汽车液压制动拖滞故障原因,汽车液压制动拖滞故障原因是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车液压制动拖滞故障原因的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车液压制动拖滞故障原因的解答，让我们一起看看吧。

1. 液压制动系统制动拖滞故障如何诊断与排除？液？
2. 什么是制动拖滞？

液压制动系统制动拖滞故障如何诊断与排除？液？

①汽车起步困难，行驶无力；

②汽车行驶一定里程后，制动鼓发热，滑行距离缩短。 2）气压制动系统制动拖滞原因 ①制动踏板无自由行程； ②制动拉杆发卡或回位弹簧过软使制动踏板不能回位；

③制动调节阀中的排气阀开度过小，或其回位弹簧过软、拆断或橡胶阀座老化发胀；

④制动气室膜片（活塞）回位弹簧疲劳、折断或弹力过小；

⑤制动凸轮轴在其承孔内缺油、锈蚀或卡滞；

⑥制动蹄与支承销锈蚀或回位弹簧过软、折断；

⑦制动间隙调整不当，放松制动后，制动蹄摩擦片与制动鼓仍局部摩擦；

液压制动系统拖滞第一步首先确定是单轮拖滞，还是同轴轮拖滞，基本没有四轮拖滞的情况，先根据发热情况顶起疑似拖滞轴双轮，用手转动轮胎，哪个有阻滞感，先拧转排气螺丝，再转动轮胎试验，如果阻滞无变化，则为轮内刹车机构有问题，及时拆检。

如果松开排气螺丝，液压油飚出，轮胎立马轻易转动，再次拧紧排气螺丝，然后连续踩刹车踏板数次，如果轮胎转动正常则是刹车管路及分泵产生气滞，越踩越转不动就是刹车总泵回油不畅，及时换新总泵。

什么是制动拖滞？

答:制动拖滞(俗称刹车把紧)是在汽车未制动时，制动鼓和制动蹄片有摩擦，汽车动力性能下降。其原因如下:

(1)制动鼓失圆，制动鼓对轴承承孔轴线的径向跳动大，制动鼓结合面摆差较大，使制动鼓在旋转时与制动蹄片半周接触。

(2)轮毅轴承间隙过大，半轴套管与轮毅轴承松旷，轮毅轴承承孔与轴承外套松旷，使制动鼓中心偏摆，制动鼓与制动蹄片单面接触摩擦。

(3)半轴套管与驱动桥壳承孔松旷，尤其是第一道承孔松动。这种情况在调整制动间隙时往往因车轮无载荷而发现不了，车辆满载后，制动鼓随半轴套管位移，于是制动鼓与制动蹄片的下半部接触而摩擦。

(4)制动鼓圆柱偏差较大，制动间隙调整不均匀，加上制动鼓摩擦面呈现畸形，使制动鼓在转动时与制动蹄片产生摩擦。

(5)制动凸轮轴卡住，凸轮工作面磨耗后出现崎形，凸轮与制动蹄工作面不光滑，解除制动后凸轮不能回到原来位置，使制动鼓与制动蹄片处于接触或半接触状态。

(6)制动蹄和制动蹄轴之间生锈、发卡，制动蹄回位弹簧弹性降低，使制动蹄片不易回位，则制动鼓与制动蹄片处于接触摩擦状态。

(7)制动排气阀排气太慢，不能迅速解除制动状态，使制动鼓与制动蹄片的接触时间较长，表现在制动后刹车把紧。

(8)液压制动刹车把紧的原因还有总泵顶杆过长而犯顶、回油孔堵塞、皮碗和皮圈膨胀腐蚀、回位弹簧弹力不足、总泵缸筒锈蚀发卡、分泵皮碗膨胀腐蚀、缸简锈蚀、缸内油泥污浊、活塞与缸简犯阻等，使制动后不能解除或不能迅速解除，因此制动鼓与制动蹄片产生摩擦现象。

到此，以上就是小编对于汽车液压制动拖滞故障原因的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车液压制动拖滞故障原因的2点解答对大家有用。

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