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汽车品牌积分,汽车品牌积分政策

dfnjsfkhakdfnjsfkhak时间2024-09-25 09:51:34分类汽车品牌浏览25
导读:大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车品牌积分的问题,于是小编就整理了1个相关介绍汽车品牌积分的解答,让我们一起看看吧。双积分数量公布,长城倒数第二,比亚迪业内第一,长城会跟比亚迪联手吗?双积分数量公布,长城倒数第二,比亚迪业内第一,长城会跟比亚迪联手吗?导读:三天前,工信部公布了2017年乘……...

大家好,今天小编关注到一个比较意思的话题,就是关于汽车品牌积分问题,于是小编就整理了1个相关介绍汽车品牌积分的解答,让我们一起看看吧。

  1. 双积分数量公布,长城倒数第二,比亚迪业内第一,长城会跟比亚迪联手吗?

双积分数量公布,长城倒数第二,比亚迪业内第一,长城会跟比亚迪联手吗?

导读:三天前,工信部公布了2017年乘用车积分情况,接近100家企业中,有60家企业为正积分,有39家企业为负积分,而且车企之间的差距颇大。

当然我们关心的是国产品牌的发展,其中有两个看点十足的企业,一个是积分大王比亚迪,另一个则是负积分大王长城汽车。这一组CP未来能否擦得起火花,笔者认为可能性极大。

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(图片来源网络,侵删)

比亚迪是在双积分落地之前,积分最多的企业,不仅仅是新能源积分储备量足够,油耗积分也非常乐观,比亚迪新能源积分就达到了29.7万分,而相比之下,长城的油耗负积分接近16万,一正一负这两个车企的积分差距达到40万分左右。庞大的差距已经不是短期内可以改变的。

长城如此负积分表现,其实是长期日积月累积攒下来的,主要原因是专攻SUV市场的长城产品油耗略高,而且这两年长城在中大型SUV上持续发力,H7、H9等车型油耗均超过同级别车型。使得负积分表现越来越多。

加上长城的轿车业务以及新能源车型持续走低,现在的轿车业务基本停摆,而建立在轿车体系上的新能源车型,小亮更不用多说,只能用惨淡来形容,所以说长城的 新能源积分积累也比较少,一方面燃油积分呈现负数,而另一方面新能源积分基本没有, 所以使得整个车企的表现让人堪忧。

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当然,长城不是没有做出改变,去年长城与御捷签署了协议,未来将合资生产新能源车型,但是目前低速电动车项目没有落地,而且低速电动销量未来也不会计入积分中,所以说对长城的负积分不会很大的帮助。

而长城虽然与宝马合资引入了全新的电动mini,但是根据业内人士表示,真正的项目落地要推迟到2020年,所以也不会给长城带来直接的利好。在双积分落地的前两年,长城一定是最难熬的。

在燃料消耗双积分的负积分榜上,目前最受关注的负积分大户长城汽车2017年新增16万负积分加上2016年的23.45万负积分总和共油耗负积分达到40万分位列倒数第二。以长城2017年年销量88万辆看,2019年的新能源积分要达到最少9万分以上,占比销量近10%,而关联企业御捷2017年的燃料消耗和新能源积分只有3万分和1.4万分,对长城的帮助并不太大!

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在比亚迪与宁德时代的竞争压力下,而长城又面临积分抵偿的实际情况下,两者已经具备了合作的需求契合点。即使合作,能否在规定时限内完成近40万积分的抵偿仍有太多的不确定。根据工信部之前发布的双积分管理规定,2016年度、2017年度企业平均燃料消耗量负积分不能抵偿归零的,应当向工业和信息化部提交其乘用车生产或者进口调整***,使预期产生的正积分能够抵偿其尚未抵偿的负积分;在其负积分抵偿归零前,对其燃料消耗量达不到《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》车型燃料消耗量目标值的新产品,不予列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》。   最新发布的积分数据显示,2017年,共有55家车企产生新能源汽车积分,其中比亚迪高居新能源汽车积分榜榜首,旗下两家企业积分达到30万分,其次是北汽新能源的22万积分。这也使得比亚迪、北汽新能源等积分大户将成为热度极高的合作伙伴。

这个事情吧,怎么说呢,虽然说还没有确定的消息,称得上铁板上钉钉,不过,从目前传出的消息来看,应该是有很大概率的。下面,我就在这里就着题主的问题,和大家聊聊这个事情吧。

4月10日,工信部对《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》进行了公示。我们可以发现,在99家境内乘用车生产企业中,有37家车企产生的燃料消耗量负积分达到了1487229分,55家车企共产生新能源汽车积分达1690447分,剩余44家车企新能源汽车积分为0分。比亚迪汽车和北汽新能源产生的新能源积分最多,其中,比亚迪汽车达到了223,399分。我们要说的长城汽车,其新能源积分仅为-229394分,其入股的河北御捷的积分也没有多少,不能解决太大问题。

车到山前必有路,这边有人为庞大的负分而发愁,而另一边有的企业却积累了充裕的积分,比亚迪两家企业积分共有近30万,这为双方的合作提供了充分地想象空间。前些日子,比亚迪的王传福造访长城汽车,与魏建军两位大佬进行了深入的交流,而新能源汽车当然是重点内容。长城汽车新能源积分有着庞大的缺口,新能源汽车发展相对滞后,比亚迪绰绰有余,新能源汽车的发展行业领先。这样,双方就:有了更多合作的空间。

还有,长城Suv的发展行业一流,经验丰富,积淀深厚。两者的合作,相信在很多方面都会发生奇妙的化学反应,促进彼此的发展。

到此,以上就是小编对于汽车品牌积分的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车品牌积分的1点解答对大家有用。

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