突破汽车品牌,突破汽车品牌的方法

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于突破汽车品牌的问题，于是小编就整理了1个相关介绍突破汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。

1. 扛起自主品牌向上突破大旗，长城汽车如何实现目标？

扛起自主品牌向上突破大旗，长城汽车如何实现目标？

适当过度投入技前沿技术研究！继续做好自己的研发和品质控制！继续用过硬质量以及可靠性稳定性来赢得口碑！只有你一直优秀了，才会让人对你刮目相看！才会赢得尊重！才会让喷子绕道！才会实现自己的价值！做好自己了，到时候不想赚钱都很难！加油长城！祝福长城！希望自主品牌都能顶起来，但是扛大旗还是要看你了！

这话有点大!做SUV你还行，只是还行。你的产品比较单一，核心技术好像也没什么，至于研发方面，不客气的讲，还很目光短浅。关键是你能像做飞机一样做汽车吗，你会像做艺术品一样做汽车吗? 你没那实力，也没那资本。

目前还没有任何一家自主品牌车企有能力扛起民族汽车工业向上突破的大旗，红旗不能，吉利不能，长城也不能。

仔细对比长城汽车开发的所有车型，无论是哈弗系列还是WEY系列，基本上都是在原有技术基础上不断的翻新。

当然，我们不能忽略2018年量产应用的GW4G15型发动机相对于上一代4G15B在长城汽车标注的数据上有了长足的提升，但实车的动力表现尤其爬坡能力并没有见长。

长城汽车大范围应用的自家7DCT变速箱，曾被评为世界十佳，好像是自主品牌的一大光荣，实际完全不是那么回事。

其评价机构中国汽车评价研究院并没有资历作出客观真实的判定，事实证明，由其评选的十佳变速箱中，大众两款、***埃夫一款、长城一款，都存在顿挫、抖动、异响等问题。

世界标准评判规则都要经过至少一年时间的市场实车验证才有资格参与评选，而“中国汽车评价研究院”在实车还没有落地就已经评好结果，简直神操作，祸国殃民。

不过，我们也不能过于责怪长城，也不能责怪一些评价机构，国内的汽车消费环境不利于老实巴交的商人做生意才是问题的症结。我们贪大求全求便宜的消费心理逼着车企不断地在看不见的地方节约成本。

否则，像长城赖以生存的哈弗H6就做不到连续多年降价的举措了，那么它怎么维持神车的地位？怎么维持国内第一大SUV车厂的地位？

但长城汽车也有非常积极的一面，至少目前为止，它没有用1.2T或1.3T、1.0T三缸发动机同时匹配双离合变速箱去糊弄消费者。

而双离合变速箱虽然成本低，问题多，会顿挫、抖动、异响，但如果像长城一样常常想着能便宜一些再便宜一些，让预算有限的人享受到拥有SUV的生活，感觉脸大，就不能再提太高的要求了。

目前来说国内汽车行业还没有哪家表现的特别突出，没有出现一骑绝尘的迹象，大家目前基本都是齐头并进有的略微突出一点点，还没有谁完全甩开对方，因为大家都没有核心技术。

到此，以上就是小编对于突破汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于突破汽车品牌的1点解答对大家有用。

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