汽车自动挡高速变速箱故障,汽车自动挡高速变速箱故障灯亮
dfnjsfkhak时间2024-09-14 04:06:38分类汽车故障浏览24
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车自动挡高速变速箱故障的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车自动挡高速变速箱故障的解答，让我们一起看看吧。
自动变速箱一档无法升入二档或者高速档的原因有哪些？为什么？
首先，故障原因分析如下：
（2）调速器有故障。
（3）调速器油路严重泄漏。
（4）车速传感器有故障。
（6）换挡阀卡滞。
（7）挡位开关有故障。
（1）对于电子控制自动变速器，应先进行故障自诊断。影响换挡控制的传感器有：节气门位置传感器、车速传感器等。按所显示的故障代码查找故障原因。
双离合自动变速箱有哪些通病？
我使用的就是被黑的最厉害的大众干式双离合，两年两万多公里了，没任何问题，开车二升三档司机能感觉出来，坐车人感觉不到，其余换挡明显优于AT，换挡没有泄力的感觉，加速连贯，也不会产生加油门轰轰响车速不提升的情况。群里有200多车友使用干式双离合，几乎没有提及变速箱的问题，吐槽大众内饰，异响的倒有不少。
作为干式双离合的车主，真的很憋屈，天天被灌输双离合必坏的理念，你说一年没问题，他会说两年必出问题，两年以后他们会说三年必出问题，真的很影响心情。除了手动变速箱，无论at.cvt.dsg都有坏的几率，而且维修起来都不便宜，会手动尽量选择手动挡，自动挡需要一定的运气。干式双离合有着庞大的基数，少数出问题也不算奇怪的事情，爱信at也没必要神话，看中什么车下手就行了，别太计较键盘侠和水军的言论。
祝各位用车愉快。
本人开双离合，顿挫解释：一档二挡时候，速度瞬间下来，没有顺畅的滑行。最牛叉的是，侧方位停车，倒挡后挂D挡后，松刹车，车还往后溜，后面车离着近的情况下，很容易碰上。AT就不会这样
9我理解上的双离合就是手动变速箱改过来的，使用及维修成本低，传动效率高，是汽车厂商为了降低汽车成本的措施。自动变速箱具体怎么工作我不知道，但是属于比较复杂的变速设备，自身成本及维修成本都比较高，传动效率不及双离合。
其他的就不知道了，仅供参考，多上网查查啥都有了！
现在三大类自动挡变速箱中，掌握双离合技术的车企相对比较多，有的对其大力研发并推广，有的已经放弃另寻路线，因为结构的原因在后期使用时确实一些相应的不足，但要明确并不是所有的双离合都一样，就像同为安卓手机，在质量、性能等方面也有优劣之分。
具体哪个好坏就不具体说了，因为说谁好就会被认为是谁的托，希望各位朋友们能理解。
根据“双离合”这个名字也就知道变速箱内部有两套离合器，分别用来控制相邻的两个挡位，一挡挂入以后二挡处于准备状态，达到换挡时机迅速完成换挡动作，优秀的双离合换挡时间能在0.2秒左右是手动基本做不到的，所以在动力的衔接上很出色，避免了因为换挡而出现的动力丢失，而且有着接近手动挡变速箱的传输效率，这就使得整车有了优秀的动力和油耗表现，好了，优点说完了那就来看看不能回避的缺点有哪些。
除了换挡速度快以外应该还听过双离合升挡积极，这是要在换挡逻辑清晰的前提下，比如直线加速或者急刹车，直接升或降挡就可以了，但如果遇到走走停停的拥堵路况，到底该升还是该降就有些模糊了，毕竟达不到人的智能化，例如突然想急加速塞个车，反而给升个挡就不太合理了，换挡逻辑不完善就会造成一些顿挫、抖动的出现，具体有多少这就很考验厂家的调校水平了，频繁换挡的同时必然会带来较多的半联动状态，如果散热不好会出现变速箱过热保护，也就无法正常工作了，这方面湿式要比干式的好一些。
所以双离合变速箱的主要问题是不能很好的应对拥堵路况，也就是不太适合长期在市内行驶，这是选车时需要多注意的，当然具体表现怎么样还得看是谁生产或调校的，并不是所有的双离合都叫双离合变速箱。
希望以上分析能对大家有所帮助！
一启动 就提示变速箱故障 亏电？
电瓶亏电会引起变速箱故障，变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；自动变速箱由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
电瓶的保护[_a***_]有：1、避免长时间把汽车停放在在露天停车场，如长期停放需拆下蓄电池带走，以防蓄电池结冰损坏；2、每隔段时间要清洁一次蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂以保护线束。
自动挡汽车空挡滑行几百米，对变速箱会有影响吗？
首先要看是何种自动变速箱，如果是AT变速箱最好不要频繁空挡滑行，AT变速箱的油液循环润滑是依靠发动机的曲轴带动的，车辆低速滑行没任何问题，但如果经常高速推N挡滑行会导致变速箱润滑不足。如果偶尔一两次误操作变速箱没什么问题，毕竟不是那么脆弱的东西，但经常习惯性的空挡滑行肯定是对变速箱有伤害的。
如果是双离合变速箱，比如大众的DSG是完全可以空挡滑行的，这种变速箱从结构上可以看作是两个手动变速箱并联再由电控单元来进行自动控制，它有独立的油液润滑系统。无论高速低速N挡滑行都不会对变速箱有任何伤害。
2009年那会儿我做进口大众的驾控教练，培训时还要求在高速公路上带领客户和媒体试驾时体验DSG空挡滑行，但我从来不带客户做这个操作，有一次大众集团来检查问我为什么没有进行这项操作体验，我当时的理由是空挡滑行并不安全。现在都是电控喷射的发动机除了大型客车或货车这类质量比较大的车空挡滑行的油耗能省一些，对于一般的乘用车来说几乎不会省什么油，虽然滑行距离比带挡远一些，但带挡在一定转速下发动机是不喷油的，所以以安全隐患为代价去空挡滑行实在是没有任何推荐的必要，更何况有些自动挡空挡滑行对变速箱是不好的，索性就别这么操作了。
到此，以上就是小编对于汽车自动挡高速变速箱故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车自动挡高速变速箱故障的4点解答对大家有用。
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