汽车保养后还是油耗高,汽车保养后还是油耗高怎么回事

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车保养后还是油耗高的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车保养后还是油耗高的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车保养后油耗突然高了怎么回事？
2. 车子保养后油耗反而增加了是怎么回事？

汽车保养后油耗突然高了怎么回事？

1.机油添加过多或型号错误:发动机在机油过多的情况下工作时，各部件会产生剧烈的搅动，不仅会增加发动机内部动力损失，还会增加溅到气缸壁上的机油，导致烧排油失败。同时也会对曲轴的转动产生较大的不必要阻力，从而影响动力输出，增加油耗。机油型号有严格的要求，因为不同发动机的性能和技术决定了使用哪种类型的机油，类型不对会导致油耗增加、异常磨损等。

2.火花塞型号不匹配:火花塞的型号有很多，其中热值很重要。我们可以简单理解为火花塞本身的散热能力。如果维修时更换的火花塞不适合自己车辆的发动机，必然会影响发动机的性能，情况严重的话会给发动机带来危害。

3.油门没有重新匹配:当然不是每辆车都需要重新匹配，其中拉油门不需要匹配，但是电子油门需要，因为开度是电脑调节的。如果没有重新匹配，发动机电脑会在清洗前用开启参数控制进气和喷油，这样油耗会增加。如果在保养时有清洁节气门的项目，油耗的增加可能意味着清洁后节气门没有再次匹配。

1. 可能是因为汽车保养后油耗突然高了。
2. 保养后油耗突然高的原因可能是汽车保养过程中更换了空气滤清器或燃油滤清器等零部件，导致空气流量或燃油流量不足，从而影响了油耗。
此外，保养后汽车的轮胎气压、轮胎磨损情况、车轮定位等也会影响油耗。
3. 为了降低油耗，可以检查空气滤清器、燃油滤清器等零部件是否正常，调整轮胎气压、车轮定位等，同时也要注意驾驶习惯，避免急加速、急刹车等行为。

车子保养后油耗变高的原因：

1、机油粘度未稳定。

2、机油加注过多。

3、节气门未匹配。

4、火花塞型号不符或安装不当。

5、平均油耗被重置。

6、空气滤芯失效。

由于空气滤芯为纸质复合结构，也就注定了它“一次性”的属性。

车子保养后油耗反而增加了是怎么回事？

首先是机油的问题，发动机应当用什么标准的机油都会写在汽车说明书（随车手册）里；***设建议标准为0W-30（W之前的标准需要随环境温度自行判断调整），实际使用的机油为0W-40，这就会出现动力下降的问题。因为发动机的“热车”温度是恒定的，一般都在100℃左右，不论冬季还是夏季都一样。所以机油的高温粘度标准是不能随意乱换的，降低标准会造成喷射润滑的油量减少，也就是喷射后会因重力流走过多，剩余机油无法形成高质量油膜进行润滑，发动机会有严重的磨损问题。

反之，使用的机油粘度升高，结果会因机油量过大、对需要润滑的运动部件产生过大的阻力，这会损耗热能以降低发动机的扭矩；所以只要用了超标准的高粘度机油必然会让动力下降。

刚保养完油耗高的话，它是因为发动机和人的驾驶习惯肯定是有一个匹配，有个初始化，我们叫自学习，有一个过程，这是一个正常的，如果下次你保养完了以后，你想避免有这种但是也不是说百分之百的，你就叫修理工把发动机的程序连电脑给做一个程序编程，做一个初始化编程好了。

车子保养后油耗变高的原因：

1、机油粘度未稳定

同款的新机油比旧机油更加粘稠是很正常的现象。这是因为新机油在加注到发动机后，由于发动机运行施加给机油的挤压、拉伸甚至剪切的力量，致使机油内部分分子的结构遭到破坏，粘度降低。

机油粘稠度越高，发动机运行阻力便越大，其油耗升高也是必然现象，而随着机油粘稠度下降，阻力减小，油耗自然而然也就会下降。只要加注合格的同款机油，便不会对发动机寿命产生影响。

2、机油加注过多

机油加注过多，致使曲轴被机油淹没，在发动机工作时，曲轴的运行阻力增大，同样也会导致油耗变高。同时过多的机油也会增大活塞环的密封压力，致使更多的机油窜入燃烧室参与燃烧，增加缸内积碳的同时也会对尾气排放管中的各类过滤净化设备和传感器的寿命产生影响。

3、节气门未匹配

当发动机工作时，节气门会动态保持开启一定的角度，以维持发动机正常工作。而ECU也是根据节气门的开启角度自动匹配喷油量。随着发动机的工作，在节气门内部会沉积一定的积碳，为了保证正常进气量，节气门的“自动学习”功能便会自动调大开启角度。而当我们清理节气门积碳后，如果还保持先前的开启角度，则会导致进气量过大，发动机启动[_a***_]、加速无力、油耗升高甚至报故障灯等现象。

4、火花塞型号不符或安装不当

火花塞是发动机点火的唯一零件，只要发动机工作，火花塞就要一直高频点火，故火花塞也属于消耗零件。当更换火花塞时，选择型号不符或安装不当都有可能导致发动机异常。

到此，以上就是小编对于汽车保养后还是油耗高的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车保养后还是油耗高的2点解答对大家有用。

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