汽车故障会越来越少吗吗,汽车故障对汽车性能的影响
dfnjsfkhak时间2024-09-20 11:42:51分类汽车故障浏览22
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车故障会越来越少吗吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车故障会越来越少吗吗的解答，让我们一起看看吧。
汽车发动机水温传感器故障对汽车有什么影响？
水温传感器在汽车上发挥着很重要的作用。喷油量控制与水温传感器有着不可分割的关系。
- 冷启动的时候，发动机温度低、汽油活性降低、汽油不容易蒸发所以混合气浓度低。这时候ECU必须要加大喷油量才能保证车辆正常启动。
- 而ECU参考的数据就是水温传感器。ECU根据冷却液的温度来控制喷油量，温度低喷油量加大，温度高喷油量减小。
发动机冷却液温度传感器故障，ECU得不到准确的水温信号，无法提供合适的混合比，从而导致冷车、热车启动困难，甚至不能启动发动机。通常仪表还会点亮故障灯，发动机工作时风扇也可能进入常转模式。
另外水温传感器的信号也是发动机燃油喷射控制系统的一个重要参考修正信号。水温传感器工作异常，也会导致燃油经济性下降以及发动机的输出功率受到影响。
发动机水温传感器使用了一个对温度变化敏感的热敏电阻。热敏电阻的电阻值会随温度的升高而变小。如果一旦检测到水温传感器故障，就会出现不容易打着车的现象。一般电喷发动机水温传感器本身出现的故障的不是很常见，很多是相关的线束或插头接触不良导致。
水温传感器在汽车上发挥着很重要的作用。喷油量控制与水温传感器有着不可分割的关系。
冷启动的时候，发动机温度低、汽油活性降低、汽油不容易蒸发所以混合气浓度低。这时候ECU必须要加大喷油量才能保证车辆正常启动。
而ECU参考的数据就是水温传感器。ECU根据冷却液的温度来控制喷油量，温度低喷油量加大，温度高喷油量减小。
如果水温传感器损坏，那么ECU得不到正确的水温信号。例如启动时得到的信号是水温低，那么启动喷油量则会加大。这时候混合气过浓，发动机反而不会启动，直接“淹死”，拆下火花塞就能看出来。火花塞是湿的。
现在车辆都是电控系统，当水温传感器有故障时，ECU接受不了温度信号，很难精确控制喷油量，会导致车辆不易启动，特别是油耗增加。加油可能不畅或发抖。而且加油时会有黑烟排放。
更为重要的是，很多车型有温度保护装置。如果温度传感器显示高温（内部击穿），车辆会启动不了。或者启动保护装置后直接熄火。这种车型很多。
判断温度传感器坏了很简单。当温度表显示发动机温度不正常时，你可以通过发动机手感温度来鉴定是真的高温还是***高温。可以看发动机水箱是否开锅，温度不高可打开副水箱盖议试水温，或者是手感觉发动机表面温度是否正常。
一般情况下，水温传感器是不容易坏的，其实有时候是线路引起的***性故障。
2019年11月4日检车OBD存在故障码，去4S店检查无故障是什么原因？
这种事很难说清楚了。在修理里面，通用型故障检测仪和原厂专检，读出的故障码和数据都可能不一样。有些车型仪表不亮灯，但是一直存在故障码（我曾经的300CHEMI就这德性，原厂要20机油，我用30的，表盘不亮灯，用检测仪读，就有闭缸系统工作不正常之类的故障码）。检测站用的检测仪，到底有多少种协议，各种协议是不是对应到车型（比如新协议对应老车型，当然会有不兼容的。你用日产系统去怼Q50的2.0T，当然怼不出东西，人家用的是奔驰系统）。这种OBD检测，有一些很片面的地方在于，它只强调那些专家们定出的规范，标准，而忽视掉在实际工作中的条条框框。
可以疑似不兼容，也可以疑似4S店的故障检测仪或许未升级，也可以理解为车检用的设备检测数据是新车工信部备案数据，也就是说精密仪器加精密数据，那么问题来了，需要我们分析分析了。
***如车检OBD检测使用精密仪器检测的执行标准数据就是工信部备案新车数据，请问自己的爱车使用六年后检测的数据还能与新车检测数据一样吗？谁能保证？***如严格按照主机厂使用说明书规定的各里程严格保养维修的同时保持良好的驾车习惯，谁又能保证6年后车检OBD检测数据合格呢？谁也不敢保证！对吧？问题是现在有严格按照主机厂使用说明书按时在4S店维修保养6年后车检OBD检测数据合格的吗？***如有，那么请往下看：
首先，工信部备案综合油耗，为何我们的实际油耗要比工信部备案的高呢？除了个人驾驶习惯外，还有一个重要原因就是发动机压缩比指标。可以大胆判断，工信部备案油耗绝对是根据发动机压缩比加标准汽油标号，否则活塞环可能存在烧蚀，气门间隙可能稍***大，这都有可能影响发动机相关数据。
其次，还有可能性就是保养期间是否严格按照使用说明书加标准型号机油，是否严格按照主机厂说明书规定的公里数进行维护保养，这些非常重要，6年后肯定牵扯到检车OBD相关数据的故障码衍生。
[_a***_]两条对发动机故障码和尾气检测非常重要！而且也相当重要！！！
最后，虽然各品牌主机厂都没有大力宣传压缩比，油箱盖或使用说明书上都注明“请使用92号及以上汽油”，这个理解起来学问大了，如果目前检车***如真是汽油使用不对造成的，那么人家已经注明“及以上”，为何不使用按照压缩比要求加标号汽油呢？说一千道一万，人家主机厂就让你开六年，直白了该品牌车就是按照六年的使用时间给咱生产的，过了六年后基本都换车了，为的是多卖车，所以没有严格去强调按照压缩比对应标号加汽油。如果严格强调的话，还卖车吧？比如说人家的国六加95及以上汽油，可有些车型就写着国六b加92号及以上汽油？不感到疑问很大吗？
毕竟现在车检实施OBD检测，大部门车辆都还没有到时间，现在出现的问题不好“猜测瞎讲”。我们刚才只是分析而言，不一定“八字又一瞥”说到点上！
到了搁笔的时候，笔者还有疑问，车检OBD用户的精密仪器数据到底与主机厂故障诊断仪的数据一致吗？还是车检OBD精密仪器执行的全国独一无二的与主机厂故障诊断仪数据不接轨是两套标准？值得深思！？？？
到此，以上就是小编对于汽车故障会越来越少吗吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车故障会越来越少吗吗的2点解答对大家有用。
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