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1. 新能源汽车如何解决续航不足问题？

新能源汽车如何解决续航不足问题？

要想解决新能源汽车续航问题必须加大充电桩建设工程，加大电池技术升级工作，开发氢燃料电池。2018年工信部已经发布了好几款工况下可以过400的新能源汽车，如腾势可以达到450.比亚迪E6可以过400、2018年上市的使用了三元锂电的比亚迪E5、秦都可以达到工况下续航400。2018年的江淮也可以到400，还有蔚来、威玛、国金Gm3，在工况下都能到400公里了，随着工信部双积分政策的发布，车企对新能源的投入越来越大，电池密度也越来越高续航就越来越长了。

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新能源车续航能力未来肯定会提高，而且很快会实现，比如特斯拉的号称续航600公里、1000公里的将要出来。

一辆电动汽车的电量是固定的，我们可以通过改变行驶方式来提高实际续航能力，比如尽量避免频繁的加减速；尽量保持在60~80公里的时速下匀速行驶，特别是不要跑电动车的最高速度，这是最耗电量的；最低速度龟速行驶也不可取。这样都能提高实际运行里程，发挥出电池的最大潜力。

有人说，把电池加多，续航里程就增加了，实际上，这是不可取的。当增加电池时，也增加了整车的重量，这样行驶时用的能量更多，也就是说增加的电池与增加的行驶里程不是等比例增加的，现在的续航里程都是经过优化计算出来的最佳选择，在电池重量、行驶距离、价格，日常用车习惯等方面进行优化配比的。单纯的增加电池确实能增加里程，但在能效、性价比等方面都不一定是最佳选择。

从技术发展来看，提高充电效率是近几年应该能实现的事情，比如浙大研制新型铝-石墨烯超级电池充电5秒可通话2小时，当这些技术从实验室走向生产线时，以后十多分钟充好电将成为现实，这时300的续航里程足够全球旅行了。

提高电池能量密度也可以提升里程，现在在实验室的固态锂电池能量密度是现有电池的2倍以上，也就是说300的行驶里程将变为600多公里，只是由于固态电池的材料和工艺，成本太高，还没实用。

而且太阳能电池的实际能效转换效率要能提升一倍，这样装上太阳能电池板的电动汽车每天能充10多度电，足够行驶50公里以上的距离了，日常通勤都不需要充电了。

总之，电池科技的发展让续航不在是问题，而且这一天会很快实现。

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新能源汽车续航不足受很多方面的影响，受制于目前的技术，目前续航里程有一定受限。在既定的续航里程下，车主要达到官方标示的续航里程还是有一定难度。

实际上提高续航除电池有突破外，方便充电才是目前最靠谱的方式，高速服务区多装快充桩只要30分钟充80%可实际300公里就行，谁开300不休息上厕所抽支烟？市內推广遍装充电插座，只要随便停车场街边停车带都有充电插座可插卡充电利用碎-片时间就可保持车满电，400实际续航就不存在里程焦虑。

到此，以上就是小编对于国金汽车ptc维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于国金汽车ptc维修的1点解答对大家有用。

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