铃木汽车后期维修不便,铃木汽车后期维修不便宜

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铃木汽车后期维修不便的问题，于是小编就整理了3个相关介绍铃木汽车后期维修不便的解答，让我们一起看看吧。

1. 铃木摩托车维修方不方便，零件通用性好不好？
2. 现在还能买铃木的车吗？
3. 铃木退出中国市场，维特拉还能买吗？

铃木摩托车维修方不方便，零件通用性好不好？

题主这个问题很简单，铃木摩托车维修非常方便，零部件虽然通用性不大，但是铃木摩托车市场保有量大，配件后市场需求量大，经营的人多，方便购买。

1.铃木摩托车尤其是豪爵铃木在全国的销售网点布局很广很多，有销售就有售后，售后服务站可以替你维修。

2.维修市场的维修店更是片地开花到处都是，他们有的为吸引眼球招揽顾客，打着豪爵、五羊本田、宗申、隆鑫等一线品牌摩托车维修店的招牌，这些维修店跟摩托车销售网点或多或少都有一些联系或者合作。

3.各大一线品牌摩托车之间配件通用性不太强，各有各的专利，各有各的卖点，搞得配件是五花八门，状态百出。不过省市级配件代理商有渠道销售，各大维修店都能买到，维修。

题主你好，豪爵铃木的全国售后网点还是很多的，相对路边店正规，相比大贸店价格亲民，维修保养都很方便，而且价格也不高，拿保有量最高的gw250来说，正常保养更换机油滤清空滤大概在250-300元左右，更换周期可以长达3000-5000公里，还是比较经济的。济南铃木相对网点就比较少了，所以如果考虑到维修保养还是建议选择豪爵铃木。

现在还能买铃木的车吗？

当你真正拥有她的时候，你会不顾一切的爱上她，更想和她度过一辈子，就是这个感觉，铃木汽车就像一个忠实的朋友陪伴你，它会很省心，很耐用！不会莫名其妙的把你抛在路边，出了名的质量过硬会让你和它在一起的日子省掉不少麻烦事，所以铃木车才是老百姓过日子开的起的厚道车，铃木车主的反馈一点都不会含糊，支持铃木！

很高兴回答你的问题，

据传言，铃木汽车板块将全面退出中国市场，全面押宝印度市场，但铃木汽车板块的退出不代表摩托车板块也退出，

在摩托车板块，铃木在国内销量很好，不可能退出，跟豪爵合资的常州豪爵铃木摩托车有限公司生产的铃木品牌摩托车在国内甚至比本田卖的好，

汽车板块之所以退出，是因为销量原因，摩托板块铃木在国内不愁销量，在今日更是跟轻骑铃木合资发布了一款旗下小排量仿赛车型极客飒155。

不知题主问的是买汽车还是摩托车，汽车现阶段应该还可以买到铃木跟长安合资的库存车，摩托车板块铃木还会推出新车型比如豪爵750就比较值得期待

铃木车省油、皮实、耐用，非常的适合家用，如果您非常介意空间的话，建议你不要选择，二米五的轴距还是有点小，新款的骁途是两米六的轴距那个空间大一点，铃木退出中国并不影响车的使用普通型桑塔纳已经停产几十年了，现在照样有行驶，在路上的普通型桑塔纳，如果你对后期的维修保养有顾虑，可以打消顾虑。但他退市了，他的售后网点肯定减少，或者没有啦，给您带来不便也是一定的，请您根据自己的情况综合考虑。希望能够帮到你。

铃木退出中国市场，维特拉还能买吗？

其实选不选这款车，跟铃木退出中国市场关系并不是很大。就像很多进口车一样，虽然在中国没有生产工厂，但是这个品牌依然存在，售后服务也还是有。至于值不值得买，就要看车主看重哪方面了。

我们来看一下铃木维特拉这款车，相比缤智来说外观没有那么漂亮， 但三大件比缤智好，相信很多人选车时都这样，都是又想要品牌又想要“好内脏”, 问题是没有一款车十万内的。所以到头来你看的车越多越纠结，越发现不完美，这时就只能看各自的心理所需了， 但最基本的前提肯定是品牌要放心，而铃木这个品牌就不用讲了，开过铃木出租车🚕的人最有发言权，开到里程表爆表都不带大修发动机的。

维特拉的外观方面，双色车身很年轻时尚，另外有多种颜色可选，选择性强，能满足不同口味的用户。Led日行灯现代感十足，外形硬朗劲感十足，车身线条动感时尚，适合改装，整体比铃木其他车型都颜值高。动力方面， 1.4T+6AT黄金组合，完美的发挥出了她该有的动力，不管何时超车，没任何压力。油耗方面，据部分车主的反馈，综合油耗6.5L左右，这样的油耗简直太感人了。说实话动力与油耗本来是互相矛盾的，铃木的厉害之处就是让二者达到了完美的平衡，这大概是得益于发动机变速箱的质量与***再加轻量化的车身。

要说维特拉比较不足的可能就是内饰用料做工比较差（不像丰田本田那样精致），后排空间略小，高速上隔音效果差了点。但是作为15万以下这个价位的SUV来说，如果看重可靠性，动力和油耗，维特拉还是值得入手的。

维持拉这车，看好与不看好的，分歧较大，主要在于车型与空间大小。本人喜欢这车，高配置，低消耗，易操纵，无[_a***_]。目前，完全没有必要购买壳大油高的车辆。铃木即使退出中国，配件与维修保障应该没有问题。

如果铃木真的如传闻般要退出中国，那么铃木就是一个遇到困难与挫折就选择逃避与退让的一种消及表现的弱者，我作为一辆铃木锋驭车主对此感到非常失望。铃木再不思突破和迁就市场，就算在印度有着眼前辉煌，但不出十年，也必定会重复中国与美国老路，只有溃败不会成功。铃木只有突破小车局限、并迁就市场变化与认真按消费者需求而造车，这才是真正企业长存之计与成功之道。希望铃木做个遇到困难敢于突破的强者而不是一个只会逃避的弱者。

我是铃木启悦车主。

16年9月份提车，至今跑了7.6万公里。油耗表显6.4L，一箱油200元多一点加满。综合路况能跑五百左右，高速小六百吧。平时用车比较多，一万公里一保养。到现在方向盘转向有一点小异响，其他没有问题。

当时之所以选择启悦，一是在预算之内，再就是被它外观吸引。并且铃木在国内口碑还不错，也不想买一台路上到处都能看到的车型。

两年的使用下来，我感觉还是挺省心的，但是现在铃木退出中国，我目前还没有遇到因为退出给我带来什么不方便的地方。

至于维特拉，本人没有使用过。听网上说好，我不好妄加评论！

我觉得买车首先考虑自己的需求，然后就是皮实耐用。车就是给大家带来方便的，因为它劳神就没必要了！

到此，以上就是小编对于铃木汽车后期维修不便的问题就介绍到这了，希望介绍关于铃木汽车后期维修不便的3点解答对大家有用。

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