开一个汽车保养,开一个汽车保养店要投资多少

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于开一个汽车保养的问题，于是小编就整理了2个相关介绍开一个汽车保养的解答，让我们一起看看吧。

1. 如果你的汽车一年只行驶几千公里，车辆应该怎么保养呢？
2. 正常开，正常保养的私家车一般得跑多少公里才需要大修发动机？

如果你的汽车一年只行驶几千公里，车辆应该怎么保养呢？

这种情况，感觉你绝大多数时间车辆是停止不动的。

1.车辆如果会停半个月以上的，简易用车衣把车罩着。

2.如果要停1个月以上的情况，还需要把电瓶负极拆掉，以防电瓶完全没电。

3.长时间停车时，需要把四轮胎压打得比平时都高一些。

4.用车时，请打开车辆空调，让风道能干燥起来。

车辆使用率低，轮胎和电瓶性能是最容易衰减的。

至于车辆保养方面，如果使用长效机油，一年换一次机油。如果是普通的机油，半年换一次就好了。

我第一次首保免费是5000公里，后面的一般都是一万多公里保养一次更换机油，前面4年一年跑1.5万公里左右，后面就没有跑那么勤快了，最近2年来一年跑的不够5千公里，我的一年更换一次机油

正常开，正常保养的私家车一般得跑多少公里才需要大修发动机？

谢邀，这个命题是基于楼主的两个正常的前提，发动机大修的因素很多，但是两个正常之下，大修的几率就会小很大，至少，在正常的换车周期内是没必要大修的！

实际维修概念下，发动机大修定义就是发动机拆解的笼统说法！发动机从机舱拆下来、并分解开的作业都可以叫做大修，小到换个气门油封，达到换曲轴连杆！都是一类的施工工序！而大修的原因只会有两种：极限磨损（活塞间隙过大 曲轴及轴瓦磨损）使用不当的硬损（油液亏的不正常损伤）

在两个正常前提下，除非发动机设计问题（或者中彩的概率）一般的私家车可以大大延长大修的里程数，我可以告诉各位，没有准确的数据来衡量大修，主要看车况！也就是说开到出了问题就算！

换一个思路，楼主的意思是不是咱们正常的换车周期内，私家车发动机需不需要大修？

我认为因车而已，绝大多数是不用的，基于两点推测：1私家车公里数很少，在换车周期内达不到跑废发动机大修的里程（不同厂家有不同的规定，有30万、50万、60万等）2，即便能达到，因为私家车的合理维护作业，也会大大延长这个理论里程数，网上例子比比皆是！

综上，以目前的汽车工业技术，发动机比较成熟，私家车只要开的在意，保养的精心，是不用考虑大修的问题！除非个人中彩（不可避免的因素）或者个人使用不当

现如今大修发动机这个概念正在远去，也就是说只要合理用车、按照厂家标准对车辆进行保养，车辆跑个40万公里以上是完全没问题的。毕竟现在的汽车发动机设计寿命普遍都在10-15年/20-25万公里的范围，设计寿命以内很难出问题，而发动机在过了设计寿命之后只要保养妥善也很难出问题。

所以车子跑多少公里大修其实是没有标准且具体的答案的，大修发动机并不是必然会出现的结果。这就好比问“一个人多大岁数需要做大手术一样”，这有标准答案么？无论多大岁数得病都需要做大手术，那没得病呢也需要做大手术么？发动机也是如此，有些机器可能只跑了4、5万公里，但因用了一回翻新机油导致机器内油泥横生。

同样也有很多机器用了几十万公里，但因日常使用合理、保养到位而直到报废都不需要大修。这个道理不难理解吧？正如同现实中也有很多老人是寿终正寝一般，很多老机器到后期很难不存在一些问题，只要机器还能维持用、保持一定的性能也勉强对付使用即可，并不是都要选择大修。所以大修发动机这个概念在现如今比较缥缈。

而从另外一个角度上看，发动机大修不仅仅体现出机器的状态，更是一种驾驶者心态的表达，比如有病就一定会去治么？严谨的说一台发动机在出现故障先兆、出现故障、因故障导致车子不能行驶，这三种状态大概率不是同时间甚至短时间内出现。也就是说这三种状态的跨度往往会持续很长时间，所以并不是发动机出现故障就一定要大修。

各位朋友不妨找机会看看出租车的仪表，很多都是发动机故障灯亮，但依然行驶。很多车友不是总觉得出租车几十万、上百万公里无大修么？本质上就是很多出租车均是在带病工作，病情还没拖到不能行驶呢就到了报废年限。所以车辆大修的概念在最近这十几年来逐渐淡漠，绝大多数妥善保养的车子都可以避免大修发动机。

到此，以上就是小编对于开一个汽车保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于开一个汽车保养的2点解答对大家有用。

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