汽车维修机油增多吗,汽车修理厂机油

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修机油增多吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车维修机油增多吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 使用好机油后机油消耗为何反而加大？
2. 在冬天，机油增多算不算是一个普遍现象？
3. 汽车机油加多了好吗？

使用好机油后机油消耗为何反而加大？

你说的这个问题其实很正常的，好的机油和损耗程度没有直接关系，影响机油损耗的主要是原因是机油粘度和基础油配方。你使用好的机油也要选对机油粘度，如果机油粘度低于发动机的需求就会出现机油损耗的问题。
而不同的机油配方对机油的损耗程度也有比较大的影响，比如都是全合成机油使用PAO基础油的美孚一号就要比使用三类基础油的壳牌损耗程度大，所以同为全合成机油不同品牌损耗率也有差别，这是很正常的。

这就好比电影里说过的一句话一样“只选贵的，不选对的”。只是不太确定你所说的好的标准是什么？是品牌对比、价格对比、还是机油的标号对比。如果是品牌的话，几个大的机油品牌品质可以说没有什么差别，经常见得BBA都与它们有合作。价格方面更是无法确定和对比出来。最靠谱的对比方法就是机油标号了，以普通车辆为例，如果车辆厂家本身就建议使用5W-40的机油，就证明这个机油就可以满足车辆的正常驾驶所需。W代表冬季机油（现在四季通用），5代表低温流动性，它的低温点可以达到零下35摄氏度。如果是0W的可以达到零下40摄氏度。从这里看的话，当然是更贵一点的0W标号的机油更好一些啦。但是W后面还有数字呢。W后面的数字代表机油的高温粘度，数值越大的机油粘度就越大，即稳定性越好。如果两种机油W后面都是30，那么它们的高温稳定性是一致的，但是如果你是由5W-40换成0W-30的话，虽然前面的数值升高了，但是后部的数值却降低了。所以在实际使用过程中，后者的高温表现比前者还低，也就造成了我们意识上的，油好了却开始消耗了。

这个也不一定，一般自吸的车子用矿物油经济实惠，一般带涡轮的建议用好点的机油，全合成机油润滑性能好，所以摩擦阻力小，应该省油啊！怎么会越好的机油越费油呢？是不是你换机油的时候没有按标号来，一般选粘度低的油，会省油，相反就会费油

在冬天，机油增多算不算是一个普遍现象？

机油增多并不是一个普遍现象，尤其是在冬季。机油增多的原因通常与燃油系统的问题有关，例如喷油嘴工作不良、进气歧管漏气或活塞环磨损等。这些问题都会导致燃油进入曲轴箱，与机油混合，从而导致机油增多。因此，如果在冬季发现机油增多的情况，建议尽快前往维修店进行检查和维修，以避免造成更大的损害。

在冬天，机油增多是一个普遍现象。这是由于低温下机油的流动性变差，而导致机油在引擎内停留更长的时间，从而被附着的排气和碳黑等污物所污染，进而使机油增多。

此时，机油的黏度和密度增大，会对引擎的正常运行产生不良影响，如增加摩擦和磨损，降低能效等。因此，在冬天，应该选择低粘度的机油，以提高流动性和降低机油增多的风险。

汽车机油加多了好吗？

很多人发动机中的机油是多多益善，越多发动机润滑越好，机油少了就会爆缸、化瓦。事实上这是错误的观念，一般机油加注到机油尺上下限之间的3/4处即可。

当发动机中的机油过多时，发动机的运转阻力会增大，油耗也会升高；同时曲轴箱中的压力会增大，发动机漏油的可能性增高，特别是容易从曲轴的前后油封处泄漏；另外，机油添加过多会使更多的机油喷溅到气缸壁上并进入燃烧室参与燃烧，机油消耗量会增加，并且燃烧后产生的废气会伤害三元催化器。所以，机油一定不能过多的添加。

很多人担心机油少了会损坏发动机，事实上发动机中的机油量是有很大余量的。能够满足汽车在各种路况和使用条件下的润滑需求。比如汽车行驶在非常陡峭的坡路上，在高速运转时，在急加速或急减速时，都能够保证机油泵能够吸取到足够的机油以润滑发动机。在普通的城市路况下，有一半的机油量就可以满足发动机基本润滑需求。机油到机油尺的下限，只是说明发动机内的机油量到了允许使用的下限而不是没有机油了。此时机油的润滑功能是足够用的，汽车可以正常使用，只是不允许激烈驾驶。如果机油尺的下部刚刚能碰到机油，这些机油也能满足发动机最基本的润滑需求，发动机可以启动，但是只能低速低负荷运转，短暂的行驶也可以，但不要走过大的坡路和激烈驾驶，同时一定要随时注意观察发动机的机油压力和水温。

汽车发动机加机油时，观察超过了标尺上限一点，也没有大问题，如果超过了标尺上限的50%以上，就必须放出多余的机油。

因为机油过多，会造成发动机曲轴连杆运动阻力增加，连带着油耗加大。

还会造成发动机内部机油压力升高，对曲轴前后油封有影响，甚至有渗漏现象。

严重时还会使发动机烧机油。

个人观点仅供参考。

汽车机油加多了好吗？，如果您换机油时加多了，超了上线，那要看你超了多少，超出太多肯定是不行的，如果只是一点点，那么问题不大。如果你加机油超出上限太多，那么必须要放出来一些，要在机油尺的中线上一点，上线下一些，才是正确的。

如果你的机油加的过多，那么就会使发动机内的油压过高，曲轴，连杆都受影响，甚至受到损坏。而油封也会逐渐渗油，甚而损坏。再就是内燃机内油燃烧不充分，缸体内形成大量积碳，至使发动机无力。

再就是氧传感器也会发出错误信息和指令，传送给行车电脑，行车电脑再把错误的指令传送到汽车的发动机等各个系统，至使油耗升高，等等一切形成一种恶性循环，从而使汽车的发动机等核心部件出现一系列的[_a***_]。

所以说机油加太多了不好，最简单的就是看一下机油标尺，加到上线下中线上的位置就可以了。

汽车机油加少了会导致机油压力不够，影响润滑，造成异常磨损，而汽车机油加多了，也会导致严重的问题。

汽车发动机机油存储在油底壳里，当发动机启动以后，曲轴带动油泵运转，将机油泵送到主油道，然后再泵送到曲轴颈→凸轮轴→连杆→分路油道→各个润滑部位，最后，再返回到回油道→返回油底壳。

机油进入润滑系统以前必须要经过过滤，通常发动机有***过滤系统，第一级是吉集滤器，第二级是粗滤，第***是机油滤清器。对于通往曲轴，凸轮轴和气缸德润滑油必须要经过机油滤清器过滤。

发动机在转过程中，随着转速的增高，机油压力会逐渐增大，但是不能无限制的升高通常会通过机油压力传感器检测压力，当压力过高，就会通过泄压阀卸掉。但是如果机油压力过低，就有可能导致发动机润滑不够，散热不良，导致严重磨损。通常，当机油油量低于机油尺的下限，就会因为抽不到机油而导致压力不足，此时机油灯会点亮。这就应该立即补充机油，避免过度磨损。

当机油加多以后，通常超过机油尺的上限，如果超过发动机平衡轴高度，觉会导致发动机运转阻力增大，油耗也会增加。

由于发动机气缸和曲轴箱之间仅靠几道活塞环去密封，活塞环存在间隙不可能完全密封，发动机的废气就会窜进曲轴箱，废气里含有大量的水蒸气，为了避免这些水蒸气污染机油导致机油乳化，必须及时将这些废气排除出，于是，发动机设计了曲轴箱强制通风程序，根据发动机产生的负压将废气吸出，但是，当发动机机油加入过多以后，机油蒸汽会随着曲轴箱强制通风程序排出，导致机油大量消耗。这些消耗的机油虽然会通过油气分离器去分离，但是仍然会有一部分机油蒸汽重新排入进气歧管参与燃烧。机油参与燃烧以后，会产生大量的固态积炭，堵塞活塞环的回油孔，堵塞氧传感器和三元催化器。使燃烧工况进一步劣化，导致更多的烧机油的工况。

到此，以上就是小编对于汽车维修机油增多吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修机油增多吗的3点解答对大家有用。

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