汽车品牌突变,汽车品牌突变的原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌突变的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌突变的解答，让我们一起看看吧。

1. 两年之内，丰田新能源战略为何方向突变？
2. 汽车的变速箱里面，CVT为什么没有能够普及，AT, DCT却成了现在的趋势？

两年之内，丰田新能源战略为何方向突变？

在2018年的1月，丰田正式公布了自己的2020-2030年的新能源车型发展***，其中包括了对油电混动、插电混动、纯电动及燃料电池车型的研发推广普及的***。在丰田的油电混动技术在全世界范围内取得了充分肯定与客观的市场份额之后，突然发布这个发展***，令很多人都有所不解。为什么丰田还要大力研发并推广插电式混动车型和纯电动车型呢？这其实与我国目前的新能源车市场有关。

我国的新能源车市场可谓是一片广阔的蓝海，不仅市场潜力巨大，并且竞品数量偏少。这么深厚的市场，作为一个汽车厂商，是无法坐视不理的。不过呢，我国为了更好的引导新能源汽车市场的发展，布局新能源战略部署，对新能源汽车制定了明确的优惠补贴政策。

根据我国目前的新能源政策，对插电式混动车型和纯电动车型，经过国家验证合格的车型，不仅有购置税减免政策，还有购车补贴政策，在一些限行城市，还有新能源牌照的***政策。对于油电混动车型，由于其自身技术的特点，动力来源依然还是传统的汽油，所以并不能算是严格意义上的新能源汽车，所以也就无法享受新能源政策带来的***。

由于我国新能源政策扶持力度比较大，所以当消费者选购新能源车型时，自然的就会优先去考虑有政策优惠的新能源车型。全球畅销的丰田油电混动车型在中国市场遭到了冷落，这是让丰田在新能源汽车战略发生大改的直接原因。

汽车的变速箱里面，CVT为什么没有能够普及，AT, DCT却成了现在的趋势？

AT和DCT能够成为趋势也是因为在构造上面和CVT不同，首先一AT变速箱为例，AT变速箱在结构上面是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统所组成，在变速箱工作的时候，是通过AT变速箱内部的液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。这里面只需要借助变速箱的油液的压力既可以实现换挡，在性能和结构上面稳定，而DCT 变速箱作为近些年发展起来的一种变速箱，***用齿轮“硬接触”传动，类似于手动挡一样，只不过将人力的变成电气化的，所以从操作上面去看，要快速和便捷。

而CVT在构造上面通过的是钢带来进行传动的，通过钢带内部的摩擦来实现其工作，但会面临的问题，是钢带的寿命问题，以及传动效率的问题，就好比用绳子拉着变速箱两边的带轮一样，在工作的时候会使得其扭矩不能太大，一旦超标就会断裂或打滑的情况出现，从使用的体验上面并不如AT和DCT的变速箱，这对于追求效益和用车性能的厂家来说自然不会把CVT作为用车的首选了，同时也能够避免出现投诉以及不好的用车体验。

总结：对于汽车变速箱CVT变速箱没有成为趋势也是由变速箱本身的功能等方面来决定的，当然最终CVT，充分地利用发动机最优转速，但是综合效率仍然比不上手动档；在结构上面CVT虽然结构紧凑，但是制造成本仍然高于传统自动变速器，这些都是CVT变速箱没有成为趋势的一个因素。

用两个字概括答案_成本

• AT/DCT变速箱成为主流_CVT逐渐退场，出现这种趋势的原因是因为制造成本。

CVT变速箱的唯一优势为制造成本低，主流自动变速箱的***用的换挡结构为「行星齿轮组」，有大量齿轮组合的机构不仅材料成本高，对于装配工艺的高要求实际也是高成本。而CVT变速箱则使用“锥轮钢带”组合替代了齿轮组，利用两组由液压力控制的锥形轮与钢带组合，以锥轮角度的变化带动钢带角度同步变化实现换挡，这种结构要省的多。

众所周知，MT机械手动变速箱是制造成本最低的，所以早期才会大量的普及。但是这种机器的复杂操作还是让很多用户感到不适，毕竟动力平平的代步汽车即使自由控制转速也没有什么驾驶乐趣；于是在1939年出现了AT自动变速箱，但是这种机器的制造成本又过于高了。那么有没有一种办法能以低成本打造自动变速箱呢？参考AMT吧。

AMT_电控机械自动变速箱制造成本低的一塌糊涂，因其基础结构就是台“MT手动”，通过加入电控单元与电机实现对离合器和齿轮组的自动控制。通过这种机械原理实现自动换挡的AMT，其成本增长不过几K而已，这对于动辄数万元的汽车而言并不算多。但是AMT的换挡顿挫感和MT一样明显，所以这种机器还有升级空间——DCT。

DCT_双离合变速箱是AMT的升级版，其结构由两组执行离合器分别控制两根动力输入轴，每根轴上分别布局基数和偶数前进挡。换挡时以交叉式的方式实现几乎同步操作，这就能大幅缩短换挡的时间，解决AMT因换挡时间长导致发动机转速回落严重而形成顿挫的问题。至此机械自动变速箱达到了理想标准（湿式双离合），而且仍然能有效的控制生产成本。

DCT双离合变速箱的唯一缺点：低速换挡时偶尔会出现顿挫。原因为换挡动作较为复杂，如TCU错误估计了车辆升降档意图，在纠正换挡时就会因时间过长导致发动机转速降低过多，从而形成短暂的发动机制动导致顿挫。不过出现的概率并不高，而且湿式双离合并没有固定的顿挫节点。那么这种有成本优势的变速箱则让AT感受到了压力，随即出现了装备AT的汽车也有价格的大幅下探了。

到此，以上就是小编对于汽车品牌突变的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌突变的2点解答对大家有用。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.focusedhomeinspection.com/post/57092.html