汽车高压电磁阀故障原因,汽车高压电磁阀故障原因分析
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车高压电磁阀故障原因的问题,于是小编就整理了2个相关介绍汽车高压电磁阀故障原因的解答,让我们一起看看吧。
汽车变速箱高低速电磁阀常坏原因?
磁阀出故障,会导致很多问题,比如变速箱换挡顿挫,打滑,入档冲击,无法升档等等。可以给电磁阀通上被控制的介质(带压力的液体、气体空气,压力值为电磁阀使用压力范围的中间值),再给电磁阀线圈通电,如果被控制介质有从通到断或从断到通的状态的变化,那么电磁阀就是好的,否则就是有问题的。电磁阀电磁线圈通电后产生磁力吸引克服弹簧的压力带动阀芯动作,就一电磁线圈,结构简单,价格便宜,只能实现开关。通过电动机驱动阀杆,带动阀芯动作,电动阀又分(关断阀)和调节阀。关断阀是两位式的工作即全开和全关,调节阀是在上面安装电动阀门定位器,通过闭环调节来使阀门动态的稳定在一个位置上。扩展资料电磁阀选型依据:
1、根据管道参数选择电磁阀的:通径规格(即DN)、接口方式1)按照现场管道内径尺寸或流量要求来确定通径(DN)尺寸;2)接口方式,一般>DN50要选择法兰接口,≤DN50则可根据用户需要自由选择。
2、根据流体参数选择电磁阀的:材质、温度组1)腐蚀性流体:宜选用耐腐蚀电磁阀和全不锈钢;食用超净流体:宜选用食品级不锈钢材质电磁阀;2)高温流体:要选择***用耐高温的电工材料和密封材料制造的电磁阀,而且要选择活塞式结构类型的;3)流体状态:大至有气态,液态或混合状态,特别是口径大于DN25时一定要区分开来;4)流体粘度:通常在50cSt以下可任意选择,若超过此值,则要选用高粘度电磁阀。
车p挡电磁阀坏了?
可能是变速箱P挡电磁阀故障、变速箱挡杆拉线卡滞、变速箱换挡机构故障等原因引起的,因为看不到实车,不能对故障进行准确判断,建议您与您当地的4S店联系,进行检测与维修
经常性P档锁死,加电踩刹车无法退出P档,用手感觉到档位处电磁阀振动,说明电磁阀工作,导致P档被锁。用力多踩几脚又能退出P档,时好时坏,首先怀疑比较简单,刹车微动开关有问题,在P档锁死时候检查发现刹车灯亮,P档仍无法退出,排除刹车微动开关坏可能,因此只能换档机构微动开关有问题,由于时好时坏,可能开关接触不良
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