汽车品牌大旗,汽车品牌大旗图片
dfnjsfkhak时间2024-09-05 18:56:22分类汽车品牌浏览22
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌大旗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车品牌大旗的解答，让我们一起看看吧。
扛起自主品牌向上突破大旗，长城汽车如何实现目标？
目前还没有任何一家自主品牌车企有能力扛起民族汽车工业向上突破的大旗，红旗不能，吉利不能，长城也不能。
仔细对比长城汽车开发的所有车型，无论是哈弗系列还是WEY系列，基本上都是在原有技术基础上不断的翻新。
当然，我们不能忽略2018年量产应用的GW4G15型发动机相对于上一代4G15B在长城汽车标注的数据上有了长足的提升，但实车的动力表现尤其爬坡能力并没有见长。
长城汽车大范围应用的自家7DCT变速箱，曾被评为世界十佳，好像是自主品牌的一大光荣，实际完全不是那么回事。
其评价机构中国汽车评价研究院并没有资历作出客观真实的判定，事实证明，由其评选的十佳变速箱中，大众两款、***埃夫一款、长城一款，都存在顿挫、抖动、异响等问题。
世界标准评判规则都要经过至少一年时间的市场实车验证才有资格参与评选，而“中国汽车评价研究院”在实车还没有落地就已经评好结果，简直神操作，祸国殃民。
不过，我们也不能过于责怪长城，也不能责怪一些评价机构，国内的汽车消费环境不利于老实巴交的商人做生意才是问题的症结。我们贪大求全求便宜的消费心理逼着车企不断地在看不见的地方节约成本。
否则，像长城赖以生存的哈弗H6就做不到连续多年降价的举措了，那么它怎么维持神车的地位？怎么维持国内第一大SUV车厂的地位？
但长城汽车也有非常积极的一面，至少目前为止，它没有用1.2T或1.3T、1.0T三缸发动机同时匹配双离合变速箱去糊弄消费者。
而双离合变速箱虽然成本低，问题多，会顿挫、抖动、异响，但如果像长城一样常常想着能便宜一些再便宜一些，让预算有限的人享受到拥有SUV的生活，感觉脸大，就不能再提太高的要求了。
这话有点大!做SUV你还行，只是还行。你的产品比较单一，核心技术好像也没什么，至于研发方面，不客气的讲，还很目光短浅。关键是你能像做飞机一样做汽车吗，你会像做艺术品一样做汽车吗? 你没那实力，也没那资本。
目前来说国内汽车行业还没有哪家表现的特别突出，没有出现一骑绝尘的迹象，大家目前基本都是齐头并进有的略微突出一点点，还没有谁完全甩开对方，因为大家都没有核心技术。
适当过度投入技前沿技术研究！继续做好自己的研发和品质控制！继续用过硬质量以及可靠性稳定性来赢得口碑！只有你一直优秀了，才会让人对你刮目相看！才会赢得尊重！才会让喷子绕道！才会实现自己的价值！做好自己了，到时候不想赚钱都很难！加油长城！祝福长城！希望自主品牌都能顶起来，但是扛大旗还是要看你了！
比亚迪注册了王朝高端品牌，将会竞争WEY、领克，你怎么看？
标 签：【国产汽车】【WEY】【领克】【比亚迪王朝】
大约在十年前对于我们中国老百姓来说拥有一辆汽车还是件很奢侈的事情，让我们没想到的是现在汽车已经进入了千家万户，更让我们怎么也想不到是汽车发展的速度是如此之快，这其中绝对有国产汽车浓重的一笔，我们要感谢他们。记住他们的名字：长城、吉利、比亚迪、长安、奇瑞等。
2016年11月16日长城正式发布“WEY”品牌，它的造型源自于长城汽车发源地，中国保定地标性建筑“保定总督府大旗杆”，寓意打造中国豪华SUV的标杆，这款车的推出标志着长城正式进军中高端市场，并且取得了骄人的成绩，得到了国人的认可，可喜可贺。
回想长城这几年几度试水中高端可以说是充满坎坷，从最初的H8发布、准备上市随后由于种种原因被迫推迟，而后几经打磨重新上市。让我们看到的是那种执着的锲而不舍的精神。
2010年8月2日对于国产汽车来说是个值得纪念的日子，这一天完成了汽车界的“蛇吞象”。吉利控股集团有限公司宣布，已经完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。对吉利来说，这是具有重要历史意义的一天，成功收购沃尔沃，让中国车走遍世界，也饱含了所有中国人的梦想。
2017年8月，吉利汽车与沃尔沃汽车签订合资协议，领克成为吉利汽车和沃尔沃汽车的高端合资品牌，同年11月，推出基于CMA架构制造的领克01，自此吉利汽车完成升级正式向中高端市场迈出坚实的一步，我们希望吉利背靠沃尔沃这颗大树，消化先进造车技术先进造车理念，打造出让世人认可的高端品牌。
引言：WEY与领克相继到来，在市场中获得成功之后，专攻新能源的比亚迪也坐不住了，从去年下半年开始，比亚迪就开始注册王朝品牌，从最近几年比亚迪的产品规划中可以看出来，王朝应该是比亚迪全新的高端品牌。
从目前的产品规划中来看，唐、宋、元、秦等这些一朝代命名的产品，售价都非常昂贵，尤其是唐售价高达30万，而且在市场中也获得了很大的成功，比亚迪王朝的到来，应该是要整合一系列产品，也有可能是一款全新品牌的旗舰产品，用来拉高产品价值。
从商标网站中，笔者找到了比亚迪注册的王朝名称，最早的王朝是比亚迪2015年12月提交的，其他两个王朝是比亚迪在2017年8月以及10月提交的。在长城推出WEY，吉利推出领克之后，比亚迪的王朝也开始蠢蠢欲动。
代号为18561863申请号中我们可以看到这样的基本信息，申请人为比亚迪股份有限公司，而商标专用权期限从2018年起截止到2028年。也就是说今年比亚迪王朝商标刚刚批准，而从今年比亚迪的规划中可以看出来。王朝离我们很近了。
其实上文已经提到，比亚迪的王朝从2015年就已经提交，但是并没有落地。从王朝商标的申请进程上我们可以看出来，2015年底注册申请，在2016年11月被驳回一次，在2017年4月被驳回一次，在7月份又一次被驳回，三年之间比亚迪对王朝可以说下足了功夫。
王朝到现在具体要生产什么产品我们不得而知，但是从目前比亚迪已经做好的规划中我们可以确定的是，王朝定位于高端品牌，未来的产品力一定不会差，而网上之前频繁曝光的王朝内饰我们也可以看出来，王朝的定位并不低，无论是科技感还是用料以及设计方面，都带给消费者视觉冲击力。
小结：其实现阶段国产品牌冲击高端已经不是一件奇怪的事情，WEY建立在百万哈弗基础上获得成功，而领克在沃尔沃的帮助下成功上市，王朝则有可能依托比亚迪强大的新能源技术，在市场中拔高比亚迪的产品力以及影响力。
网上查了一下：比亚迪终于拿到自己想要的“王朝”商标和英文“dynasty”商标。
比亚迪有宋、元、S7等畅销燃油车，宋DM、秦、唐等新能源车。新能源市场四连冠，比亚迪新能源全球市场占有率已达13%，成为当之无愧的新能源行业领跑者。
比亚迪产品线已经比较全面了，中低端都有主打车型，由于品牌众所周知的原因----导致市场认知度有部分问题。所有极有可能利用“王朝”商标和英文“dynasty”商标注册。升级自己的品牌线，将“王朝”“dynasty”独立运营为高端品牌。自宋MAX的上市就可以看出，比亚迪对设计和品牌的从新塑造决心：
2017年宋MAX包揽了“最美自主MPV”、“年度最受欢迎MPV”等20项大奖。比亚迪开启了全新造车时代。作为比亚迪在组建全新研发团队和整合全球供应商***，以新设计、新标准、新平台的基础推出的“开山之作”，有着诸如前[_a***_]设计师艾格、前奔驰S级底盘调校专家汉斯等为代表的顶级国际化研发团队和新的造车理念作为支撑。这也是为何自从宋MAX亮相以来，几乎所有人都要对这款车、乃至整个比亚迪“刮目相看”的主要原因。
在这个消费者至上的时代，产品品质和用户口碑的优劣对品牌发展有决定作用的时代。
王朝”“dynasty”，高端品牌对比亚迪将是提升自身品牌价值，将是一个好的转折点。
希望比亚迪能提升产品更新速度、丰富产品矩阵、满足更多用车需求。“打造民族的世界级汽车品牌”。
机遇来了，汽车制造业如何引领创新发展？
新能源汽车 是很好的战略机遇期。
新能源汽车 要做好几件事：1电瓶使用年限要长，充一次电要跑足够的公里数。
2汽车要充分检测，国家层面和企业层面，都要做好检查，要像华为手机一样，几年使用期间 没有一点小毛病，所有小毛病都要在出厂之前检查掉。
3价格要绝对便宜，市场是有限的，薄利多销去开拓市场。最起码 百分之八十是低价车，百分之二十是高价车。
4.样式要新颖 符合年轻人的审美观，新颖不是怪诞怪异。
5.国家对新能源汽车补贴 不能眉毛胡子一把抓，见者有份。既要扶持强者，也要让强者有危机感。每年选择 销量前三甲 新能源汽车 补贴。销量***的 要追究所得，要付刑事责任。
补贴力度要大，要让企业 敢于压低成本，敢于技术创新。企业只要能开拓出真实市场，国家就要敢于给补贴。
燃油车我们是 万国博览园，但是新能源汽车，不能错失机会。面对 特斯拉的 强势出击，留给我们的时间 不多了。
手机我们有华为这样的民族品牌，但是新能源汽车 我们还没有像华为一样的民族品牌。谁能扛起 汽车工业的民族大旗，让我们拭目以待。
长城汽车马上要有大动作了吗？
魏建军：7月20日发布全新战略，长城汽车会有大动作
由于疫情的影响，全球的经济在下滑，特别是今年的汽车市场，汽车的销售的热度已经降到了冰点，特别是今年恰好是长城汽车的30周年，董事长魏建军7月20日将发表一场关乎长城汽车如何发展的辩论，这次发布会可能对长城汽车有重大的改变，关于这次有几点看法：
第一，这次的发布会并不是炒作，长城汽车在当时借着中国改革开放东风，在中国汽车市场中迅速站稳，快速的发展。但是现在的中国汽车市场已经今非昔比了，车市上自主品牌激烈的竞争，合资品牌价格下调，加剧了汽车市场的优胜劣汰，而传统的车企和合资车企一样都在探索新路，努力发展下去，而依靠SUV发展的长城汽车明显感觉到了市场上的弊端，改变已经十万火急。
第二，***如说WEY是长城汽车为市场的发展作出的第一次改变，那么这次的改变可以说是改革成功了，但是它的后劲儿就有点乏力了，WEY的上市，长城汽车销售出现短暂的销量增长，但是很快，WEY和哈弗出现了一样的困局，这也许是WEY要出硬派越野的主要原因吧。WEY的增长乏力也让魏建军感受到了前到压力山大。第三点，然而长城新能源汽车欧拉并没有扛起大旗，在WEY混动车型中销售成绩不太理想，欧拉成为长城汽车的救命稻草，欧拉R1获得了一定的成绩，欧拉R2也在研究的路上，但是，仅靠欧拉小车撑不起长城汽车的新能源体系，而魏建军考虑的或许还有长城汽车的新能源该如何发展？
魏建军董事长曾说：“如果，我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的，一定是我们；如果，我们不敢冲破规则，那么规则很快就变成创造的牢笼。”在他看来，消费者的理念在变，销售的市场在变，如何造出能让消费者买的好车，那么长城该如何发展呢？7月20日长城汽车会有什么重要的战略公布，难道长城汽车正如网友所说的那样，要重启自己的轿车
时代吗？
到此，以上就是小编对于汽车品牌大旗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌大旗的4点解答对大家有用。
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