带领国产车走进国际舞台，与世界知名车厂进行PK，领克初次征战世界房车锦标赛（WTCR）2019年车队年度总冠军，这个赛事的含金量就像是刘翔获得了跨栏奥运金牌，张伟丽夺得了UFC世界冠军一样，中国厂商第一次获得了如此高的殊荣，可见领克的实力。这也就是为什么大家认为领克混的风生水起的原因，而wey则相反，相比刚发布时的惊艳造型，慢慢的大家对国产豪华wey派失去了兴趣。

五星红旗飘扬在WTCR赛场！

总结，领克靠着大胆创新和实力引领自主品牌走向国际舞台，wey派靠着对传统豪华的理解，继续耕耘国内市场，两个品牌的发展方向和眼界就决定了未来两者的差距，这也是我为什么说领克未来将会与wey差距越拉越大。

到此，以上就是小编对于汽车品牌打斗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌打斗的2点解答对大家有用。

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